Ein platter Reifen kann einem den ganzen Tag vermiesen. Doch es ist nicht nur lästig den Wagen aufzubocken und das Reserverad zu montieren, je nach Pannenort kann das Hantieren am Wagen auch ganz schön gefährlich sein. So genannte Runflat-Reifen können auch im platten Zustand noch eine Weile gefahren werden.Doch bislang waren sie nicht universell für alle Fahrzeugtypen einsetzbar. Jetzt stellt Bridgestone eine neue Reifengeneration "Drive Guard" vor. Durch kühlende Lamellen an der Außenwand des Reifens, konnte der Reifenhersteller die Verstärkung der inneren Seitenwände geringer halten und damit die Reifen trotz der Notlaufeigenschaft komfortabel gestalten. Die neuen Reifen können auf jedes Fahrzeug aufgezogen werden, das ein Reifendruckkontrollsystem besitzt.

Augen auf beim Autokauf! Vergleichen lohnt sich. Wir stellen diesmal zwei beliebte Familienfahrzeuge gegenüber, die sich trotz vergleichbarer Ausstattung beim Preis erheblich unterscheiden: Den Seat Alhambra und den VW Sharan. Beide kommen als Siebensitzer zu uns und sind mit dem einem 2.0 Liter Diesel ausgestattet.

Doch wie kann es sein, dass Volkswagen beim Sharan mit gleichen Ausstattungsfeatures einen um mehrere tausend Euro höheren Preis verlangt? Motor mobil ist der Sache nachgegangen und findet heraus, ob sich die zusätzlichen Investitionen tatsächlich in einem spürbaren Unterschied bemerkbar machen.

Seit 1924 schneiderte die Karosserie Friedrich Rometsch in Berlin individuelle Blechkleider für gutbetuchte Kunden - damals gängige Praxis im Automobilbau. Nach dem Zweiten Weltkrieg folgen Cabriolets, viertürige Taxis und eigenständige Sonderkarosserien auf Basis des VW Käfer.Die schmucke Zweifarben-Lackierung des Rometsch Lawrence betont die stilvolle, italienisch anmutende Linienführung. Auf Wunsch ist jede Farbkombination möglich. Designer Bert Lawrence entwarf übrigens hauptberuflich Möbel, der Lawrence blieb sein einziges Auto. Heute gilt der Rometsch als begehrte und sündhaft teure Rarität. Zu Recht, denn abgesehen vom etwas kuriosen "Chrom-Schnurrbart" hat Möbeldesigner Bert Lawrence damals alles richtig gemacht.

Jedes Jahr besuchen tausende Fans aus aller Welt die Oldtimer-Ausstellung Techno Classica in Essen.

Dort stehen toprestaurierte und extrem hochpreisige Klassiker, aber auch solche Autos, die das noch werden wollen. Über 1.250 Aussteller aus 30 Ländern kommen zusammen und präsentieren ihr buntes Angebot. 2015 pilgerten mehr als 190.000 begeisterte Automobil-Anhänger aus nah und fern nach Essen. Auch in diesem Jahr wieder mit dabei: Motor mobil mit einem Überblick zu diesem bunten und vielfältigen Treiben.

Audis Neuheit: Allradantrieb wird technisch ermittelt. Subarus schneller Neuer: der BRZ ist da. Im Verbund ökonomisch: Mecerdes stellt Highway Pilot Connect vor. Seats Neuer: der Cupra ST 290. Oldtimer im Blickpunkt: die Techno Classica in Essen.

Seats Cupra-Modelle erfahren mit dem Leon ST 290 nach 20 Jahren nun eine rasante Steigerung.

In diesem Jahr feiern die feurigen Cupra-Modelle ihr 20-jähriges Jubiläum. Die Geburtsstunde des ersten "Leon" Cupra war im Jahr 2000. Damals hat wohl niemand gedacht, dass es den schärfsten Leon auch einmal als Kombi geben würde. Und sicher hat auch niemand gedacht, dass man einen 2,8 Liter V6 und Allrad durch einen turbo-aufgeladenen 2 Liter mit Frontantrieb ersetzen kann, der auch noch schneller ist.

Mit Daimlers System "Highway Pilot connect" vernetzen sich Lkw über WLAN zu einem Platoon, und es finden sich drei autonom fahrende LKW mit einem Abstand von nur 15 Metern zu einem Verbund zusammen.

Dabei vernetzen sich Lkw über WLAN zu einem Platoon, und es finden sich drei autonom fahrende LKW mit einem Abstand von nur 15 Metern zu einem Verbund zusammen. Das Fahren im Windschatten spart nicht nur Kraftstoff, sondern es reduziert auch die beanspruchte Fahrfläche. Zusätzlich werden die Fahrer von der selbstfahrenden Technik entlastet. Motor mobil erlebt die neue Technik hautnah im Fahrerhaus.

Weg vom permanenten und hin zum permanent verfügbaren Allrad. Fünf Jahre lang haben die Audis Entwickler an dieser neuen Antriebsversion gearbeitet.

Der Name ist geblieben. Aus "Quattro" wurde allerdings "Quattro Ultra", und damit aus dem permanenten Allradantrieb ein permanent verfügbarer. Rund fünf Jahre haben die Entwickler an diesem neuen Antrieb gearbeitet. Sensoren und Rechner ermitteln, wann ein Rad seine Traktion verlieren könnte. Innerhalb von 250 Millisekunden kann sich dann der neue Allradantrieb Ultra zuschalten.

Leichter und schnell. Der BRZ entpuppt sich als wahre Fahrmaschine. Nicht nur wegen der ausgewogenen Gewichtsverteilung.

Boxer weist auf den Motor hin, Rear-Wheel-Drive auf den Hinterradantrieb, und mit Zenith zeigen die japanischen Ingenieure, dass sie von ihrer Entwicklung überzeugt sind. Zusammen mit dem extrem tiefen Schwerpunkt und einer besonders ausgewogenen Gewichtsverteilung sind das die perfekten Zutaten, um mit dem nur 1202 kg schweren und 147 kW starken Leichtgewicht auf Kurvenjagd zu gehen.

Seit 2009 bietet Audi den A4 Allroad Quattro an. Auf Basis des neuen A4 gibt es jetzt eine Wald-und-Wiesen-Version.Der Name ist geblieben. Aus "Quattro" wurde allerdings "Quattro Ultra", und damit aus dem permanenten Allradantrieb ein permanent verfügbarer. Rund fünf Jahre haben die Entwickler an diesem neuen Antrieb gearbeitet. Sensoren und Rechner ermitteln, wann ein Rad seine Traktion verlieren könnte. Innerhalb von 250 Millisekunden kann sich dann der neue Allradantrieb Ultra zuschalten.