Anfang der sechziger Jahre ist in Europa der Baby-Boom ausgebrochen. Renault-Chef Pierre Dreyfus reagiert auf das starke Bevölkerungswachstum und fordert die Entwicklung eines radikal neuen Raumkonzepts für Mittelklasse-Autos. Das erste Resultat kommt 1961: Der R4, der legendär-innovative Kleinwagen. 1965 ist dann die Mittelklasse dran.Mit Schrägheck, großer Kofferraumklappe und variablem Innenraum, revolutioniert der R16 die Welt der Familienkutsche. Die Ingenieure haben bei der Entwicklung weitgehend freie Hand. Einzige Vorgabe: Frontantrieb ist Pflicht. Der Renault 16 wird zum internationalen Bestseller - die Verkaufszahlen verdoppeln sich anfangs jährlich. Schon 1972 knackt der R 16 nach knapp sieben Jahren die Millionengrenze.

Ob als Beifahrer im neuen Mercedes, oder hinter dem Steuer eines legendären japanischen Cabrios - Moto mobil macht die Faszination von Autos erfahrbar.Am Start: Mercedes E-KlasseWer in Deutschland schon mal Taxi gefahren ist, wird ganz sicher auch schon mal in einer Mercedes E-Klasse gesessen haben. Dieses Mercedes-Modell ist bei Taxiunternehmen sehr beliebt und ein guter Teil der über 13 Millionen E-Klassen, die Mercedes bisher verkauft hat, dürfte als Taxi unterwegs sein oder gewesen sein.Sie gilt mehrheitlich als sehr robust und es soll sogar vorgekommen sein, dass die eine oder andere, an die 700.000 km geschafft hat. Jetzt haben die Stuttgarter die zehnte Generation der E-Klasse vorgestellt. Wer nun in die neue E-Klasse einsteigt, könnte - obwohl offensichtlich kein Taxi - trotzdem auf langen Strecken zum Beifahrer werden. Denn mit der neuen bringt Mercedes uns dem autonomen Fahren einen großen Schritt näher. Motor mobil hat die neuen Funktionen ausprobiert. Im Blick: VW 60 Jahre NutzfahrzeugeAuch über sechs Jahrzehnte nach seinem Debüt hat der "Bulli", wie der Volkswagen Transporter von seiner Fan-Gemeinde liebevoll genannt wird, nichts von seiner Faszination verloren. Bis 1967, dem Ende der Produktion der ersten Transporter-Generation, liefen in Deutschland 1,8 Millionen Bulli vom Band. Die ersten VW Busse wurden in Wolfsburg gebaut.1956 startete die Produktion dann im niedersächsischen Hannover, wo heute noch immer die aktuell sechste Generation des Klassikers vom Band läuft. Zum 60-jährigen Werksjubiläum sich Motor mobil die Produktion des aktuellen Bullis aus der Nähe angeschaut. Im Test: Mazda MX-5 SofttopSeit mehr als einem Vierteljahrhundert arbeitet Mazda am perfekten Roadster-Fahrvergnügen. Mit der vierten Modellgeneration des Mazda MX-5 scheinen die Japaner diesem Anspruch ein Stück näher gekommen zu sein. Mit dem neuen Design wirkt das kleine Cabriolet mit dem Stoffverdeck noch emotionaler, vor allem an der Front.In Wagenfarbe lackierte Flächen in den Türen lassen die Grenzen zwischen draußen und drinnen verschwimmen. Der neue hat einen tieferen Fahrzeugschwerpunkt und weniger Gewicht. Das soll sich bei der Fahrdynamik bemerkbar machen. Wir haben mit dem kleinen Sommerflitzer den Handlingtest gemacht. Mit Stil: Renault 16Anfang der sechziger Jahre ist in Europa der Baby-Boom ausgebrochen. Renault-Chef Pierre Dreyfus reagiert auf das starke Bevölkerungswachstum und fordert die Entwicklung eines radikal neuen Raumkonzepts für Mittelklasse-Autos. Das erste Resultat kommt 1961: Der R4, der legendär-innovative Kleinwagen. 1965 ist dann die Mittelklasse dran.Mit Schrägheck, großer Kofferraumklappe und variablem Innenraum, revolutioniert der R16 die Welt der Familienkutsche. Die Ingenieure haben bei der Entwicklung weitgehend freie Hand. Einzige Vorgabe: Frontantrieb ist Pflicht. Der Renault 16 wird zum internationalen Bestseller - die Verkaufszahlen verdoppeln sich anfangs jährlich. Schon 1972 knackt der R 16 nach knapp sieben Jahren die Millionengrenze.

Unter dem Motto THE NEXT 100 YEARS begeht BMW 2016 sein 100-jähriges Unternehmensjubiläum. Der bayerische Automobilhersteller blickt nicht nur auf eine erfolgreiche Vergangenheit zurück.

Mit dem Visionsfahrzeug BMW VISION NEXT 100 zeigt BMW auch , wie die Mobilität der kommenden Jahrzehnte aussehen könnte. Die Mischung aus sportlichem Coupé und dynamisch-eleganter Limousine verfügt über eine "Alive Geometry". Sie ermöglicht eine Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug. Mit den beiden Fahrmodi "Boost" und "Ease" ist sowohl Selbst- als auch pilotiertes Fahren möglich. Je nach Fahrmodus verändert sich der Innenraum des Autos. Motor mobil hat sich das Conceptcar mit BMW-Chef-Designer Adrian van Hooydonk aus der Nähe angeschaut.

Schon längst gehören SUV nicht mehr zu den Automodellen, mit denen man auf der Straße die Blicke auf sich ziehen kann. Nissan möchte den Pick-Up jetzt als Familienfahrzeug interessant machen.Der NP300 Navara ist komfortabler und alltagstauglicher geworden. Trotz seiner 5,33 Meter schiebt sich der Japaner nicht wie ein kleiner LKW ums Eck, sondern gibt sich geschmeidig und mit einem Wendekreis von 12,4 Metern deutlich agiler als der Vorgänger. Das verdankt er einer neu entwickelten Multilink-Hinterradaufhängung, die nebenbei auch noch 20 Kilo leichter ist, als die bisherige Starrachse mit Blattfedern.

Leidenschaft, Tradition und italienisches Design, das verkörpert Alfa Romeo. Einen Alfa erkennt man direkt an seinem Kühlergrill - auch Alfas kleinsten, den MiTo. Er soll Fahrleidenschaft und hochwertige Technologie bieten.Wir testen die Basismotorisierung mit dem Junior Ausstattungspaket. Damit kommt unser Testwagen auf einen Preis von rund 17.000 Euro in Deutschland. Neben weißen Felgen und weißen Spiegelkappen bietet das Junior Paket innen ein Entertainment-System mit 5-Zoll-Touchscreen. Gelingt es dem MiTo auch mit nur 57kW die versprochene Fahrleidenschaft zu vermitteln?

Der Mini ist ein Klassiker mit Tradition. Doch auch lang bewährtes ist nicht unveränderlich in Stein gemeißelt. Uns so kam es, dass der kleine Dreitürer im vergangenen Jahr zum etwas längeren, praktischen Fünftürer wurde. Doch zu welchem Preis? Ein Markenzeichen des Mini ist schließlich seine besondere Dynamik, das typisches Gokart-Feeling. Motor mobil macht den Test in beiden Sitzreihen.

Japaner, die den europäischen Markt erobern wollen, deutsche Traditionsfirmen, die in die Zukunft blicken und europäische Klassiker, die auch im 3. Jahrtausend ihre Käufer finden wollen. Motor mobil zeigt die Vielfalt der Autoszene.Am Start: Nissan NavaraSchon längst gehören SUV nicht mehr zu den Automodellen, mit denen man auf der Straße die Blicke auf sich ziehen kann. Nissan möchte den Pick-Up jetzt als Familienfahrzeug interessant machen.Der NP300 Navara ist komfortabler und alltagstauglicher geworden. Trotz seiner 5,33 Meter schiebt sich der Japaner nicht wie ein kleiner LKW ums Eck, sondern gibt sich geschmeidig und mit einem Wendekreis von 12,4 Metern deutlich agiler als der Vorgänger. Das verdankt er einer neu entwickelten Multilink-Hinterradaufhängung, die nebenbei auch noch 20 Kilo leichter ist, als die bisherige Starrachse mit Blattfedern. Im Blick: BMW 100 Jahre und Weltpremiere BMW VisionsfahrzeugUnter dem Motto THE NEXT 100 YEARS begeht BMW 2016 sein 100-jähriges Unternehmensjubiläum. Der bayerische Automobilhersteller blickt nicht nur auf eine erfolgreiche Vergangenheit zurück.

Mit dem Visionsfahrzeug BMW VISION NEXT 100 zeigt BMW auch , wie die Mobilität der kommenden Jahrzehnte aussehen könnte. Die Mischung aus sportlichem Coupé und dynamisch-eleganter Limousine verfügt über eine "Alive Geometry". Sie ermöglicht eine Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug. Mit den beiden Fahrmodi "Boost" und "Ease" ist sowohl Selbst- als auch pilotiertes Fahren möglich. Je nach Fahrmodus verändert sich der Innenraum des Autos. Motor mobil hat sich das Conceptcar mit BMW-Chef-Designer Adrian van Hooydonk aus der Nähe angeschaut.

In der Praxis: Alfa Romeo MitoLeidenschaft, Tradition und italienisches Design, das verkörpert Alfa Romeo. Einen Alfa erkennt man direkt an seinem Kühlergrill - auch Alfas kleinsten, den MiTo. Er soll Fahrleidenschaft und hochwertige Technologie bieten.Wir testen die Basismotorisierung mit dem Junior Ausstattungspaket. Damit kommt unser Testwagen auf einen Preis von rund 17.000 Euro in Deutschland. Neben weißen Felgen und weißen Spiegelkappen bietet das Junior Paket innen ein Entertainment-System mit 5-Zoll-Touchscreen. Gelingt es dem MiTo auch mit nur 57kW die versprochene Fahrleidenschaft zu vermitteln? Im Test: Mini OneDer Mini ist ein Klassiker mit Tradition. Doch auch lang bewährtes ist nicht unveränderlich in Stein gemeißelt. Uns so kam es, dass der kleine Dreitürer im vergangenen Jahr zum etwas längeren, praktischen Fünftürer wurde. Doch zu welchem Preis? Ein Markenzeichen des Mini ist schließlich seine besondere Dynamik, das typisches Gokart-Feeling. Motor mobil macht den Test in beiden Sitzreihen.Mit Stil: Histo Monte 2016In einem Oldtimer in vier Tagen von Mainz nach Monte Carlo. Dieses Abenteuer hat einen Namen: Histo Monte. Motor mobil ist bei dem bunten Treiben in einem Seat Fura Crono mit von der Partie. Unser Fura Crono ist das Topmodell der Baureihe, sozusagen der GTI des Fura und damit ein Vorläufer der heutigen Cupra Modelle.Dass er richtig Sportsgeist besitzt, zeigt schon der Blick in den Motorraum mit der mächtigen Domstrebe. Eigentlich hätten wir mit dem extrem leichten Seat sogar Chancen wesentlich stärkere Porsche-Klassiker in den engen Passkehren hinter uns zu lassen, doch bei der AVD Histo Monte geht es nicht um Geschwindigkeit, sondern um Gleichmäßigkeit. Wie eine junge Gämse krakselt der Fura Crono durch die Berge der Alpen, egal ob die Straßen trocken, nass oder verschneit sind.

In einem Oldtimer in vier Tagen von Mainz nach Monte Carlo. Dieses Abenteuer hat einen Namen: Histo Monte. Motor mobil ist bei dem bunten Treiben in einem Seat Fura Crono mit von der Partie. Unser Fura Crono ist das Topmodell der Baureihe, sozusagen der GTI des Fura und damit ein Vorläufer der heutigen Cupra Modelle.Dass er richtig Sportsgeist besitzt, zeigt schon der Blick in den Motorraum mit der mächtigen Domstrebe. Eigentlich hätten wir mit dem extrem leichten Seat sogar Chancen wesentlich stärkere Porsche-Klassiker in den engen Passkehren hinter uns zu lassen, doch bei der AVD Histo Monte geht es nicht um Geschwindigkeit, sondern um Gleichmäßigkeit. Wie eine junge Gämse krakselt der Fura Crono durch die Berge der Alpen, egal ob die Straßen trocken, nass oder verschneit sind.

Automobile Ikonen im Wandel der Zeit- vom Porsche 356 bis zum Mercedes SLIm Blick: Mercedes SLEine automobile Ikone, mit Wurzeln, die bis in die 1950er Jahre reichen, zeigt sich mit überarbeitetem Design. Wir testen den technisch und optisch optimierten aktuellen Mercedes SL. Kraftvollere Motoren, 9G-TRONIC Automatik-Getriebe, fünf Dynamik-Fahrprogramme und Active Body Control mit Kurvenneigefunktion heben die Legende auf ein neues dynamisches Niveau.Mehr Alltagstauglichkeit bietet das beim Anfahren bis 40 km/h bedienbare Verdeck sowie eine automatische Abtrennung im Kofferraum, die das eingeklappte Verdeck zum besseren Beladen etwas anhebt. Unser offener Test-Traumwagen ist der AMG SL 63 mit 430 kW Leistung. Diese besonders sportliche Version ist in Deutschland zu einem Preis ab 162.000 erhältlich. Im Test: Subaru Levorg SportstourerEine bullige Front und eine markante Lufthutze sind nicht unbedingt typisch für einen Kombi. Doch für den Subaru Levorg passen sie. "Levorg" ist ein Kunstwort. Es erinnert an den Legacy - das Modell, das er ersetzt und steht für Revolution und Touring.Der Levorg basiert auf dem kompakten Impreza, siedelt sich aber eine Fahrzeugklasse höher an. Sein 1,6 Liter Turbo-Direkteinspritzer leistet 125 kW und sprintet in 8,9 Sekunden von Null auf 100 km/h. Seine größte Stärke ist sicher der Preis. Bereits ab 28.900 € bietet der Levorg Allradantrieb und Automatik. Motor mobil nimmt den Kombi mit dem auffälligen Design unter die Lupe. In der Praxis: VW Passat GTEIm Elektro-Modus setzt sich der VW Passat GTE nahezu lautlos in Bewegung. Der 1,4 Liter große Verbrennungsmotor ruht und das Fahrzeug wird nur mit Strom aus der Batterie betrieben. So schafft der Wagen laut Hersteller eine Reichweite von rund 50 Kilometern. An einer öffentlichen Ladesäule benötigt der Passat GTE circa 2,5 Sunden um den Akku vollständig zu laden.An einer Haushaltssteckdose dauert dieser Vorgang über vier Stunden. Neben dem reinen Elektrobetrieb bietet der GTE noch weitere Fahrmodi an. Im Hybrid-Modus wird die optimierte Leistung aus beiden Antrieben kombiniert. Im Battery Charge Modus wird die Batterie vom Verbrennungsmotor geladen. Nützlich auf längeren Autobahnfahrten, bei denen überwiegend der Verbrennungsmotor beansprucht wird. Motor mobil probiert das alles in der Praxis aus.Im Test: Opel CorsaEr ist das, was man gemeinhin unter einem Bestseller versteht: Der Opel Corsa wurde in mittlerweile 34 Jahren und vier Generationen über 12,4 Millionen Mal verkauft. Aktuell sucht die fünfte Generation ihre Käufer. In unserem Testwagen arbeitet ein 1.4 Liter Benzinmotor mit 74kW.Es gibt den Wagen als sportlicheren Dreitürer und als praktischen Fünftürer. Beiden gemein ist ihre Länge von 4,02 Metern. Das bringt unseren Autotester auf die Idee, den Sitztest in unserem 5-türigen Modell in den Kofferraum zu verlagern. Wo 1,80 Meter große Menschen Platz finden, muss schließlich auch Platz für Gepäck sein. Und die Erwartungen werden nicht enttäuscht. Mit Stil: Porsche 356 Super 90 CabrioletDer Porsche 356 trägt 1948 als erstes Automobil stolz den Namen "Porsche". Der geniale Ingenieur Ferdinand Porsche gründete schon 1931 in Stuttgart das "Konstruktionsbüro Porsche" und entwarf diverse Autos für verschiedene Marken. Während einer 17jährigen Bauzeit wird der Porsche 356 kontinuierlich verbessert.Wir testen das Super 90 Cabriolet aus dem Jahr 1960. Mit 90 PS aus 1,6 Liter Hubraum galoppieren im Super 90 mehr als doppelt so viele Pferdchen wie im ersten 356.

Eine automobile Ikone, mit Wurzeln, die bis in die 1950er Jahre reichen, zeigt sich mit überarbeitetem Design. Wir testen den technisch und optisch optimierten aktuellen Mercedes SL. Kraftvollere Motoren, 9G-TRONIC Automatik-Getriebe, fünf Dynamik-Fahrprogramme und Active Body Control mit Kurvenneigefunktion heben die Legende auf ein neues dynamisches Niveau.Mehr Alltagstauglichkeit bietet das beim Anfahren bis 40 km/h bedienbare Verdeck sowie eine automatische Abtrennung im Kofferraum, die das eingeklappte Verdeck zum besseren Beladen etwas anhebt. Unser offener Test-Traumwagen ist der AMG SL 63 mit 430 kW Leistung. Diese besonders sportliche Version ist in Deutschland zu einem Preis ab 162.000 erhältlich.