El tipo de motor más extendido es el cuatro cilindros en línea, podríamos considerarlo casi como el “motor universal”. Algunas marcas han mantenido los 4 cilindros, pero opuestos, los llamados bóxer, como en caso de Alfa Romeo y Subaru entre otras… Pero ¿no hay V4? Sí. Sí los ha habido, pocos, muy pocos, pero a mí me gustan mucho. Hoy hablaremos de técnica y de 11 coches que los han llevado.

Pero antes de comenzar la primera pregunta que surge es, ¿cuál es la forma más lógica de colocar 4 cilindros? Si hablamos de consideraciones puramente técnicas cada configuración tienen ventajas e inconvenientes.

Un motor de 4 en línea tiene un buen equilibrado, vibra poco, es compacto y si queremos evolucionarlo es sencillo, basta añadir dos cilindros… o solo uno… ¡o quitarle uno y añadir árboles de equilibrado! En Garaje Hermético te contamos ambas cosas en los vídeos “Motores de 3 cilindros, ¡no me quites 1” y “Motores de 5 cilindros, ¿Equilibrio perfecto?”.

Vamos con los bóxer. Su mayor ventaja es también su equilibrado y añaden otra, un muy bajo centro de gravedad, todo el peso va cerca del suelo. Pero ocupan mucho más espacio, menos en altura, pero más en superficie. Incluso más que un cuatro cilindros en línea tumbado, que es una solución habitual… porque casi todos los motores de 4 cilindros van inclinados, unos poco y otros mucho.

Pero si quieres evolucionar un motor 4 cilindros bóxer o te quedas en 2 o te vas a 6, porque bóxer de tres cilindros no hay... en coches, porque en motos de 2T sí los hubo…

Y llegamos al V4, que tiene la variante de su ángulo entre cilindros que puede ser mayor o menor. Según lo cerremos o lo abramos obtendremos un motos más compacto o más equilibrado. Lo cierto es que un motor V4, para ir transversal, es una buena solución por su compacidad…

Y en cuanto a evolucionarlo, hay motores V5, pero que llegan desde un V6 quitando un cilindro, pero haberlo, “haylos”. V3 en coche, que yo sepa, no.

De hecho, cuando las marcas han recurrido a la configuración V4 en muchos casos lo que buscaban era un motor compacto y pequeñito. Vibran más y sobre todo diferente y su sonido a mí me cautiva, resulta más musical que en 4 en línea.

11 ejemplos.

Os he hecho una selección de coches con motor V4 y veréis que hay coches notables, algunos, y con mucha personalidad, casi todos. Vamos con la lista que he ordenado en orden cronológico.

1. Mors 24/32 (1904)

2. Lancia Lambda (1922)

3. Ford Mustang 1 (1962)

4. Ford Taunus (1964)

5. Lancia Fulvia (1965)

6. Matra 530 (1967)

7. Saab 96 (1967)

8. ZAZ-968 (1968)

9. Ford Capri (1969)

10. ZAZ IuAz (1971)

11. Porsche 919 Hybrid (2014)

Conclusión.

Como ha demostrado Porsche, la configuración V4 es viable. Especialmente cuando no hay mucho espacio, porque su mayor virtud es la compacidad… Pero hay algo que no hemos dicho antes, su principal inconveniente: Es más caro de fabricar un V4 que un 4 en línea y hoy en día, el dinero, cuenta mucho… una pena.

Como Coche del Día hemos elegido al Lancia Fulvia, en concreto, el 1.600 HF “Fanalone”.