Nhật ký Đô thị

Theo báo cáo Chỉ số Logistics thị trường mới nổi năm 2023 do nhà cung cấp dịch vụ vận tải và hậu cần kho vận Agility công bố, Việt Nam xếp thứ 10 trong tổng số 50 thị trường logistics mới nổi.

Năm 2022, lĩnh vực logistic có tốc độ tăng trưởng khoảng 15% đóng góp quan trọng vào việc đưa tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam lên 732,5 tỷ USD. Tuy nhiên, tại Việt Nam, vận tải đường bộ chiếm hơn 95% tổng lượng khí thải ra môi trường từ hoạt động vận chuyển hàng hóa.

Bởi vậy, thực hiện các hoạt động logistic xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh hiện nay nhằm thực hiện mục tiêu phát triển bền vững, giảm phát thải nhà kính và tác động đến môi trường, đồng thời thực hiện cam kết mà Chính phủ Việt Nam đã đưa ra tại hội nghị thượng đỉnh Liên Hiệp Quốc về biến đổi khí hậu (COP 21).

Hiện nay, các doanh nghiệp logistic Việt Nam đã và đang làm gì để chuyển đổi xanh? Cần những giải pháp nào để thúc đẩy chuyển đổi xanh trong lĩnh vực này?

Khi chạy xe ngoài đường, ngoài ô nhiễm tiếng ồn bởi còi xe, khó thở vì bầu không khí đặc quánh mùi xăng dầu, người tham gia giao thông còn bị tra tấn bởi một yếu tố khác, nguy hiểm và lặng lẽ hơn – Đó là khói thuốc lá. Những người vừa lái xe vừa phì phèo hút thuốc đã không phải là hình ảnh quá xa lạ ở những ngã tư. Bạn sẽ ứng xử thế nào khi người lái xe phía trước hay bên cạnh phả thẳng khói hút hay tàn thuốc vào mình? Âm thầm chịu đựng, vọt ga đi chỗ khác, hay lên tiếng yêu cầu người đó dừng hành vi lại?

Sau nhiều khó khăn, chậm tiến độ đến nay Bộ GTVT đã phải điều chỉnh tiến độ dự án Diễn Châu - Bãi Vọt tới 4 lần. Hiện nay dự án vẫn chậm 1,5% so với tiến độ dự án điều chỉnh lần 4, theo hợp đồng các gói thầu xây lắp phải hoàn thành vào tháng 5/2024.

Hiện nay trên tuyến đường Nguyễn Trãi (Hà Nội), theo hướng từ Ngã Tư Sở đi Hà Đông ở các vị trí như: đoạn qua số 108 Nguyễn Trãi; khu vực Trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn; đoạn đầu phố Nguyễn Quý Đức – Nguyễn Trãi hay vị trí qua số 242 Nguyễn Trãi,… đã có cầu đi bộ, nhưng thực tế, vẫn có người đi bộ không sử dụng cầu đi bộ này, sang đường bằng cách cắt ngang dòng phương tiện, rất nguy hiểm. Lý do nào khiến những người này không sử dụng cầu đi bộ?

Bộ Tài Nguyên và Môi trường đang lấy ý kiến cộng đồng đánh giá tác động môi trường (ĐTM) liên quan đến dự án xây dựng khách sạn và bungalow trong Vườn quốc gia Tam Đảo, xã Trung Mỹ, huyện Bình Xuyên, Vĩnh Phúc..

Dự án này thuê  35,7 ha rừng với thời hạn 30 năm. Đáng chú ý, cách đây 2 tháng, Bộ này cũng tham vấn ý kiến về ĐTM dự án Khu du lịch sinh thái số 2 thuê 68 ha môi trường rừng đặc dụng tại Vườn Quốc gia Tam Đảo, để kinh doanh dịch vụ du lịch sinh thái, nghỉ ngơi, giải trí với công suất 500 khách/ngày.

Như vậy, với việc dự kiến triển khai 2 dự án khai thác du lịch với  tổng diện tích đất rừng tại Vườn Quốc gia Tam Đảo dự kiến được sử dụng là hơn 103 ha sẽ ảnh hưởng như thế nào đến môi trường và biến đổi khí hậu tại khu vực này và khu vực xung quanh.

Những tình huống chặn đầu xe đi sai luật, ép tài xế đi ngược chiều phải lùi lại… ngày càng lan truyền rộng rãi trên các mạng xã hội, gây nhầm tưởng về cách hành xử “trượng nghĩa” cho không ít người tham gia giao thông. Nhưng liệu đó có thực sự là cách nên làm hay không?

Năm 2023 khép lại với ‘cú sốc” giá vàng chưa từng có, tuy không kéo dài lâu nhưng cũng đủ khiến xã hội xôn xao và tác động phần nào tới nền kinh tế.

Trong thời đại công nghệ 4.0, internet phát triển rộng khắp, mạng xã hội trở thành “món ăn tinh thần” không thể thiếu trong đời sống xã hội hiện đại. Thông qua mạng xã hội, người dùng dễ dàng kết nối, cập nhật thông tin,  trao đổi, chia sẻ các hoạt động thường nhật. Song, với đặc tính “ảo”, dễ ẩn danh, tốc độ lan truyền nhanh chóng, mạng xã hội đã và đang trở thành môi trường thuận lợi cho các hoạt động phát tán tin xấu, độc; tin giả; tin xuyên tạc....gây mất trật tự xã hội.

Các cơ quan ban ngành cần làm gì để ngăn chặn và xử lý kịp thời? Người dùng cần trang bị gì để tăng sức đề kháng, tự “miễn dịch” trước những thông tin tiêu cực trên mạng xã hội?

Những ngày qua, có một câu nói đùa các bác tài kháo nhau, đại ý thế này: “Cần trao giải nobel giao thông cho những người nghĩ ra phương án phân luồng mới tại Ngã Tư Sở”. Nó phần nào cho thấy tâm lý hứng khởi về việc giảm ùn ứ ở ngã tư nổi tiếng thủ đô.

Tuy nhiên, sau những cảm xúc ban đầu ấy, liệu xén dải phân cách, phần luồng như vậy đã là phương án tối ưu? Liệu ùn ứ có chạy từ chỗ này sang chỗ khác?

Dự án thành phần 2.1 thuộc Dự án đường vành đai 4- vùng thủ đô Hà Nội đầu tư xây dựng hệ thống đường đô thị, đường song hành qua địa phận thành phố Hà Nội với tổng chiều dài tuyến khoảng 58,2km. Liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - Công ty CP Thịnh Vượng TVT- Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Thái Yên là đơn vị trúng gói thầu số 08 và Tổng công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) trúng gói thầu số 09.

Hiện nay, tình hình triển khai thi công 2 gói thầu này như thế nào? Các nhà thầu gặp khó khăn gì? Phóng viên VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Đỗ Ngọc Sâm - Chỉ huy trưởng của gói thầu số 8,Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn về nội dung này.