Vừa qua, Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM đã hoàn tất báo cáo gửi UBND thành phố để lấy ý kiến lần cuối và trình Trung ương xem xét việc miễn thuế VAT, lệ phí đăng ký nhằm chuyển đổi 400.000 xe xăng sang xe điện trong vòng 3 năm tới.

Sau khi sáp nhập ba địa phương TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là các trục giao thông kết nối liên vùng, trở thành yếu tố then chốt để khai thác tối đa tiềm năng liên kết vùng.

Các tuyến đường huyết mạch như cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Quốc lộ 51, đường Vành đai 3, Vành đai 4, cùng với hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải và sân bay Long Thành sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc kết nối giao thương, thúc đẩy logistics và phát triển kinh tế vùng.

Đây là cơ hội lớn để hình thành một vùng kinh tế đô thị – công nghiệp – cảng biển hiện đại và bền vững. Tuy nhiên, để hiện thực hóa tiềm năng đó, cần có sự đầu tư mạnh mẽ, đồng bộ và có tầm nhìn dài hạn vào hạ tầng giao thông nhằm giải quyết các điểm nghẽn, nâng cao năng lực vận tải và tạo động lực lan tỏa phát triển cho toàn vùng.

Cuộc sống ở đô thị với nhiều người như một guồng quay vô hình… Sáng ra tất bật đi làm, chiều thì vội vã trở về nhà với những mệt nhoài, tối đến mỗi người lại chọn cho mình 1 góc riêng với các thiết bị di động để giải trí. Có khi, cả tuần trôi qua, bố mẹ cũng chẳng có thời gian nói với con quá vài câu.

Thế nhưng, khi bão đến, mọi thứ dường như… dừng lại. Thành phố chậm hơn, tiếng xe giảm hẳn, những con người vốn bận rộn bỗng tìm thấy nhau trong những căn bếp ấm. Bão về, nhưng cũng mang lại một cơ hội. Đó là cơ hội để gia đình xum vầy, để tình cảm được nối lại và cuộc sống hối hả như tạm gác sang một bên để dành thời gian cho nhau.

Cải tạo chung cư cũ là bài toán lớn của Hà Nội từ đầu những năm 2000. Thế nhưng, trong hơn 20 năm qua, công tác này vẫn "giậm chân tại chỗ" với chỉ có khoảng 1,2% trong tổng số gần 1.600 nhà chung cư cũ được cải tạo, xây dựng lại.

Một trong những vấn đề lớn nhất khi cải tạo các khu chung cư cũ là đảm bảo hài hòa lợi ích cho người dân, doanh nghiệp và Nhà nước. Để giải quyết vấn đề này, một mô hình mới được đề xuất là Cộng đồng cư dân tổ chức liên kết cải tạo chung cư cũ. Mô hình này đặt người dân làm trung tâm, khuyến khích sự tham gia của các hộ gia đình, kết hợp với doanh nghiệp để huy động nguồn lực xã hội hóa, từ đó thúc đẩy quá trình cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ.

Rút kinh nghiệm từ cơn bão Yagi vào năm ngoái, năm nay, nhiều hộ gia đình ở chung cư, các tòa nhà cao tầng tại Hà Nội đã có sự chuẩn bị tương đối chủ động để ứng phó với tình hình thời tiết cực đoan. Trận mưa dông bất chợt chiều 19/7 càng khiến sự cẩn trọng dâng cao.

Thống kê của lực lượng cảnh sát giao thông cho thấy 68% số vụ tai nạn giao thông trên cao tốc diễn ra vào ban đêm, trong đó có không ít vụ gây hậu quả hết sức nghiêm trọng về người lẫn tài sản. Tình trạng này luôn là sự nhức nhối đối với người dân lẫn cơ quan quản lý trong thời gian qua.

Đêm 30 và rạng sáng mùng 1 Tết Mậu Thân 1968, những người chiến sĩ biệt động Sài Gòn đã đồng loạt tiến đánh cùng một lúc 5 mục tiêu chiến lược trong nội đô: Dinh Độc Lập, Đại sứ quán Mỹ, Bộ Tổng tham mưu nguỵ, Bộ Tư lệnh Hải quân nguỵ và Đài Phát thanh Sài Gòn. Họ - là những cán bộ, chiến sĩ trẻ tuổi, tràn đầy lý tưởng bảo vệ Tổ quốc. Nhưng đến nay mới có 12 đồng chí được công nhận là liệt sĩ. 49 cán bộ, chiến sĩ Biệt động Sài Gòn vì nhiều lý do vẫn chưa được công nhận. Hành trình tìm lại danh tính cho những chiến sĩ Biệt động thành, vẫn đang tiếp diễn...

Để giảm thiểu rác thải nhựa đại dương theo đúng kế hoạch đặt ra, giảm 75% lượng rác thải nhựa trên biển và đại dương vào năm 2030, Việt Nam đã thực hiện nhiều giải pháp hoàn thiện chính sách, tăng cường các hoạt động tuyên truyền, tham gia thỏa thuận toàn cầu về chấm dứt ô nhiễm nhựa.

Việt Nam cũng đã thành lập Chương trình đối tác hành động Quốc gia về nhựa (NPAP) trên cơ sở thỏa thuận hợp tác giữa Diễn đàn Kinh tế thế giới (WEF) và Bộ Tài nguyên và Môi trường (Bộ TN&MT).

Sau 5 năm hoạt động, NPAP đã đạt được những kết quả như thế nào? 

Mô hình chính quyền đô thị 2 cấp mở ra cơ hội cho các phường, xã, đặc khu của TP.HCM phát huy vai trò chủ động, sáng tạo, hiện đại hoá phương thức quản lý và phục vụ nhân dân. Tuy nhiên, bên cạnh đó, vẫn còn một số khó khăn, thách thức nhất định về hạ tầng công nghệ, nhân lực, và thói quen sử dụng của người dân, đòi hỏi cần nhiều giải pháp đồng bộ để tháo gỡ trong thời gian tới.

Như VOV Giao thông đã thông tin, tối qua (16/7), Cục CSGT, Bộ Công an đã thông tin về hoạt động Trung tâm Trung tâm thông tin chỉ huy về giao thông của Cục. Theo khẳng định của lãnh đạo Cục CSGT, Trung tâm này có thể tự động nhận diện tới 20 hành vi vi phạm giao thông, cũng như phát hiện lái xe gây tai nạn bỏ trốn, lập lại hành trình của một chiếc xe tình nghi gây tai nạn…, đồng thời gửi thông báo vi phạm trong 2 giờ