Nhật ký Đô thị

Như VOVGT đã thông tin, theo kế hoạch của Sở GTVT Hà Nội, có 7 tuyến phố nằm trong diện dự kiến được xén vỉa hè, dải phân cách để giảm thiểu ùn tắc giao thông. Trong đó, đáng chú ý là đường Tố Hữu dọc tuyến BRT có vỉa hè rộng 3-5m, ít người đi bộ qua lại. Người đi đường nói gì về kế hoạch này?

Hiện nay trên địa bàn TP.HCM có 13 cảng thủy nội địa và 229 bến thủy nội địa đang hoạt động, trong đó có 19 bến hàng hóa, 71 bến hành khách, hai bến hành khách kết hợp hàng hóa, 14 bến neo đậu, và 25 bến khách ngang sông.

Hiện nay tại một số tuyến đường của Hà Nội như: Lê Đức Thọ, Lê Quang Đạo, vạch kẻ đường dành cho người đi bộ đã bị chặn đứng bởi dải phân cách. Việc này gây khó khăn cho người đi bộ như thế nào?

Dịp Lễ Quốc Khánh 2/9 kéo dài 4 ngày đang đến rất gần, theo đó nhu cầu di chuyển của hàng triệu người dân tại TPHCM là rất lớn, đòi hòi sự chủ động cao độ từ các cấp các ngành các đơn vị liên quan.

Tại TP.HCM nhiều tuyến đường, khu vực dây điện được mắc chằng chịt, nhiều người hay gọi vui đây là mạng nhện dây điện. Trên thực tế nhiều trường hợp cháy đường dây điện hay dây điện, cáp viễn thông rơi xuống đường gây chết người đã xảy ra. Điều này khiến người dân hết sức lo lắng, nhất là trong mùa mưa bão.

Nằm trên tuyến giao thông huyết mạch lưu thông về miền Tây, thời gian gần đây, cầu Rạch Miễu, nối hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre thường xuyên là điểm nóng về ùn tắc giao thông.

Đã thành thông lệ, cứ vào dịp gần ngày rằm tháng 8 âm lịch là thị trường bánh Trung thu lại trở nên nhộn nhịp, sôi động. Cùng với đó, các điểm bán bánh Trung thu lại có cơ hội mọc lên tại các vỉa hè trên nhiều tuyến phố của thủ đô.

TP. Hà Nội đã đồng ý chủ trương triển khai thí điểm việc gắn mã QR bằng biển phụ trên 139 cột tên đường phố thuộc quận Hoàn Kiếm từ tháng 9 tới, nhằm chỉnh trang hệ thống biển báo, giúp việc tra cứu thông tin, định vị từng tuyến phố dễ dàng hơn và tạo điểm nhấn phát triển du lịch.

Hãy cùng VOV Giao thông trò chuyện với người dân về suy nghĩ và mong muốn của họ khi thực hiện việc thí điểm này.

Làm đẹp hay còn gọi thẩm mỹ đang gần như trở thành một ngành công nghiệp, vì nhu cầu gần như cấp thiết cho người dân. Nhiều cơ sở thẩm mỹ phi y tế mọc lên để cung cấp dịch vụ, phục vụ cho khách hàng.

Song, đáng chú ý, nhiều cơ sở thẩm mỹ phi y tế lại hoạt động “lấn sân” sang lĩnh vực y tế. Nhiều đơn vị mở cơ sở “chui” không có giấy phép hành nghề, quảng cáo sai sự thật. Hậu quả, bệnh nhân chọn nhầm cơ sở làm đẹp để rồi phải trả giá bằng sức khỏe, thậm chí bằng cả tính mạng.

Ngành y tế TP.HCM nhiều lần quyết tâm dẹp nạn thẩm mỹ chui, song để quyết liệt cần nhiều cơ chế quản lý mang tính thí điểm. 

Thời gian qua, khu vực cầu Phú Mỹ nối Quận 7 và TP. Thủ Đức liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông, khiến nhiều người không khỏi bất an mỗi khi đi qua đây.

Cầu Phú Mỹ dài hơn 2 km, công trình được thiết kế dây văng, tĩnh không 45 m với độ dốc khoảng 5%. Cầu nằm trên tuyến Vành đai 2, kết nối giao thông giữa các tỉnh miền Tây Nam Bộ với đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và các cụm cảng như Cát Lái - Phú Hữu, đường Nguyễn Văn Linh, đường Võ Chí Công, do đócó mật độ phương tiện lưu thông rất lớn. Mỗi ngày, bình quân có gần 30.000 lượt ô tô qua cầu, đa phần là xe tải hạng nặng, xe container, xe siêu trường siêu trọng.

Liên quan tới công tác đảm bảo an toàn giao thông tại khu vực này, phóng viên VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Nguyễn Thành Lợi - Phó Trưởng Ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM.