ニュースイッチ by　日刊工業新聞社

「「パワー半導体」製造コスト低減へ…東北大ベンチャー、酸化ガリウム単結晶で新製法」　東北大学発ベンチャーのＦＯＸ（仙台市青葉区、小野寺晃社長）と同Ｃ＆Ａ（同青葉区、鎌田圭社長）は東北大の吉川彰教授と共同で、イリジウムるつぼを使わない酸化ガリウム単結晶の製造法を開発した。酸化ガリウムの固化層で融液を保持するため、るつぼからの元素混入がない。直径３・５インチの単結晶を作製できた。イリジウムは１グラム当たり数万円と高価だった。パワー半導体の製造コストの低減につながる。

「当期益12％増…日立製作所、通期上方修正の理由」　日立製作所は２９日、２０２７年３月期連結業績予想（国際会計基準）の当期利益を４月公表比５００億円増の９０００億円（前期比１２・２％増）に上方修正したと発表した。円安効果に加え、送配電設備などが好調なエネルギー部門や、信号・制御関連が堅調な鉄道部門がけん引する。

「倒産件数は過去最多、飲食業“不本意”な閉店防げ…サッポロが立ち上がった」　飲食店の倒産が増えている。帝国データバンクによると２０２６年１―６月の倒産件数は４７３件となり、同期間の過去最多を更新した。４月から外食業において特定技能制度による外国人受け入れが制限され、人手不足に拍車がかかっている。人材の獲得競争を背景とした人件費上昇や食材などのコスト増、消費者の節約志向といった複数の要因も絡み合う。業態別で最多だったのが酒場・ビアホールで、前年同期比１９・０％増の１２５件だった。サッポロビールは飲食店の事業承継専門チームを設け、メーカーの立場から支援を強化している。（編集委員・江上佑美子）

「「三方よし」プラスワン…繊維製品手がける原貿易、新設部署の名に込めた思い」　原貿易（横浜市神奈川区）の内田真衣さんは入社前、他社のウェブサイトに掲載された同社の記事を読んだ。「人や社内に向けた取り組みがある。この会社で働きたい」と心を動かされた。内田さんは前職で長くマーケティングを担当してきた。海外から帰国後、「子どもに誇りを持って伝えられる仕事をしたい」と再就職先を探す中で記事と出会った。

「核融合発電30年代実証へ…スターライトエンジン、60億円調達」　スターライトエンジン（東京都大田区、菊地清貴社長）は、創業後初となる第三者割当増資で総額６０億６０００万円を調達した。リード投資家のグローバル・ブレイン（同渋谷区）をはじめ、関西電力や古河電気工業、フジクラ、ＫＤＤＩなど１７社が出資。調達資金は２０３０年代の核融合発電実証に向け、開発体制の強化や出資企業との技術連携、サプライチェーン（供給網）構築などに充てる。

「三菱ガス化学、台湾合弁解散の背景事情」　三菱ガス化学は２９日、台湾の電子材料メーカーである聯茂電子（ＩＴＥＱコーポレーション、新竹県）との合弁会社を解散すると発表した。清算に向けた手続きを進め、プリント配線板用積層材料の製造・販売を担う同合弁を１０月めどに清算する。三菱ガス化学とＩＴＥＱの資産や知見を活用し、半導体パッケージ基板用積層材料の新製品を提供する目的で２０２２年に設立したが、当初見込んだ事業成長は困難と判断した。

「国内最大級500kW…田中貴金属工業、純水素電池設備稼働」　田中貴金属工業（東京都中央区、田中浩一朗社長）は田中貴金属工業湘南燃料電池発電所（神奈川県平塚市）に国内最大級となる５００キロワットの純水素燃料電池設備「ＴＡＮＡＫＡ　Ｈ２　Ｎｅｘｕｓ（タナカ　エイチツー　ネクサス）」を導入し、稼働した。

「SOA耐量5倍…ロームが量産、車載パワー半導体の性能」　ロームは車載向けに、１００ボルト耐圧の金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（ＭＯＳＦＥＴ）を開発し量産を始めた。高電圧をかけた状態で電流を流した際に局所的に大電流が流れて壊れる「２次降伏」の発生を抑えた設計により、安全に動作できる電圧や電流の範囲を示す「ＳＯＡ」耐量を同等サイズの一般品と比べて約５倍に高めた。車載の安全機能や保護回路の信頼性を向上する。

「阪神電鉄、初の座席指定サービス「らくやん」…来春に新型急行」　阪神電気鉄道は２０２７年春に運行開始予定の新型急行用車両「３０００系＝写真」で始める同社初の座席指定サービス名を「らくやんシート」に決めた。６両編成のうち中間の１両で１乗車当たり３００円（消費税込み、運賃別）の料金で提供する。阪神本線・神戸高速線・山陽電気鉄道本線の大阪梅田―山陽姫路間を運行する一部の直通特急・急行列車に設ける。

「軽EV「ラッコ」は日本の“新定番”になるか。BYDがむかえる勝負どころ」　中国・比亜迪（ＢＹＤ）は２８日、軽自動車の電気自動車（ＥＶ）「ラッコ」を発売した。外国メーカーによる軽市場への参入という異例の動きで、補助金込みの最低価格を２００万円未満に抑えるなど本腰を入れて日本市場を切り開く姿勢を明確にした。“紅いＥＶ”の代表格として進出から３年半。軽ＥＶをテコに、日本にブランドを根付かせられるか。勝負どころを迎える。（大川諒介）