Penisolabella viaggi nell'Italia sconosciuta

Leopardi percorse l’Italia per più di un decennio - fra il 1822 e il 1833 - con le carrozze postali dell’epoca, e il libro descrive con maestria il quadro materiale del suo viaggiare (le carrozze, le soste alle locande, gli incidenti), e si rileggono le notazioni leopardiane, nelle quali l’acutezza dello sguardo riesce a cogliere in pochi tratti la fisionomia dei luoghi più diversi e l’indole degli abitanti, in quel sovrapporsi di immaginazione e realtà che caratterizza la sensibilità del poeta.

La strada fra Roma e Napoli, percorsa da Leopardi e da Antonio Ranieri nell’autunno inoltrato del 1833 in una comoda carrozza a due piazze, costituisce il tratto più meridionale del Grand Tour dell’Europa.
Così ci viene preannunciata da Stendhal «Il primo giorno si va a dormire a Velletri dopo aver attraversato il più bel bosco presso Ariccia, da Roma si sarà andati a Castel Gandolfo, a Frascati e a Tivoli. Il secondo giorno si va a dormire a Terracina, dopo aver attraversato le paludi Pontine. Il terzo giorno a Capua e a mezzogiorno del quarto s’arriva a Napoli».
Alle indicazioni sommarie di Stendhal si deve aggiungere che, poco dopo Ariccia, ha inizio uno dei tratti di strada più infidi del viaggio in Italia, sia per le esalazioni miasmiche della piana paludosa, che per la minaccia dei briganti.

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Bella da vedere, affascinante da vivere, Lampedusa, perla dell’arcipelago delle Pelagie, è un contenitore di colori mozzafiato, quelli che dipingono di magia il suo mare, in superficie ma anche negli abissi.
Il mondo sommerso presenta dei fondali ancora ricchi di pesce e non solo, queste isole furono a lungo uno dei principali centri di produzione delle spugne nel Mediterraneo.
Sul territorio sono in pochi gli spugnai che tengono in vita una preziosa arte ormai quasi scomparsa, si parla dello Spugnificio Giovannino, una realtà a conduzione familiare portata avanti da Calogero Raptis, lampedusano di origine greca, dov'è ancora possibile acquistare spugne trattate con cura e naturalezza senza l'impiego di agenti chimici che ne alterano l'aspetto.

Spugnificio Giovannino - Negozio di spugne naturali
Via Roma, 15, 92010 Lampedusa AG
https://maps.app.goo.gl/YcUubyFeab9riX1s7

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Perché, di fronte a un toscano, tutti si sentono a disagio? 
Risposta ovvia, per Malaparte: di gran lunga più intelligente degli altri italiani, e libero - la libertà dipende dall'intelligenza -, il toscano è spregioso, disprezza tutti gli esseri umani per la loro stupidità. 

Se è cosa difficile essere italiano, difficilissima cosa è l’esser toscano: molto più che abruzzese, lombardo, romano, piemontese, napoletano, o francese, tedesco, spagnolo, inglese.
E non già perché noi toscani siamo migliori o peggiori degli altri, italiani o stranieri, ma perché, grazie a Dio, siamo diversi da ogni altra nazione per qualcosa che è in noi, nella nostra profonda natura, qualcosa di diverso da quel che gli altri hanno dentro.
O forse perché, quando si tratta d’esser migliori o peggiori degli altri, ben sapendo quanto sia cosa facile, e senza gloria, esser migliore o peggiore di un altro.
Nessuno ci vuole bene, e a dirla fra noi non ce ne importa nulla.

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Leopardi percorse l’Italia per più di un decennio - fra il 1822 e il 1833 - con le carrozze postali dell’epoca, e il libro descrive con maestria il quadro materiale del suo viaggiare (le carrozze, le soste alle locande, gli incidenti), e si rileggono le notazioni leopardiane, nelle quali l’acutezza dello sguardo riesce a cogliere in pochi tratti la fisionomia dei luoghi più diversi e l’indole degli abitanti, in quel sovrapporsi di immaginazione e realtà che caratterizza la sensibilità del poeta.

Sia all’andata che al ritorno, Leopardi fa la via di Siena, la celebre via Francigena dei pellegrini, dei mercanti e dei protagonisti del viaggio in Italia.
Ma siccome Leopardi non viaggia mai da turista, non dice nulla di Siena, benché vi sosti sia all’andata che al ritorno.Invece, pur nella sobrietà delle sue note di viaggio, riferendosi al viaggio di ritorno scrive: «Arrivai qua iersera, dopo sei giorni di prospero viaggio ... e non mi par poco vero, aver superate le alture degli Appennini nei giorni equinoziali senza prender punture, ed aver attraversate quelle orride vie tra Roma e Siena senza essere assassinato».
Proseguendo per le orride vie, passata Bolsena si scavalca l'altura di Montefiascone e, dopo un tratto di strada abbastanza agevole, si giunge a Viterbo di cui non si esaltava molto di più delle fontane.
La tappa successiva è Ronciglione, cittadina situata romanticamente sull’orlo d’una profonda gola dalle pareti scoscese, ma dalla pessima locanda.

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Leopardi percorse l’Italia per più di un decennio - fra il 1822 e il 1833 - con le carrozze postali dell’epoca, e il libro descrive con maestria il quadro materiale del suo viaggiare (le carrozze, le soste alle locande, gli incidenti), e si rileggono le notazioni leopardiane, nelle quali l’acutezza dello sguardo riesce a cogliere in pochi tratti la fisionomia dei luoghi più diversi e l’indole degli abitanti, in quel sovrapporsi di immaginazione e realtà che caratterizza la sensibilità del poeta.

Il viaggio di ritorno a Recanati, dopo un anno e mezzo di assenza è ripetutamente annunciato da Leopardi ai familiari, quasi volesse prefigurarlo: «Il mio viaggio, se a Dio piace, no sarà del tutto continuo, perché mi fermerò qualche giorno a Perugia».
L’intero tratto viario fra Firenze e Roma per la via di Arezzo e Perugia sarebbe stato percorso da Leopardi dal 2 all’8 settembre 1833 per non tornare più, infatti, come scrive al padre: «Alla mia salute, che non fu mai così rovinata come ora, avendomi i medici consigliato come sommo rimedio l’aria di Napoli, un mio amicissimo che parte a quella volta ha tanto insistito per condurmi seco nel suo legno ch’io non ho saputo resistere e parto con lui domani».
Il viaggio della durata di sette giorni indica sette tappe nelle migliori locande postali: la prima a Levante, la seconda a Cortona, la terza a Perugia, la quarta a Spoleto, la quinta a Terni dove si sarebbero fermati per vedere la cascata, la sesta a Civita Castellana e la settima a Roma.

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Leopardi percorse l’Italia per più di un decennio - fra il 1822 e il 1833 - con le carrozze postali dell’epoca, e il libro descrive con maestria il quadro materiale del suo viaggiare (le carrozze, le soste alle locande, gli incidenti), e si rileggono le notazioni leopardiane, nelle quali l’acutezza dello sguardo riesce a cogliere in pochi tratti la fisionomia dei luoghi più diversi e l’indole degli abitanti, in quel sovrapporsi di immaginazione e realtà che caratterizza la sensibilità del poeta.

Chissà se viaggiando in direzione di Pisa, in «una di quelle piccole diligenze toscane, che fanno pagar meno che le vetture», Leopardi abbia pensato che la sua strada s’incrociava con quella di Byron.
Pisa era considerata allora dagli stranieri, specie dagli inglesi, un’ottima summer resort «di clima tanto accreditato», come scrive Leopardi alla sorella.

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Leopardi percorse l’Italia per più di un decennio - fra il 1822 e il 1833 - con le carrozze postali dell’epoca, e il libro descrive con maestria il quadro materiale del suo viaggiare (le carrozze, le soste alle locande, gli incidenti), e si rileggono le notazioni leopardiane, nelle quali l’acutezza dello sguardo riesce a cogliere in pochi tratti la fisionomia dei luoghi più diversi e l’indole degli abitanti, in quel sovrapporsi di immaginazione e realtà che caratterizza la sensibilità del poeta.

Negli anni venti dell’Ottocento il viaggio da Firenze a Pisa dura otto ore, compresa una fermata intermedia di ristoro.
Lungo i paesaggi e i luoghi della «via lattea nel cielo d’Esperia», case, vigne, villaggi si susseguono quasi senza interruzione per arrivare a Pisa che si può dire sia un sobborgo di Firenza, sebbene ne disti una cinquantina di miglia.
Le fattorie e le ville sono separate le une dalle altre da giardini appena lunghi come passi; e lo stesso si può dire dei villaggi.
Per paura del caldo, Leopardi compie il viaggio al buio.

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In questo libro Paolo Rumiz racconta la più lunga traversata italiana svolta a bordo di una Fiat Topolino: due grandi viaggi compiuti per il quotidiano “la Repubblica” sulle Alpi e gli Appennini, fatti rispettivamente nel 2003 e nel 2006.

GLI APPENNINI - DAL CRATI AL CAPO SUD

74 - Guida al centro e avanti
75 - Gamberoni verdi sul parabrezza
76 - Il miracolo di Santa Maria Assunta
77 - Nella Bocca del vento
78 - L'ultima dea di pietra
79 - Una birra, una tovaglia, la risacca 

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In questo libro Paolo Rumiz racconta la più lunga traversata italiana svolta a bordo di una Fiat Topolino: due grandi viaggi compiuti per il quotidiano “la Repubblica” sulle Alpi e gli Appennini, fatti rispettivamente nel 2003 e nel 2006.

GLI APPENNINI - DAL CRATI AL CAPO SUD

La strada per scendere a Capo Sud è la stessa fatta, all’incontrario, da Garibaldi dopo il secondo sbarco, nell’estate del 1862.
Il viaggio è finito.
Capo dell’Armi: un albergo e una sera viola con l’Etna oltremare, una birra, una tovaglia bianca, la risacca, navi solitarie che vanno.
Finiti i paracarri, gli alberi di more, le case cantoniere, le fontanelle sui curvoni.
Nerina è parcheggiata nel sotterraneo di un hotel.Sarà dura lasciarla andare via.
Ha trasformato le strade di casa in un’avventura, ha visto la neve e temperature irachene, ha scoperto un’Italia pulita e senza voce.

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In questo libro Paolo Rumiz racconta la più lunga traversata italiana svolta a bordo di una Fiat Topolino: due grandi viaggi compiuti per il quotidiano “la Repubblica” sulle Alpi e gli Appennini, fatti rispettivamente nel 2003 e nel 2006.

GLI APPENNINI - DAL CRATI AL CAPO SUD

Il Monte Cocuzza, l’ultimo “Pen”, l’ultima delle ee di pietra che danno il nome alla schiena d’Italia.
Verso nord-est si apre la forra con il santuario di Polsi, nascosto tra i dirupi.
Ma il peggio viene dopo, con le terre nude verso Africo e Roghudi, ultimo resto di una gloriosa terra greca che fu Magna e oggi è il monumento all’abbandono.

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