Penisolabella viaggi nell'Italia sconosciuta

In questo libro Paolo Rumiz racconta la più lunga traversata italiana svolta a bordo di una Fiat Topolino: due grandi viaggi compiuti per il quotidiano “la Repubblica” sulle Alpi e gli Appennini, fatti rispettivamente nel 2003 e nel 2006.

GLI APPENNINI - DAGLI ALBURNI AL POLLINO

Se volete capire la meraviglia delle vecchie strade italiane, fate la Statale 18, dimenticata dal traffico, tra Vallo della Lucania e il Golfo di Policastro.
Rotonde virate a mezzacosta tra gelsi e ciliegi che chiazzano di sangue l’asfalto, uliveti verde metallico nel vento.
Fontane zampillanti e paesi nel posto giusto, bar sulle curve a gomito e gente che saluta come al Giro d’Italia.

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GLI APPENNINI - DAGLI ALBURNI AL POLLINO

“Vieni”, mi ha detto al telefono l’antropologo Marino Niola, che in Cilento passa l’estate, “vieni, se vuoi capire la terra delle grandi madri”, e mi ha parlato di un santuario a 1.700 metri di nome Santa Maria di Novi Vella, in arabo Gelbison, “un’Alta Signora cui i devoti portano in pellegrinaggio cuori di pietra e le ragazze da marito cinti fatti da candele. Si sale di notte, è favoloso”.

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GLI APPENNINI - DAGLI ALBURNI AL POLLINO

Il Sud, quello vero, mi viene incontro appena la macchinina blu salta le terre di Capossela, incrocia l’antica via Appia e oltrepassa la Sella di Conza, tra i monti irpini e quelli di Basilicata, per iniziare la vertiginosa discesa sul Tirreno.
La selvaggia muraglia dei Monti Alburni mi chiama verso il Cilento, oltre l’autostrada.
Per trenta chilometri, verso Sicignano, non esistono alternative alla maledizione del rettilineo.
Ho un bel consultare le carte.
Tutto mi spinge lì dentro, come un mostruoso imbuto che risucchia la vita intorno.
E non c’è nulla che gli corra accanto.
Niente, nemmeno una carreggiata in sterrato.
Praticamente, Armageddon.

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Leopardi percorse l’Italia per più di un decennio - fra il 1822 e il 1833 - con le carrozze postali dell’epoca, e il libro descrive con maestria il quadro materiale del suo viaggiare (le carrozze, le soste alle locande, gli incidenti), e si rileggono le notazioni leopardiane, nelle quali l’acutezza dello sguardo riesce a cogliere in pochi tratti la fisionomia dei luoghi più diversi e l’indole degli abitanti, in quel sovrapporsi di immaginazione e realtà che caratterizza la sensibilità del poeta.

Sin dagli anni della prima giovinezza l’immagine di Milano s’era associata in Leopardi a quella delle fortune editoriali e implicitamente all’idea della gloria letteraria.
«A Milano si stampa quel che si vuole da chi ha la fortuna di trovarvisi, e tutto a conto degli stampatori e con sicurezza degli esiti», così scriveva il poeta con qualche ingenuità nel 1816.
Resta il fatto che Milano è di gran lunga la città con il più alto numero di periodici.

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Leopardi percorse l’Italia per più di un decennio - fra il 1822 e il 1833 - con le carrozze postali dell’epoca, e il libro descrive con maestria il quadro materiale del suo viaggiare (le carrozze, le soste alle locande, gli incidenti), e si rileggono le notazioni leopardiane, nelle quali l’acutezza dello sguardo riesce a cogliere in pochi tratti la fisionomia dei luoghi più diversi e l’indole degli abitanti, in quel sovrapporsi di immaginazione e realtà che caratterizza la sensibilità del poeta.

Il viaggio da Bologna a Milano corrisponde ad una delle direttrici viarie più importanti della penisola, battuta dai protagonisti del viaggio in Italia; si tratta di un lungo percorso coincidente con la via Emilia, che viene solo genericamente descritto dai viaggiatori per la monotonia che lo caratterizza.
Se da un lato si presenta come una strada ben tenuta, scorrevole e priva di asperità, gabelle e dogane fanno di tutto per infastidire il viaggiatore.

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Leopardi percorse l’Italia per più di un decennio - fra il 1822 e il 1833 - con le carrozze postali dell’epoca, e il libro descrive con maestria il quadro materiale del suo viaggiare (le carrozze, le soste alle locande, gli incidenti), e si rileggono le notazioni leopardiane, nelle quali l’acutezza dello sguardo riesce a cogliere in pochi tratti la fisionomia dei luoghi più diversi e l’indole degli abitanti, in quel sovrapporsi di immaginazione e realtà che caratterizza la sensibilità del poeta.

Per quanto desiderata da tempo, la separazione dalla famiglia e dal mondo recanatese è come sempre traumatica per Leopardi.
Il viaggio per Bologna e Milano era stato progettato nel mese di aprile del 1825.
Poco prima di partire tuttavia s’ammala agli occhi.
A luglio, con i primi miglioramenti, la decisione repentina e come sempre forsennata di partire per Bologna.
Leopardi avrebbe rifatto il viaggio da Recanati a Bologna dal 29 aprile al 3 maggio e in una lettera al padre scrive: «Arrivai qui ieri, ma non a tempo per iscrivere. Sto bene, e il viaggio (fuorché agli occhi e alla testa) mi giova tanto, che mi pare il mio stato naturale».

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Leopardi percorse l’Italia per più di un decennio - fra il 1822 e il 1833 - con le carrozze postali dell’epoca, e il libro descrive con maestria il quadro materiale del suo viaggiare (le carrozze, le soste alle locande, gli incidenti), e si rileggono le notazioni leopardiane, nelle quali l’acutezza dello sguardo riesce a cogliere in pochi tratti la fisionomia dei luoghi più diversi e l’indole degli abitanti, in quel sovrapporsi di immaginazione e realtà che caratterizza la sensibilità del poeta.

Roma! grida il postiglione con enfasi stereotipata, facendo seguire un melodrammatico schiocco del frustino nell’aria della Campagna solitaria, allorché ad una svolta della strada compare la linea irregolare delle torri, chiese, palazzi su cui s’erge una cupola immensa.
Diari e guide di viaggio salutano in questi termini il fatidico avvistamento.
Al rito non si era sottratto nemmeno Leopardi, come s’è detto, anche se il suo avvistamento non ha tanto la funzione di riconoscere un’immagine simbolica a lungo attesa, quanto quella di impostare sin dagli esordi una singolare chiave di lettura della città.
Leopardi si ferma a Roma dal 23 novembre 1822 al 27 aprile 1823, quindi di nuovo tra l'ottobre del 1831 e il marzo del 1812 e infine per pochi giorni nel settembre del 1833.

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GLI APPENNINI - DAL SANNIO ALL'OFANTO

66 - Un'onda lunga di alture viola
67 - "Statale 17, sembri esplodere di sole"
68 - Sulle ali dello spirito santo
69 - Inno ai cornuti volontari 

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GLI APPENNINI - DAL SANNIO ALL'OFANTO

E intanto il barbiere Gianni Sicuranza mi istruisce si santi protettori.
Politeismo puro.
Esempi: Gerardo, santo delle partorienti, Santa Liggia, la mirabolante protettrice dei ciucci, e San Martino, nume tutelare delle donne dal seno grande.
Ma il massimo è San Liborio, quello che non si invoca mai abbastanza, il provvidenziale Liborio, protettore dei “cornuti volontari”, che suscita ovazioni tra i commensali e tante benedette opportunità mette in piazza.

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GLI APPENNINI - DAL SANNIO ALL'OFANTO

Non riesco a staccare lo sguardo ...
“E’ l’insostenibile leggerezza dell’essere! Chi conosce i rapaci sa cosa vuol dire. Dovresti vedere il gheppio”.“
Buon Dio, e che fa di tanto speciale?”
“Lo spirito santo. In un viaggio come il tuo sarebbe importante vederlo”.
“Che roba è?”
“E’ quando lui tiene la posizione da fermo sbattendo le ali come un colibrì. E’ il suo modo di cacciare dall’aria. Un volo ultraterreno”.

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