RMライブラリー273巻「生まれ変わった東武旧型電車（下）」では、3000系列の中でも種車が元々優等列車用であった3050・3070系をメインで取り上げています。そこで今回のRMライブラらじおでは、東武の優等列車の軌跡を辿ってみました。日光や鬼怒川といった観光地を目指す、私鉄としては長距離の優等列車に東武がいかに力を入れてきたのか…それは最新で今年の7月にデビュー予定の「スペーシアX」でも変わりません。

RMリライブラリー10巻の「国鉄の個性派気動車―レールバスと客車改造DC―」からの話題をお届けします！ 国鉄時代に誕生したレールバスと客車改造気動車。両数もさして多くなく活躍線区は限られ、その期間も短かった…その割には知名度が高いのは模型の題材として人気があったからでしょうか。とにかくこれらの車種、「個性派」としての度合いがレベル違い…！ どんな理由で誕生し、何がダメだったのか…？

今やすっかり定着して知名度も抜群の「青春18きっぷ」。それが初めて登場したのは国鉄時代の1982年で、当初の名称は「青春18のびのびきっぷ」でした。水野はなんと当時のリアルタイムユーザーで、それだけに各地で貴重な体験をしたとか…！

3分冊でお届けしつつあるRMライブラリー「生まれ変わった東武旧型電車」。今回は中巻となる272巻を題材に、東武ファン以外の方でも楽しく読めるということをお伝えしたいと思います！

毎年3月恒例の大ダイヤ改正。今年は3月18日（土）に行われます。どのような動きがあるか…ですが短い時間では紹介しきれないので、焦点を「相鉄・東急新横浜線開業」と「JRグループで特急の車両世代交代」に絞ってご紹介しました。

首都圏からその姿を消してもう40年以上。茶色い旧型国電に思い出を持つ方も少なくなった…のは事実かもしれませんが、鉄道模型の世界では今なおなかなかの人気者なのはご存じの通り。どこがそんなに魅力だったのか、当事者経験を持つ水野が熱く語ります！

今はもう見ることが出来ない3軸貨車というカテゴリー。見るからにちょっと不安定な形態ですが、実際走行性能が高かったとは言えなかったようです。しかし思いのほか長い期間にわたって活躍を見ることができたのは不思議。実際、その歴史を見ると3度くらい「死」んでるんですよね…。

RMライブラリー271『生まれ変わった東武旧型電車（上）』を水野がご紹介！　3000系と呼ばれた、一見寸詰まりの8000系。台車や主要機器が東武電化初期の時代の様々な旧型電車から流用した車体更新車。興味深い成り立ちとその生涯をご紹介します！

3月6日まで、JR東日本の首都圏エリア（主に南関東）で開催中の「懐かしの駅スタンプラリー」。昭和55年頃に展開された駅スタンプの復刻と、当時それが無かった駅にはいかにも当時らしい雰囲気の新規限定スタンプが設定され、全50駅集めるという趣向です。レイル・ファンの中ではスタンプラリーのベテランの方も多いであろう中、この歳になるまでほとんど完遂したことが無かった羽山が挑戦中…！

昨年9～11月に行われたクラウドファンディングで、C56形蒸気機関車のレストア費用として8000万円を超える金額を達成した大井川鐵道。これまでのSL運転への取り組みや、折しもCF実施中に見舞われた台風による被災、そして一部復旧後の代行バスの様子など、話題豊富な同鉄道について語ります！