かつて渋谷から二子玉川園を結んでいた路面電車・東急玉川線。1969年に廃止されてもう半世紀が過ぎましたが、現在も重要線区である田園都市線の前身の一つでもあります。その名残や、主力車種であった200形の魅力などを語ります！

NHK朝ドラ「あまちゃん」がBSで再放送されていることで再度注目を集めている三陸鉄道（劇中では北三陸鉄道）。1984年に初の第三セクター鉄道として開業しましたので、来年で40年の歴史を刻むことになります。当初は第三セクターの優等生として黒字経営を続けましたが、赤字に傾いた頃に震災で壊滅的な被害を受け、しかし不屈の精神で復旧を果たしたことも記憶に新しいところ。その魅力を水野が語ります！

RM MODELSが毎年送り出しているイヤーブック『Nゲージ大図鑑』の2023年版の編集作業が佳境とのこと…！ 無理やり瀧口別冊編集長を引っ張り出してPR的に語ってもらいました。雑誌作りのライブ感が伝わるといいな、と思います！

飯田線愛がすごすぎて、通うこと実に数百回。全区間完乗、全駅乗り降りは当然レベルで、なんと全区間を「歩いた」ことさえある（なお路線全長約200kmですが、歩くとなるとその数倍の距離…）という水野より、どこにそんな魅力があるのか…を語ります！

かつて西武鉄道の社内組織として自社の電車製造を一手に担っていた所沢車輌工場。この工場の誕生から終焉まで、どうしてこの組織が誕生し、どんな特徴があって、最後はなぜ廃止となったのか。それを一気に語り明かします！

RMライブラリー新刊にまつわるお話で、国鉄客車の「並ロ」（なみろ）のお話をしたいと思います。「ロ」は当時の二等車のこと（今で言うグリーン車）、「並」は「普通」ってことですから、つまりある時期の「普通の二等車」のことをこう呼んだ…そう呼ぶからには「普通じゃない、特別な二等車」もあったということですよね。

今回は、初の試みとして弊社社内からゲストをお招きしてお送りします。兄弟誌である鉄道模型誌『RM MODELS』の別冊編集長（もちろん月刊の本誌にも関わっています）である瀧口さんです！ このところ「映える背景紙」などの付録が好評をいただいている同誌の編集方針や、瀧口さんの普段の趣味嗜好などをお聞きしました…！

国鉄時代に製造され、北海道から九州まで全国的に配置されたキハ40系。これ以後、このような広域配置の車両は登場せず、分割民営化された今となってはなおさら誕生することはないと思われます。そのキハ40系も、JR東海では既に全廃済、JR東日本でも観光列車用を除いて全廃、JR北海道でも急速に数を減らしています（JR西日本、JR四国、JR九州ではまだ活躍中）。全国区という位置づけがどれほど凄いことなのか、なぜキハ40系は全国区足りえたのか…そんなことを語ってみました！

リニア中央新幹線の始発駅として今後の発展も期待されている品川駅。実は日本最初の鉄道が仮開業した時の始発駅でもあり、新橋駅（後の汐留貨物駅）よりも少しだけ古い歴史を持っています。とはいえ長年、少々地味な印象で、特に港南口は今からでは想像もできないほどさみしい場所でした。新幹線が停車するようになって再開発も進み、今の賑わいとなるまでの様々なエピソードを水野が語ります！

かつて茨城県内では、常磐線のちょっとした駅ごとにちょこちょことローカル私鉄の路線が延びていました。現在生き残っているのは、取手からの関東鉄道常総線、龍ケ崎市（佐貫）からの関東鉄道竜ヶ崎線、勝田からのひたちなか海浜鉄道くらいになってしまいましたが（それでも多い方だと思います）、21世紀まで生き延びながら惜しくも力尽きたことが記憶に新しい2つの鉄道がありました。それが石岡からの鹿島鉄道、大甕からの日立電鉄です。現役当時に行ったことがあるスタッフがこの2つの鉄道への哀惜の思いを込めて語らせていただきました…！