In Folge 24 wird es technisch, aber vor allem grundsätzlich. Zu Gast ist Alex Thusbass von HE​​PHA. Alex ist Industriedesigner und seit fast 20 Jahren in der Fahrradindustrie unterwegs. Seine Geschichte reicht von den frühen Tagen des E-Bikes über die Entwicklung des Haibike XDURO bis zu der Frage, wie das E-Bike der nächsten Jahre überhaupt aussehen wird. 

Wir sprechen darüber, wie stark Produktdesign eine Marke prägt und warum Alex der Meinung ist, dass ein Fahrrad nicht einfach aus einem Rahmen und den immer gleichen Komponenten bestehen sollte. Dabei geht es auch um Apple, Dieter Rams, KTM und die Frage, warum gutes Design weit mehr bedeutet als eine schöne Form. 

Natürlich landen wir ziemlich schnell beim E-Mountainbike. Alex erzählt, wie das erste Haibike XDURO entstand, warum das Projekt intern teilweise regelrecht gehasst wurde und wie ausgerechnet dieses Fahrrad auf der Eurobike 2010 plötzlich die Aufmerksamkeit auf sich zog. Rückblickend kaum vorstellbar, wenn man sieht, welchen Stellenwert E-Mountainbikes heute haben. Damals war die Reaktion der klassischen Bike-Community allerdings ziemlich eindeutig. Begeisterung sieht anders aus.  

Danach schauen wir nach vorne. Alex stellt seine Sicht auf das HE​​PHA Urban X vor und erklärt, warum Digitalisierung beim Fahrrad seiner Meinung nach gerade erst anfängt. Ein Antrieb ohne klassische Schaltung, elektrische Motorbremse mit Rekuperation, automatische Funktionen, digitale Zugangssysteme und deutlich schnelleres Laden sind einige der Themen, über die wir sprechen. Für Alex geht es dabei nicht darum, dass das Fahrrad selbst fährt. Es soll im Gegenteil einfacher und intuitiver werden. 

Ein großer Teil des Gesprächs dreht sich außerdem um Akkus und Motoren. Brauchen wir tatsächlich immer größere Akkus? Sind 150 Newtonmeter wirklich sinnvoll? Oder reden wir in der Fahrradbranche schlicht zu viel über Leistungswerte und zu wenig über Effizienz?

Alex vertritt hier eine ziemlich klare Position. Er erwartet, dass Akkus langfristig wieder kleiner werden und stattdessen Ladegeschwindigkeit, Leistungsabgabe und vor allem die Effizienz des gesamten Systems wichtiger werden. Auch beim aktuellen Wettrennen um immer mehr Drehmoment sieht er Grenzen.  

Und dann kommen wir zu einer Frage, die mich schon länger beschäftigt: Kaufen Menschen ein E-Bike wegen der Fahrradmarke oder wegen des verbauten Motors?

Für Alex liegt genau hier eines der großen Probleme der Branche. Wenn Motor, Schaltung, Fahrwerk und viele weitere Bauteile bei zahlreichen Herstellern identisch sind, muss die Fahrradmarke selbst wieder stärker werden. Ein Produkt muss als Ganzes funktionieren und einen eigenen Charakter besitzen. Sonst wird die Marke irgendwann austauschbar. 

Am Ende geht es deshalb um deutlich mehr als E-Mountainbikes. Alex sieht den nächsten großen Entwicklungsschritt in der urbanen Mobilität. E-Bikes sollen nicht nur Sportgeräte sein, sondern für ganz normale Menschen eine echte Alternative im Alltag werden. 

Eine gute Stunde über E-Bikes, Produktdesign, Motoren, Akkus, Marken, technische Sackgassen und die Frage, wohin sich die Fahrradindustrie eigentlich bewegen sollte.

HE​​PHA:
https://hepha.com/

Alex Thusbass auf LinkedIn:
https://www.linkedin.com/in/alex-thusbass/

In dieser Folge des Rockster TV Pottcasts ist Vincent Stoyhe von NICOLAI Bicycles https://www.nicolai-bicycles.com/ zu Gast. Seit über 20 Jahren gehört er zum Unternehmen und hat die Entwicklung einer der außergewöhnlichsten Fahrradmarken Deutschlands aus nächster Nähe miterlebt. In einer Zeit, in der viele Menschen regelmäßig den Arbeitgeber wechseln und sich die Fahrradbranche immer schneller verändert, ist das alles andere als selbstverständlich.

Doch warum bleibt jemand so lange bei einem Unternehmen? Was sorgt dafür, dass man sich auch nach zwei Jahrzehnten noch jeden Morgen auf die Arbeit freut? Genau darüber sprechen wir in dieser Folge. Vincent erzählt offen, wie sein Weg bei NICOLAI begonnen hat, welche Herausforderungen ihn geprägt haben und warum Loyalität für ihn weit mehr ist als nur ein Schlagwort.

Natürlich geht es auch um die Marke NICOLAI selbst. Das Unternehmen aus Niedersachsen hat sich über viele Jahre einen Ruf erarbeitet, kompromisslos eigene Wege zu gehen. Aluminium statt Carbon, Fertigung in Deutschland statt Massenproduktion im Ausland und technische Lösungen, die häufig gegen den Mainstream entwickelt werden. Doch wie lebt sich diese Philosophie eigentlich im Alltag? Ist es manchmal schwierig, konsequent an den eigenen Überzeugungen festzuhalten? Und wie reagiert der Markt auf eine Marke, die bewusst nicht jedem Trend hinterherläuft?

Wir sprechen außerdem über die Entwicklung der Bikebranche in den vergangenen Jahren. Welche Veränderungen waren sinnvoll? Welche Entwicklungen sieht Vincent kritisch? Wie haben sich Kunden verändert? Und welche Rolle spielen Themen wie E-Mountainbikes, Getriebesysteme, Nachhaltigkeit und die wachsende Erwartungshaltung vieler Käufer?

Besonders spannend wird es immer dann, wenn das Gespräch persönlicher wird. Vincent spricht darüber, wie er mit schwierigen Entscheidungen umgeht, welche Fehler ihn im Berufsleben weitergebracht haben und warum Vertrauen für ihn oft wichtiger ist als schnelle Erfolge. Dabei wird schnell klar, dass hinter dem Mitarbeiter eines bekannten Fahrradherstellers vor allem ein Mensch steht, der seinen Beruf mit Überzeugung lebt.

Natürlich werfen wir auch einen Blick hinter die Kulissen von NICOLAI. Wie laufen Entscheidungen im Unternehmen wirklich ab? Wie eng arbeitet Vincent mit Kalle Nicolai zusammen? Welche Diskussionen gibt es intern und warum entstehen manche der besten Ideen gerade dann, wenn nicht alle einer Meinung sind? Genau diese Einblicke machen das Gespräch so interessant, weil sie zeigen, dass hinter jedem Fahrrad weit mehr steckt als nur Technik.

Auch das Thema Zukunft kommt nicht zu kurz. Wohin entwickelt sich die Fahrradbranche? Welche Herausforderungen warten auf Hersteller in den nächsten Jahren? Wird der Innovationsdruck immer größer oder braucht die Branche vielleicht wieder mehr Mut, Dinge einfacher zu machen? Vincent teilt seine ganz persönliche Sicht auf die kommenden Jahre und erklärt, warum er trotz aller Veränderungen optimistisch bleibt.

Dieses Gespräch ist kein klassisches Produktinterview und auch keine Werbeveranstaltung. Es geht um Menschen, um Werte, um Erfahrungen und um die Leidenschaft für das Mountainbiken. Wer NICOLAI bereits kennt, wird viele neue Seiten des Unternehmens entdecken. Wer die Marke bisher noch nicht auf dem Schirm hatte, bekommt einen ehrlichen Einblick in die Denkweise eines Herstellers, der seit Jahrzehnten konsequent seinen eigenen Weg geht.

Ich wünsche euch viel Spaß mit Folge 23 des Rockster TV Pottcasts. Wenn euch das Gespräch gefallen hat, lasst gerne ein Abo da, aktiviert die Glocke und schreibt eure Meinung oder eure Fragen an Vincent in die Kommentare.

Viel Spaß beim Zuhören!

Wie wird man eigentlich Zweiradmechatroniker? Wie läuft die Ausbildung ab? Was verdient man? Welche Aufgaben übernimmt ein Werkstattleiter und wie entsteht eine moderne Fahrradwerkstatt von Grund auf?

In Folge 22 des Rockster.TV Pottcasts spreche ich mit Kevin Schuhmacher, Werkstattleiter beim BPM Pro Shop im Raum Aachen. Kevin arbeitet seit über 20 Jahren an Fahrrädern und gibt spannende Einblicke in seinen Berufsalltag, den Aufbau einer komplett neuen Werkstatt und die Entwicklung der Fahrradbranche. 

Wir sprechen unter anderem über:
• Die Ausbildung zum Zweiradmechatroniker
• Unterschiede zwischen früher und heute
• E-Bikes, Bosch, Avinox und moderne Werkstatttechnik
• Fahrwerksservice und Spezialwerkzeuge
• Was eine professionelle Fahrradwerkstatt ausmacht
• Bewerbung, Karriere und Chancen in der Bike-Branche
• Warum Teamfähigkeit wichtiger ist als perfekte Schulnoten
• Den BPM Pro Shop und den Aufbau einer neuen Premium-Werkstatt für Mountainbikes, Gravelbikes und Rennräder. 

Wenn du selbst über eine Ausbildung zum Zweiradmechatroniker nachdenkst, bereits in einer Fahrradwerkstatt arbeitest oder einfach wissen möchtest, was hinter den Kulissen eines modernen Bike-Shops passiert, solltest du diese Folge nicht verpassen.

Heute bin ich zu Gast bei Sven Busse in der Gegenüber Bar in Bielefeld.

Vorher ging es gemeinsam mit Sven Busse und Sebastian Tegtmeier auf die Trails rund um Löhne. Danach haben Sven und ich uns zusammengesetzt und über BMX, Mountainbiken, Reisen, Freiheit, das Älterwerden und die Frage gesprochen, warum das Fahrradfahren unser Leben bis heute prägt.

Sven erzählt von seinen Anfängen auf dem BMX, von Reisen nach Ecuador und Nepal, von Contest-Erfahrungen, seiner Liebe zum Mountainbike und davon, warum er bis heute lieber Erfahrungen sammelt als Statussymbole.

Ein ehrliches Gespräch über Leidenschaft, Abenteuer, Freundschaft und die einfachen Dinge, die das Leben lebenswert machen.

Podcast ab 05:00 Uhr auf allen Plattformen.
Videopodcast ab 18:00 Uhr hier auf YouTube.

Mit:
Sven Busse
Florian Pätzold

RocksterTV – Der Pottcast

#RocksterTV #SvenBusse #Mountainbike #BMX #Pottcast

In dieser etwas anderen Folge von Rockster.tv der POTTCAST gibt es keinen Gast, sondern ein persönliches Update von mir.

Ich spreche über die Diskussion rund um das Landesforstgesetz in Nordrhein-Westfalen, warum mich das Thema weiterhin beschäftigt und weshalb gegenseitiger Respekt im Wald wichtiger ist als jede hitzige Diskussion in den sozialen Medien.

Außerdem nehme ich euch mit zum Dolomiti Paganella Bike Opening 2026. Eine Woche voller Mountainbike, guter Gespräche, neuer Trails und leider auch eines Sturzes, der mich für mehrere Wochen ausgebremst hat. Ich erzähle, was passiert ist, warum Protektoren für mich kein Modeaccessoire sind und weshalb die mentale Regeneration nach einem Sturz manchmal länger dauert als die körperliche.

Zum Schluss gibt es noch einen kleinen Ausblick auf die kommenden Wochen. Der Podcast geht weiter, neue Gäste stehen bereits in den Startlöchern und auch bei Rockster.tv hat sich hinter den Kulissen einiges verändert.

Eine persönliche Folge über Mountainbiken, Rückschläge, Motivation und den Weg zurück aufs Bike.

Jasper Jauch und ich sitzen uns wieder gegenüber. Kein klassisches Interview, kein oberflächlicher Bike-Talk, sondern ein Gespräch, das dahin geht, wo es manchmal unangenehm wird.

Pottcast 18 mit Martin Langner - Im neuen Rockster TV Pottcast ist Martin Langner zu Gast. Martin ist Rechtsanwalt, Wirtschaftsanwalt und kennt die Fahrradbranche nicht nur von außen, sondern auch von innen. Bevor er wieder als Anwalt tätig wurde, war er fast zehn Jahre bei Canyon. E

• Neustart mit Knall – Jasper Jauch im Rockster-TV-Pottcast
• Pottcast 14 - Shift the Line
• Pottcast 15 mit Sebastian Meinecke
• Pottcast 17 mit Ingo Beutner

Im neuen Rockster TV Pottcast ist Martin Langner zu Gast. Martin ist Rechtsanwalt, Wirtschaftsanwalt und kennt die Fahrradbranche nicht nur von außen, sondern auch von innen. Bevor er wieder als Anwalt tätig wurde, war er fast zehn Jahre bei Canyon. Erst als Assistent des technischen Geschäftsführers, später als Leiter für Rechts- und Zollangelegenheiten. Genau deshalb ist dieses Gespräch kein oberflächlicher Branchen-Talk, sondern ein ehrlicher Blick hinter die Kulissen einer Industrie, die viele von uns vor allem über neue Bikes, schöne Bilder, Messestände und Produktankündigungen wahrnehmen.

Der Einstieg ist bewusst persönlich. Martin erzählt, wie er zum Fahrradfahren gekommen ist, welche Rolle Familie, Kindheit und erste Touren gespielt haben und warum ausgerechnet das Fahrrad bei ihm hängen geblieben ist. Aus kleinen Erinnerungen wie Fahrten durch den Wald, Schnitzelpausen und Mountainbiken in Spanien entsteht schnell ein Bild von jemandem, der nicht zufällig in dieser Branche gelandet ist. Da ist echtes Interesse, aber eben auch der professionelle Blick eines Menschen, der Verträge, Strukturen, Risiken und wirtschaftliche Zusammenhänge versteht.

Wir sprechen über seinen Weg ins Jurastudium, über Bundeswehrzeit, den ursprünglichen Wunsch, Tontechniker zu werden, über das harte Staatsexamen und den Einstieg in die Arbeit als Wirtschaftsanwalt. Besonders spannend wird es, als Martin erzählt, wie er über KPMG Law und das Energierecht schließlich in Richtung Fahrradbranche abgebogen ist. Der Wechsel von stark regulierten Industrien in eine Branche, in der lange vieles über Handschlag, Vertrauen und persönliche Beziehungen lief, war für ihn ein echter Kontrast.

Ein großer Teil des Gesprächs dreht sich um die wirtschaftliche Realität der Fahrradindustrie. Die Branche hat während Corona einen extremen Boom erlebt. Fahrräder, Komponenten und E-Bikes waren teilweise schwer zu bekommen, Lieferzeiten wurden länger, Hersteller mussten weit im Voraus planen und bestellen. Dann drehte der Markt. Plötzlich waren Lager voll, Nachfrage und Erwartungen passten nicht mehr zusammen und viele Unternehmen standen vor der Frage, wie sie Ware verkaufen, Kapital freibekommen und trotzdem gesund bleiben können.

Martin erklärt sehr verständlich, warum diese Situation nicht einfach nur „selbst schuld“ oder „schlecht geplant“ war. Die Fahrradbranche arbeitet mit langen Vorläufen. Große Hersteller müssen oft anderthalb Jahre oder länger im Voraus planen. Wer zu wenig bestellt, verpasst Chancen. Wer zu viel bestellt, bindet Kapital und trägt ein enormes Risiko. Genau diese Mischung aus Boom, Erwartung, Wachstumsglaube, Investoreninteresse und späterer Marktabkühlung hat viele Unternehmen getroffen.

Dabei geht es nicht nur um Zahlen, sondern auch um Menschen. Die Fahrradbranche besteht laut Martin aus vielen Leuten, die das Produkt selbst nutzen und lieben. Viele arbeiten dort nicht nur, weil sie irgendein Produkt verkaufen wollen, sondern weil sie selbst Rad fahren, Mountainbiken, Rennrad fahren oder tief in der Szene verwurzelt sind. Gleichzeitig reicht Herzblut allein nicht aus. Ein Unternehmen muss Geld verdienen, Mitarbeiter bezahlen, investieren und Krisen überstehen. Genau diese Spannung zwischen Leidenschaft und knallhartem Geschäft zieht sich durch das ganze Gespräch.

Wir sprechen auch über Machtverhältnisse in der Branche. Wer bestimmt eigentlich, was am Ende an einem Fahrrad verbaut wird? Sind es die Marken? Die Komponentenhersteller? Die Produzenten im Hintergrund? Martin ordnet ein, warum Fahrradkomponenten eine viel stärkere sichtbare Rolle spielen als zum Beispiel Bauteile in der Automobilindustrie. Bei Autos interessiert viele Käufer nicht, von wem einzelne Teile stammen. Beim Fahrrad ist das anders. Da wollen viele bewusst Shimano, SRAM, FOX, Bosch oder andere bestimmte Marken sehen. Dadurch verschieben sich Machtverhältnisse.

Ein weiteres Thema ist Innovation. Warum sehen viele Fahrräder heute so ähnlich aus? Warum schaffen es manche ungewöhnlichen Ideen nicht in die breite Masse? Und was passiert, wenn wirtschaftliche Unsicherheit dafür sorgt, dass Unternehmen vorsichtiger werden? Martin beschreibt, dass gerade in schwierigen Zeiten weniger Risiko eingegangen wird. Für uns Fahrer kann das bedeuten, dass spannende, mutige oder verrückte Produkte seltener werden, obwohl genau solche Ideen die Branche eigentlich interessant machen.

Auch globale Unsicherheiten kommen zur Sprache. Lieferketten, Energiepreise, Transportkosten, politische Entscheidungen und Zölle beeinflussen die Fahrradbranche stärker, als viele Kundinnen und Kunden auf den ersten Blick sehen. Ein Fahrrad ist eben nicht nur Rahmen, Laufräder und Schaltung. Dahinter steht ein weltweites Netz aus Produzenten, Zulieferern, Logistik, Planung, Kapital und Vertrauen. Wenn an einer Stelle etwas wackelt, spürt man das irgendwann auch im Handel und beim Endkunden.

Trotz aller Probleme ist das Gespräch nicht düster. Martin sieht auch Resilienz in der Fahrradbranche. Viele Marken haben schwierige Phasen überstanden, manche wurden übernommen, andere neu aufgestellt. Die Branche hat gelernt, vorsichtiger zu planen und nicht mehr blind auf Wachstum zu setzen. Seine Einschätzung ist deshalb differenziert: Die Fahrradbranche ist noch nicht sorgenfrei, aber sie ist an vielen Stellen gesünder als noch vor zwei Jahren.

Zum Schluss gibt es fünf schnelle Ja-Nein-Fragen. Natürlich fällt einem Anwalt ein einfaches Ja oder Nein nicht immer leicht, was wenig überraschend ist. Trotzdem entstehen daraus klare und persönliche Antworten. Es geht darum, ob Martin seinen beruflichen Weg heute nochmal genauso gehen würde, ob die Fahrradbranche härter ist, als viele glauben, ob es künftig weniger Marken geben wird und ob sein Job ihm heute noch Spaß macht.

Diese Folge ist für alle spannend, die nicht nur wissen wollen, welches Bike neu ist, sondern warum die Branche so funktioniert, wie sie funktioniert. Es geht um Mountainbikes, E-Bikes, Wirtschaft, Handel, Menschen, Risiken, Herzblut und Entscheidungen. Kein weichgespültes Interview, kein Branchen-Blabla, sondern ein ehrliches Gespräch mit jemandem, der die Fahrradindustrie aus einer Perspektive kennt, die man sonst selten hört.

Pottcast von Rockster.tv

Ingo Beutner ist seit 2024 Teil der Geschäftsführung bei Magura und bringt jahrzehntelange Erfahrung aus der Bike-Industrie mit. Seine Geschichte beginnt klassisch: erste Bike-Magazine, Schrauben im Keller, Job im Fahrradladen. Aus Leidenschaft wurde Beruf. Und aus Beruf irgendwann Verantwortung für ein Traditionsunternehmen. Pottcast 17 mit Ingo Beutner

Pottcast 17 Mit Ingo Beutner 6

Ein zentrales Thema im Gespräch ist die strategische Ausrichtung von Magura. Beutner macht klar, wohin die Reise gehen soll: zurück zur Innovationsführerschaft. Nicht verwalten, sondern gestalten. Gerade im Bereich Bremssysteme sieht er enormes Potenzial, weil das Fahrrad immer digitaler und gleichzeitig leistungsstärker wird. 

Auch die Entwicklung des E-Mountainbikes wird klar eingeordnet. Mehr Gewicht, mehr Geschwindigkeit, mehr Nutzung. Das verändert die Anforderungen an alle Komponenten. Besonders an sicherheitsrelevante Bauteile wie Bremsen.  Pottcast 17 mit Ingo Beutner

Spannend wird es beim Thema Innovation. Magura setzt nicht einfach auf „mehr vom Gleichen“, sondern hinterfragt bestehende Produkte konsequent. Wenn zu viele Kompromisse nötig sind, wird neu gedacht statt weiter optimiert. 

Ein weiterer Punkt ist die Produktion in Deutschland. Für Magura kein Marketing-Slogan, sondern ein echter strategischer Vorteil. Entwicklung, Design und Fertigung sitzen eng zusammen. Das ermöglicht schnelle Anpassungen und sichert Know-how im eigenen Haus. 

Pottcast 17 Mit Ingo Beutner 7

Auch das Thema Digitalisierung wird offen diskutiert. Während viele über smarte Systeme sprechen, bleibt Beutner realistisch. Nicht alles muss digital werden. Entscheidend ist, wo es echten Mehrwert bringt. Beispiele wie automatisierte Sattelstützen im Stadtverkehr zeigen, wohin die Reise gehen kann.

Der Podcast zeigt vor allem eins: Die Bike-Industrie steht an einem Wendepunkt. Zwischen Innovation, wirtschaftlichem Druck und neuen Technologien müssen klare Entscheidungen getroffen werden.

Wenn du verstehen willst, wie ein CEO in der Fahrradbranche denkt und arbeitet, solltest du dir diese Folge anhören.

Podcast 16 ist ein Special kurz vor der Cyclingworld. Joey Stoczek, Geschäftsführer der Eventagentur hinter der Messe, spricht über seinen Einstieg in die Bikebranche, die Organisation der Veranstaltung, das neue Design, den Urban Hub in Düsseldorf und die Zukunft der Cyclingworld. Ein Blick hinter die Kulissen einer der wichtigsten Bike-Shows Europas.