Tohtotýždňová zrážka rýchlikov priniesla desiatky zranených a miliónové škody. Peter Helexa ako riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko pripúšťa viaceré verzie toho, čo sa stalo. Všetky skúmajú až štyri rôzne vyšetrovacie tímy. Pripúšťa, že máme málo rušňovodičov a tí súčasní majú vekový priemer cez 50 rokov a robia nadčasy. V prípade nehody však podľa neho obaja rušňovodiči odpočívali dostatočne. Kedy budú všade ETCS systémy proti zrážkam? Prečo vlaky meškajú a o koľko vo vlakovej doprave zaostávame za Českom?

V podcaste s Petrom Helexom sa dozviete:

– od 1. minúty – aké meškanie vlakov sa dá čakať s ohľadom na nehodu;

– po 2:30 – čo sa vlastne stalo;

– od 4:00 – či minister vnútra predčasne komentoval, že išlo o ľudskú chybu;

– po 6:00 – ako to bežne funguje, keď jeden vlak púšťa iný pred tunelom;

– od 8:30 – či rušňovodič nemohol byť na mobile;

– po 11:00 – že rušňovodičov je málo a robia nadčasy;

– od 11:30 – koľko zarába rušňovodič;

– po 12:00 – aký je priemerný vek rušňovodiča a čo sa s týmto problémom robí;

– od 18:00 – prečo na tejto trati ani v týchto vlakoch nie je zabezpečovací systém ETCS;

– po 20:00 – či budú ETCS systémy všade až keď budeme všetci na dôchodku;

– od 23:00 – či sa dá stopercentne spoliehať na bezpečnosť vlakov len na trati Bratislava - Žilina;

– po 25:00 – že vlaky horia už menej ako doteraz;

– od 26:00 – či sme s vlakovou dopravou 30 rokov za Českom;

– po 31:00 – ako funguje financovanie železničnej dopravy;

– od 39:00 – či za nehodu a stav vlakov môžu vlaky zadarmo;

– po 42:00 – že zrušenie IC vlakov bolo dobré rozhodnutie;

– od 45:00 – že vlaky už teraz meškajú menej a do budúcna budú ešte menej.