Mit dem neuen Model Y macht Tesla einen Riesensprung beim Design - aber nicht nur. Was "Juniper" alles richtig macht (und was nicht), klärt Stephan Schätzl hier im Podcast.

BMW hat dem i4 mit dem Facelift einen neuen Antrieb verpasst. Der i4 xDrive40 ist der einzige Allradler diesseits des Topmodells M50. Ob er eine gute Wahl ist und wie er mit seiner Autobahnreichweite überrascht hat, erfährst du hier im Podcast!

Ein VW Tiguan im Sportdress? Ein Sportler mit Tiguan-Basis? Der Cupra Terramar ist jedenfalls das nächste eigenständige Cupra-Modell – und er bedient sich biederer VW-Technik, zugespitzt für dynamische Kunden. Ist das Ergebnis glaubwürdig oder ist der Terramar weder Fisch noch Fleisch?

Der Skoda Kodiaq war immer so etwas wie die Eier legende Wollmilchsau für Familien: riesengroß, solide, praktisch und für das, was er bietet, richtig günstig. In zweiter Generation ist er weiter gewachsen und nun erst recht der Traum vieler Familien. Trotzdem ist er nicht perfekt und kann sogar nerven. Warum, erfährst du hier im Podcast!

Mazda stemmt sich mit Händen und Füßen gegen den Mainstream und hat mit dem CX-80 nun ein Auto im Programm, das es so nirgendwo anders gibt. Schon gar nicht zu dem Preis. Antrieb, Format, Design, Bedienung – alles ist ungewöhnlich. Aber auch ungewöhnlich gut?

625 Kilometer Reichweite, dazu viel Platz und eine Routenplanung, die Ladestopps automatisch einkalkuliert. Klingt, als wäre der „Renault Scenic E-Tech Electric 220 PS“ long range – die „reichweiteste Variante“ – ein richtig gute Reiseauto. Ob er das wirklich ist, erfährst du hier im Podcast.

Der neue Mini Cooper S ist der stärkste Cooper S ever. Ist er deshalb auch der beste? Oder hat er an anderer Stelle verloren? Spoiler: Ja, hat er. „Krone“-Motorredakteur Stephan Schätzl klärt hier im Podcast, was der kleine Spaßbolzen kann - und wo es hapert.

Mercedes hat dem AMG GT in zweiter Generation zwar seinen monolithischen Charakter genommen, ein Sportler von altem Schrot und Korn ist er trotzdem. Sein Sound verursacht Gänsehaut, wenn auch weniger als früher. Es spricht vieles für ihn, aber wer ihn sich nicht leisten kann, findet genügend Argumente, warum er ihn eh nicht haben will.

41.000 Euro für VW T-Cross. Ein Klein-SUV. Angetrieben von einem kleinen Dreizylindermotor. Ob das jenseits von Gut und Böse ist oder vielleicht doch eine Berechtigung hat, und überhaupt was die überarbeitete Version drauf hat, erfährst du hier im „Krone“-Motor-Podcast.

Rund 7,6 Millionen verkaufte Exemplare in zwei Generationen haben dem VW Tiguan den Titel Wolfsburgs Bestseller beschert. Da geht es natürlich um was, wenn man die dritte Auflage startet. Der neue Tiguan muss das Verbrenner-Feld abernten, solange es noch bestellt wird. Wie gut macht er das? Kann man das kaufen?