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In Folge 056 - Monica Freya Jüptner von M² - Segeln mit Herz - im Interview (4) interviewe ich die Dozentin und Skipperin Monica Freya Jüptner.
Monica - ist gelernte Fischerin und hat einige Semester Nautik studiert und kam über Motorboot fahren zum Segeln.
Ich hatte sie gefragt was sie mit diesem Satz auf ihrer Seite sagen möchte:
Erlebe wie die Yacht gefühlvoll durchs Wasser gleitet. Mit dem Wind im Gesicht schmeckst Du Salz auf Deinen Lippen und alte Lasten fallen einfach ab...
und bekam eine sehr schöne Antwort.
Wir unterhielten uns über ihre Erfahrungen als Skipperin, einige Unterschiede zwischen Seglern und Seglerinnen. Ihren herzlichen Ansatz bei ihren eigenen Törn und über Konfliktprävention und wie sie damit umgeht, wenn es mal nicht so funktioniert mit der Chemie unter den Segelgästen.
Sie ließ mich ein bisschen am "Bordleben" Teil haben und am Ende des Interviews erzählte sie mir noch von einem schönen Segelerlebnis. Das war für mich so, als ob ich selbst mit gesegelt wäre :-)
Ich hatte als Skipperin auch einige Erkenntnisse, die ich demnächst umsetzen werde und ich wünsche dir nun auch viel Spaß beim Interview mit den zwei Moni :-)
Und natürlich wie immer.
LEBE FEEIHEIT
deine
Moni
PS:
Hier geht es zu Seite von Monica Freya Jüptner: M² - Segeln mit Herz
www.segelpodcast.comSusanne Guidera vom millemari Verlag erzählt von ihren Begegnungen im Wasser.
Mit einem kleinen blauen Fisch und einem großen dunklen mit zwei Flossen, der scheinbar zur Arbeit ging :-)
Und von ihren Wal- und Delfinbegegnungen vor Korsika
Ich wünsche dir viel Spaß beim zuhören. Ich habe herzhaft gelacht.
Hier findest du den millemari Verlag
und hier geht es zum Blog von Michael Kaesbohrer
http://marepiu.blogspot.de/
LEBE FREIHEIT
deine
Moni
PS: Ich freue mich über deine Rückmeldung hier im Kommentarfeld oder wo auch immer du mich findest :-)
www.segelpodcast.com
SBF See Fragebogen 9
Hier kannst du dir vom SBF See Fragebogen 9 herunter laden: FB9 SBF-See
Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-See, gültig für Prüfungen ab Mai 2012 bzw. 16.01.2013Fragebogen 9
Antwort a. ist immer richtig
Was ist zu unternehmen, wenn Treibstoff oder Öl in die Bilge gelangt?
Welche Sicherheitsmaßnahmen hat der Fahrzeugführer im Rahmen seiner seemännischen Sorgfaltspflicht vor Fahrtantritt zum Schutze und für die Sicherheit der Personen an Bord zu treffen?
Wann gilt ein Fahrzeug als überholendes Fahrzeug?
Welche Positionslaternen und Schallsignalanlagen dürfen auf Sportbooten unter deutscher Flagge verwendet werden?
Was bedeutet sichere Geschwindigkeit?
Was bedeutet es, wenn jedes Fahrzeug eines Schleppverbandes einen schwarzen Rhombus führt?
Welches Fahrzeug führt diese Signalkörper?
www.segelpodcast.com
Hier findest du die SBF Binnen - Basisfragen 1-72. Diese sind identisch mit den Basisfragen vom SBF See. Zur Vollständigkeit spreche ich sie dennoch neu.
Hier kannst du dir die Basisfragen herunter laden.
SBF Binnen - Basisfragen 1-72. Stand 16.01.2013.
Quelle: http://www.elwis.de
Anmerkung:
Antwort a ist immer die richtige.
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Mit Folge 054 - Einführung zum SBF Binnen möchte ich dir meine Beweggründe mitteilen, warum ich dir das SBF Binnen Prüfungswissen so und nicht anders kostenfrei zur Verfügung stelle. Und ich bitte dich, wenn du jemanden kennst, der den SBF See, Binnen oder den SKS machen möchte, erzähl ihm oder ihr von diesen Fragebögen. Ich finde sie sehr nützlich, da da du nur das abgefragte Wissen lernst und zwar einfach so nebenbei.
Meine EmpfehlungNoch bevor du dich mit einer Schule oder sonst wie mit den Fragebögen zu den Scheinen beschäftigst, höre dir vorher, wenn es geht mehrfach, diese Fragebögen an. Du musst dich nicht auf den Inhalt konzentrieren, einfach nebenbei hören. Im Auto, bei der Hausarbeit, beim Sport machen oder wo auch immer du reinhören kannst.
Dein Unterbewusstsein speichert dann die richtigen Antworten und ich bin mir sehr sicher, dass es dir dann viel leichter fällt später mit App oder den Fragebögen oder wie auch immer, zu lernen. Die RICHTIGEN Antworten kennst du dann nämlich schon.
Und für diejenigen die die Scheine schon haben ist es eine sehr gute Auffrischung. Einfach nebenbei hören :-)
RückmeldungenIch bekam zwei Rückmeldungen von meinen Hörern. Lieben Dank dafür.
Sie wünschen sich nicht diese Form der Fragebögen, sondern viel mehr eine Erklärung des Inhalts. Das ist sehr sinnvoll und ich überlege mir, wie ich das verbal umsetzten kann. Da baue ich dann ein bisschen auf deine Phantasie und Vorstellungskraft.
Da ich aber in der nächsten Zeit total eingespannt bin mit den Vorbereitungen zu meinem Wale und Delfine Kongress - zu dem du dich gerne unter www.waleunddelfinekongress.de schon eintragen kannst - die kostenfreien Interviews gibt es dann in der Zeit vom 20. bis 30. Januar 2017 - werde ich dir auch die ganzen Fragebögen zum SBF Binnen in folgender Form an die Hand geben.
Ich habe die Fragebögen erst einmal zusammen gestellt und dann vertont. Das war richtig viel Arbeit und ich finde das Ergebnis sehr nützlich. In erster Linie möchte ich dir helfen die Prüfung zu bestehen bzw. schon einmal erlerntes Wissen wieder aufzufrischen. Die Art wie ich das gemacht habe, nämlich Frage vorlesen und die Antwort zwei mal wiederholen soll dir helfen das Wissen tief in dir zu verankern. Das Gute dabei ist, dass du die Fragebögen nebenbei hören kannst. Du brauchst dich auch gar nicht darauf zu konzentrieren. Dein Unterbewusstsein speichert das Wissen dann und du kannst es zu gegebener Zeit abrufen. Egal, ob du dich jetzt auf ne Prüfung vorbereitest oder mit jemandem über die Inhalte sprichst oder wie auch immer.
AusblickSobald ich Zeit finde, werde ich eine Serie starten wo ich dir das Grundlagensegelwissen in kleinen Häppchen serviere :-). ich bitte dich noch ein wenig um Geduld. Ich versuche ab und zu in der nächsten Zeit eine kurze Folge Montags oder Mittwochs paralell zu den Fragebögen zu veröffentlichen. Also schau immer mal wieder auf´m Blog vorbei und guck was es neues gibt.
Mit den Interviews kam mir die Idee meine Interviewgäste nach ihren schönsten Tiererlebnissen auf dem Wasser zu fragen. Am Mittwoch startet die Serie mit Susanne Guideras blauem Fisch :-).
Weiter Folgen werden kommen, allerdings in unregelmäßigen Abständen.
Somit habe ich in nächster Zeit genug zu tun und dir wünsche ich viel Spaß beim zu hören.
Und nun habe ich noch eine Bitte:
Magst du mich unterstützen?Ich möchte dir diesen Podcast ohne Werbung zur Verfügung stellen und es ist mir noch nicht gelungen auf anderem Wege mit dem Podcast Einnahmen zu erzielen, ich habe aber laufende Kosten.
Daher würde ich mich sehr über deine Unterstützung freuen. Wenn du schon irgendeinen Nutzen aus nur einer der Folgen erzielen konntest dann zeig mir das indem du mir deine Wertschätzung und Dankbarkeit entgegen bringst. Ich habe mit dem Button unten mein Paypal Konto verlinkt und du kannst dort einen Betrag eingeben, als Geschenk an mich.
Das würde mir sehr helfen.
Herzlichen Dank dafür
Und nun wünsche ich dir, wie immer
Geh raus in die Welt und
LEBE FREIHEIT
deine
Moni
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Im heutigen Interview unterhalte ich mich mit Susanne Guidera vom millemari Verlag über ihre Segelanfänge mit 10 Jahren,
wie das dann weiter ging und wie ihre Segelpläne sind.
Wir unterhalten uns aber auch über ihren Verlag, den sie mit ihrem Partner Thomas Käsbohrer führt.
Ich habe sie über die Anfänge von "millemari" befragt, einiges über ihr erstes Buchprojekt mit 40 Seglern (Gewittersegeln)
und den Folgeband Sturmsegeln erfahren und einiges mehr.
Ich wünsche dir viel Spaß beim zuhören und freue mich über deine Rückmeldung.
Hier geht es zum millemari Verlag
hier zum angesprochenen Blog marepiu.blogspot.de
und hier geht es direkt zum Buch"Gewittersegeln"
Meinen Segeltörn findest du unter www.waleunddelfine.de/im-wal-revier-segeln
LEBE FREIHEIT
Deine Moni
PS:
Wenn du das gut findest, was ich da mache, dann zeige mir deine Anerkennung über ein Geschenk an mich. Klick in der Seitenleiste einfach auf den Button "Mein Geschenk an Moni" und gib einen Betrag ein, den du für angemessen hältst.
Ich danke dir herzlich <3
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Hier kannst du dir vom SBF See Fragebogen 8 herunter laden: FB8 SBF-See
Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-See, gültig für Prüfungen ab Mai 2012 bzw. 16.01.2013Fragebogen 8
Antwort a. ist immer richtig
Was ist zu tun, wenn vor Antritt der Fahrt nicht feststeht, wer Fahrzeugführer ist?
Der verantwortliche Fahrzeugführer muss bestimmt werden.
Der verantwortliche Fahrzeugführer muss gewählt werden.
Ein Inhaber des Sportbootführerscheins muss die Fahrzeugführung übernehmen.
Ein Inhaber des Sportbootführerscheins muss die Verantwortung übernehmen.
Welche Bedeutung hat folgendes Tafelzeichen?
Ende einer Gebots- oder Verbotsstrecke.
Streckenabschnitt für eine nicht frei fahrende Fähre.
Queren des Fahrwassers ist gestattet.
Wechseln der Fahrwasserseite ist gestattet.
Warum soll man möglichst gegen Strom und Wind anlegen?
Weil sich das Fahrzeug dabei sicherer manövrieren lässt.
Weil dadurch Sog und Wellenschlag vermieden wird.
Weil dadurch Einflüsse von Wellen und Wassertiefe ausgeglichen werden.
Weil dies die Steuerwirkung der Schraube erhöht.
Was bewirkt der Quickstopp?
Unterbrechung von Zündkontakt bzw. Kraftstoffzufuhr.
Automatisches Anlassen des Motors.
Kurze Unterbrechung des Motorlaufs.
Automatische Schubumkehr.
Die Ölkontrollleuchte leuchtet nach dem Starten weiter. Was könnte die mögliche Ursache sein?
Druckschalter bzw. Öldruckpumpe defekt.
Zu viel Motoröl im Motor.
FI-Schalter defekt.
Zu hohe Motordrehzahl.
Was ist zu tun, wenn Flüssiggas in das Innere des Bootes gelangt?
Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keinen Funk und keine Mobiltelefone benutzen.
Gasleitung entleeren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keine Telefone benutzen.
Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und per Telefon Hilfe holen.
Gasleitung entleeren und die Gasfreiheit mit dem Feuerzeug prüfen sowie über Funk oder Mobiltelefon Hilfe anfordern.
Wie hat man sich nach einem Zusammenstoß zu verhalten?
Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; alle erforderlichen Daten austauschen.
Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; die Wasserschutzpolizei benachrichtigen.
Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Notsignal geben.
Hilfe leisten und so lange am Unfallort bleiben, bis ein weiterer Beistand nicht mehr erforderlich ist; Verschlusszustand herstellen.
Wann ist das "Manöver des letzten Augenblicks" durchzuführen?
Es muss durchgeführt werden, wenn ein Zusammenstoß durch Manöver des Ausweichpflichtigen allein nicht mehr vermieden werden kann.
Es muss durchgeführt werden, wenn ein Zusammenstoß durch Manöver des Kurshalters allein nicht mehr vermieden werden kann.
Es muss im letzten Augenblick von jedem durchgeführt werden, wenn ein Zusammenstoß sonst nicht mehr vermieden werden kann.
Es muss kurz vor der Kollision durchgeführt werden, wenn sonst ein Zusammenstoß durch Manöver des Kurshalters allein nicht mehr vermieden werden kann.
Wann ist ein Fahrzeug manövrierunfähig?
Wenn es wegen außergewöhnlicher Umstände, z. B. Ausfall der Ruder- oder Maschinenanlage, nicht so wie vorgeschrieben manövrieren und daher einem anderen Fahrzeug nicht ausweichen kann.
Wenn es wegen der Art seines Einsatzes behindert ist und deshalb nicht so wie vorgeschrieben manövrieren und daher einem anderen Fahrzeug nicht ausweichen kann.
Wenn es wegen seines Tiefgangs im Verhältnis zu der vorhandenen Tiefe und Breite des befahrbaren Gewässers erheblich behindert ist, von seinem zu verfolgenden Kurs abzuweichen.
Wenn es mit Netzen, Leinen, Schleppnetzen oder anderen Fanggeräten fischt, welche die Manövrierfähigkeit einschränken.
Welche Lichter führen geschleppte Fahrzeuge?
Seitenlichter rot und grün und ein weißes Hecklicht.
Seitenlichter rot und grün und ein weißes Rundumlicht.
Seitenlichter rot und grün und zwei rote Rundumlichter senkrecht übereinander.
Seitenlichter rot und grün und ein rotes Rundumlicht senkrecht über einem weißen Rundumlicht.
Welches Fahrzeug führt diese Lichter?
Ein Grundsitzer von 50 und mehr Meter Länge.
Ein manövrierbehindertes Fahrzeug.
Ein manövrierunfähiges Fahrzeug in Fahrt.
Ein Grundsitzer von weniger als 50 m Länge.
Sie hören bei verminderter Sicht mindestens alle zwei Minuten einen langen Ton mit der Pfeife (). Welches Fahrzeug gibt dieses Signal?
Ein Maschinenfahrzeug, das Fahrt durchs Wasser macht.
Ein geschlepptes Fahrzeug oder das letzte bemannte Fahrzeug eines Schleppverbandes in Fahrt.
Ein Fahrzeug mit gefährlicher Ladung vor Anker von weniger als 100 m Länge.
Ein vor Anker liegendes Fahrzeug von 100 und mehr Meter Länge.
Wie hat sich ein Maschinenfahrzeug im freien Seeraum oder außerhalb des Fahrwassers gegenüber einem in Sicht befindlichen manövrierunfähigen Fahrzeug zu verhalten, wenn die Möglichkeit der Gefahr eines Zusammenstoßes besteht?
Das Maschinenfahrzeug muss ausweichen.
Das Maschinenfahrzeug muss Kurs und Geschwindigkeit beibehalten.
Das Maschinenfahrzeug muss seinen Kurs nach Steuerbord ändern.
Das Maschinenfahrzeug muss seine Fahrt verringern.
Wie hat man sich zu verhalten, wenn man bei verminderter Sicht anscheinend vorlicher als querab das Schallsignal eines anderen Fahrzeugs hört?
Es ist ebenfalls ein Schallsignal abzugeben und die Fahrt soweit zu verlangsamen, dass die Steuerfähigkeit noch erhalten bleibt. Erforderlichenfalls ist ganz aufzustoppen. In jedem Fall ist vorsichtig zu manövrieren, bis die Gefahr eines Zusammenstoßes vorüber ist.
Es ist ebenfalls ein Schallsignal abzugeben und frühzeitig, durchgreifend und klar erkennbar auszuweichen.
Es sind mindestens fünf kurze Töne mit der Pfeife abzugeben und das Manöver des letzten Augenblicks durchzuführen. Dabei ist so zu manövrieren, wie es zur Vermeidung eines Zusammenstoßes am dienlichsten ist.
Es ist ebenfalls ein Schallsignal abzugeben. Kurs und Geschwindigkeit sind so lange beizubehalten, bis das andere Fahrzeug in Sicht kommt. Dann ist die Ausweichsituation nach KVR zu prüfen und man muss sich entsprechend verhalten.
Was ist bei der Benutzung eines Verkehrstrennungsgebietes zu beachten?
Auf dem entsprechenden Einbahnweg in der allgemeinen Verkehrsrichtung fahren, soweit wie möglich von der Trennzone/Trennlinie klar halten, in der Regel an den Enden des Einbahnweges ein- oder auslaufen, seitliches Ein- oder Auslaufen in möglichst kleinem Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung.
Auf dem entsprechenden Einbahnweg in Verkehrsrichtung links von der Trennzone fahren, so nah wie möglich an der Trennzone/Trennlinie fahren, in der Regel an den Enden des Einbahnweges ein- oder auslaufen, seitliches Ein- oder Auslaufen in möglichst rechtem Winkel zur allgemeinen Verkehrsrichtung.
Die Benutzung von Verkehrstrennungsgebieten ist für Segelfahrzeuge sowie für Maschinenfahrzeuge unter 20 m Länge nicht gestattet. Diese Fahrzeuge haben sich soweit wie möglich von Verkehrstrennungsgebieten klar zu halten und müssen durch ihren Kurs klar zu erkennen geben, dass sie ein Verkehrstrennungsgebiet nicht benutzen.
Auf den entsprechenden Einbahnwegen in der allgemeinen Verkehrsrichtung fahrende Fahrzeuge müssen sich soweit wie möglich von der Trennzone/Trennlinie klar halten und haben Vorfahrt gegenüber allen Fahrzeugen, die in ein Verkehrstrennungsgebiet einlaufen oder ein solches queren.
Wie haben sich Fahrzeuge von weniger als 20 m Länge oder Segelfahrzeuge in Verkehrstrennungsgebieten zu verhalten?
Sie dürfen die sichere Durchfahrt eines dem Einbahnweg folgenden Maschinenfahrzeugs nicht behindern.
Sie gelten als Kleinfahrzeuge und dürfen Verkehrstrennungsgebiete nicht befahren.
Sie gelten als Kleinfahrzeuge und dürfen Verkehrstrennungsgebiete nur am Tage und bei guter Sicht befahren.
Sie dürfen die Trennzone befahren, damit der durchgehende Verkehr nicht behindert wird.
Was ist das für ein Fahrzeug und was ist zu beachten?
Fahrzeug des öffentlichen Dienstes im Einsatz. Es darf von den Verkehrsvorschriften abweichen.
Fahrzeug der Bundesmarine im Einsatz. Es hat Munition oder andere Gefahrgüter an Bord.
Lotsenfahrzeug mit Sonderrechten im Einsatz. Es darf vom Rechtsfahrgebot abweichen.
Tiefgangbehindertes Fahrzeug. Es darf nicht behindert werden.
Welche Ausweichregeln gelten außerhalb des Fahrwassers?
Die Regeln der KVR.
Die Regeln der Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung.
Die Regeln der Schifffahrtsordnung Emsmündung.
Die Regeln der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung.
Bei welchem Signal dürfen Sportfahrzeuge in die Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals einfahren?
Wenn ein weißes unterbrochenes Licht gezeigt wird.
Wenn ein weißes Funkellicht gezeigt wird.
Wenn zwei grüne Lichter nebeneinander gezeigt werden.
Wenn ein grünes Gleichtaktlicht gezeigt wird. ...
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In dieser Folge spreche ich dir vom SKS Fragenkatalog 2 Seemannschaft 100 - 146. Hier kannst du dir den gesamten Fragebogen herunter laden: Fragenkatalog-SKS
Seemannschaft II (Antriebsmaschine)Nummer 100:
Welche Seenotsignalmittel sollten Sie an Bord haben?
Nennen Sie mindestens 6 Beispiele.
Nummer 101:
Welche Feuerlöscheinrichtungen sollten an Bord sein?
Nummer 102:
Welche Feuerlöscharten sind für Sportboote geeignet?
Wie und wo sind sie an Bord unterzubringen?
Nummer 103:
Wie wird die ständige Funktionssicherheit eines Feuerlöschers sichergestellt?
Nummer 104:
Wie wird ein Brand an Bord wirksam bekämpft?
Nummer 105:
Was ist vor Reisebeginn beim Seeklarmachen zu überprüfen und zu beachten?
Nennen Sie mindestens 6 Beispiele.
Nummer 106:
Was gehört zur Sicherheitseinweisung der gesamten Besatzung vor Reisebeginn?
Nennen Sie mindestens 6 Beispiele.
Einweisung in Gebrauch und Bedienung
Nummer 107:
In welche technischen Einrichtungen/Ausrüstungen muss der Schiffsführer die Besatzung vor Reiseantritt unbedingt einweisen?
Nennen Sie mindestens 6 Beispiele.
Nummer 108:
Welche Sicherheitsmaßnahmen sind vor jedem Auslaufen durchzuführen?
Nennen Sie mindestens 6 Beispiele.
Nummer 109:
Warum sollten alle Crewmitglieder Lage und Funktion sämtlicher Pumpen und Ventile kennen?
Damit im Bedarfsfall sie jeder bedienen kann.
Nummer 110:
Warum sollte die Crew in die Funktion des Bord-WC eingewiesen werden?
Weil durch unsachgemäße Bedienung Wasser ins Bootsinnere gelangen kann.
Nummer 111:
Warum sollte die Crew vor Reisebeginn in die Funktion des Ankergeschirrs und die Durchführung eines Ankermanövers eingewiesen werden?
Damit jeder den Anker sicher ausbringen und einholen kann.
Nummer 112:
Wie verhalten Sie sich, wenn Ihr Schiff leckgeschlagen ist?
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Als 11 jähriger bekam er als Mitglied einer Marinejugend schon die ersten Fertigkeiten eines Seglers beigebracht.
War als 14 jähriger ein paar Monate in einer Seemannschule und
startete ebenfalls mit 14 mit einer Jolle (Pirat) auf dem Edersee seine "Segelkarriere"...
die ihn über einige Charterunternehmen und mit einigen "Landpausen" zum SKS - Ausbilder geführt haben.
Er hat einige Tipps für Segelanfänger
und auch über das Verhalten wenn es einmal stürmisch wird, haben wir uns unterhalten.
Die erwähnte Segelgruppe auf Facebook findest du hier.
Und das erwähnte Buch kannst du bei Interesse hier bestellen:
Gewitter Segeln erschienen und aufgelegt bei millemari
ich freue mich, dass du auch heute wieder dabei bist und wünsche dir, wie immer
LEBE FREIHEIT
deine
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Hier kannst du dir vom SBF See Fragebogen 7 herunter laden: FB7 SBF-See
Fragen- und Antwortenkatalog für den amtlichen Sportbootführerschein-See, gültig für Prüfungen ab Mai 2012 bzw. 16.01.2013Fragebogen 7
Antwort a. ist immer richtig
Wo gelten die Kollisionsverhütungsregeln (KVR)?
Wann ist das "Manöver des letzten Augenblicks" durchzuführen?
Welches Fahrzeug führt diese Lichter?
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