Seguridad en moto

Que síiiii, que lo séeeeee. Yo también he pasado por ahíiii. Calor, moto, fresquito bla, bla, bla… Pero la diferencia entre nosotros, es que a lo mejor tú si vas con camiseta, bermudas y chanclas en moto estarás más cerca de parecerte al de la foto de arriba. Mientras que yo seguiré sumando kilómetros aunque me caiga…

Protección pasiva = Veranos + Inviernos. A veces no queremos ser conscientes del gran peligro que entraña ir vestido de cualquier forma en una moto. ¿Piensas que con tres prendas de verano ya estás protegid@? ¡Eso sólo ocurre en las pelis! La realidad puede marcarte de por vida e incluso separarte de las dos ruedas por no pensar lo suficiente antes de arrancar tu moto. Afortunadamente la ropa motera hoy día ha evolucionado, es “más de calle”, más variada y protege mejor que la de antes. Esta protección pasiva te hará disfrutar de tu moto en cualquier estación del año con tan sólo usarla 8-)

¿Qué haces tú para refrescarte? Aparte de mi equipación de verano cuando salgo de ruta, le añado algún que otro “truco”. Como por ejemplo, no puede faltar ese pañuelo húmedo en el cuello, ni yo puedo tener sed mientras piloto. Además evito la carretera durante las horas centrales del día, más o menos de dos a cuatro. Me pierdo en alguna sombra para descansar y emprender la marcha “más fresco” en todos los sentidos…

https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13378

Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

@PoluxCriville

Que síiiii, que lo séeeeee. Yo también he pasado por ahíiii. Calor, moto, fresquito bla, bla, bla… Pero la diferencia entre nosotros, es que a lo mejor tú si vas con camiseta, bermudas y chanclas en moto estarás más cerca de parecerte al de la foto de arriba. Mientras que yo seguiré sumando kilómetros aunque me caiga… Protección pasiva = Veranos + Inviernos. A veces no queremos ser conscientes del gran peligro que entraña ir vestido de cualquier forma en una moto. ¿Piensas que con tres prendas de verano ya estás protegid@? ¡Eso sólo ocurre en las pelis! La realidad puede marcarte de por vida e incluso separarte de las dos ruedas por no pensar lo suficiente antes de arrancar tu moto. Afortunadamente la ropa motera hoy día ha evolucionado, es “más de calle”, más variada y protege mejor que la de antes. Esta protección pasiva te hará disfrutar de tu moto en cualquier estación del año con tan sólo usarla 8-) ¿Qué haces tú para refrescarte? Aparte de mi equipación de verano cuando salgo de ruta, le añado algún que otro “truco”. Como por ejemplo, no puede faltar ese pañuelo húmedo en el cuello, ni yo puedo tener sed mientras piloto. Además evito la carretera durante las horas centrales del día, más o menos de dos a cuatro. Me pierdo en alguna sombra para descansar y emprender la marcha “más fresco” en todos los sentidos… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13378 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

De un tiempo a esta parte muchos enlatados se pasan a las dos ruedas sin tener ligera idea de lo que les espera al manillar de una 125 cc. A esta escasa o nula formación, se le añaden los malos hábitos, algunos por desconocimiento, y otros por simple endiosamiento de cada un@: “¿Cómo me va a pasar algo a mí? ¡¡¡Si esto está chupao!!!” Chupao dice, la que le espera…

Una moto NO es apta para todo el mundo. En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, te explicaba por qué no debes bloquearte al apretar los frenos con fuerza. Aunque no lo creas, el bloqueo se domina ensayándolo una y otra vez hasta interiorizar las maniobras de evasión. De algo parecido te hablo en esta nueva intervención pero, aplicado a los novatos que se acercan al mundo de las dos ruedas mediante su carnet de convalidado de coche: practicar-practicar-practicar con la moto ANTES de meterse en una ciudad. Aunque por otra parte, no todos estamos preparados para ir sobre dos ruedas. De entrada, hay que tener agudizado el sentido del equilibrio, ya que sin él no podremos quitarle ni los ruedines…

La ciudad se convierte en una jungla de asfalto. Nada más lejos de mi intención es la de desmotivar a nadie, todo lo contrario. Quiero que sepas que el camino a recorrer NO será fácil y que, durante el mismo, tendrás más de un tropiezo que puede que te aparte de las dos ruedas. Y que lejos del confort, hospitalidad y protección del interior de un coche, está todo lo opuesto: una moto. Mi primer consejo es que hagas un curso de conducción segura o al menos unas pocas prácticas en autoescuela para “ponerte al día”. Después te sugiero que uses ropa de moto, especialmente diseñada para protegerte en todo tipo de situaciones. Piensa que cuanto más DES-protegid@ vayas, más daño te harás al caer y aún peor será la recuperación…

Por último, piensa que una rueda de moto no se puede comparar con tus cuatro enormes neumáticos del coche. Así que, por la cuenta que te trae, procura mantenerlos en perfecto estado, con dibujo y sus presiones correctas. Lo otro, es un suicidio, como el de que querer ir en moto sin saber llevar ni una bici…

https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13341

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De un tiempo a esta parte muchos enlatados se pasan a las dos ruedas sin tener ligera idea de lo que les espera al manillar de una 125 cc. A esta escasa o nula formación, se le añaden los malos hábitos, algunos por desconocimiento, y otros por simple endiosamiento de cada un@: “¿Cómo me va a pasar algo a mí? ¡¡¡Si esto está chupao!!!” Chupao dice, la que le espera… Una moto NO es apta para todo el mundo. En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, te explicaba por qué no debes bloquearte al apretar los frenos con fuerza. Aunque no lo creas, el bloqueo se domina ensayándolo una y otra vez hasta interiorizar las maniobras de evasión. De algo parecido te hablo en esta nueva intervención pero, aplicado a los novatos que se acercan al mundo de las dos ruedas mediante su carnet de convalidado de coche: practicar-practicar-practicar con la moto ANTES de meterse en una ciudad. Aunque por otra parte, no todos estamos preparados para ir sobre dos ruedas. De entrada, hay que tener agudizado el sentido del equilibrio, ya que sin él no podremos quitarle ni los ruedines… La ciudad se convierte en una jungla de asfalto. Nada más lejos de mi intención es la de desmotivar a nadie, todo lo contrario. Quiero que sepas que el camino a recorrer NO será fácil y que, durante el mismo, tendrás más de un tropiezo que puede que te aparte de las dos ruedas. Y que lejos del confort, hospitalidad y protección del interior de un coche, está todo lo opuesto: una moto. Mi primer consejo es que hagas un curso de conducción segura o al menos unas pocas prácticas en autoescuela para “ponerte al día”. Después te sugiero que uses ropa de moto, especialmente diseñada para protegerte en todo tipo de situaciones. Piensa que cuanto más DES-protegid@ vayas, más daño te harás al caer y aún peor será la recuperación… Por último, piensa que una rueda de moto no se puede comparar con tus cuatro enormes neumáticos del coche. Así que, por la cuenta que te trae, procura mantenerlos en perfecto estado, con dibujo y sus presiones correctas. Lo otro, es un suicidio, como el de que querer ir en moto sin saber llevar ni una bici… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13341 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Entras a esa curva pero esta vez es distinto. Todo ocurre demasiado rápido. Decides apretar la maneta del freno delantero pero la situación empeora. Te obcecas en mirar al guardarraíl que tienes enfrente sin percatarte de que ruedas hipnotizado hacia él. Los metros parecen centímetros y en cuestión de segundos todo acaba...

El elemento más potente de tu moto es… En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, veíamos lo fácil que es caerse en parado. Por el contrario, hacerlo en marcha tampoco es más difícil. Sólo tienes que dejarte llevar por una situación desconocida para que surjan los miedos y bloqueos que te impedirán controlar el nuevo escenario de pánico. Pero, antes de entrar en detalle, empecemos por el principio. ¿Sabías que los frenos son el elemento más potente de una moto?

El bloqueo se evita… ¡¡¡practicando!!! Así es, el bloqueo se evita… ¡¡¡practicando!!! Nada mejor como conocer el comportamiento de tu moto en todo tipo de circunstancias ensayándolas una y otra vez. Ejercitándolas una y otra vez. Practicándolas una y otra vez. ¿Qué hacen los pilotos, n dan vueltas y más vueltas y más vueltas…? La idea es que tengas interiorizado cada una de las reacciones de tu moto para saber cómo actuar en cada momento sin bloquearte. Por supuesto que es más que recomendable hacerlo de la manera más segura, como por ejemplo, mediante la realización de un curso de conducción segura.

Y tú, ¿qué haces para NO bloquearte?

https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13332

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Entras a esa curva pero esta vez es distinto. Todo ocurre demasiado rápido. Decides apretar la maneta del freno delantero pero la situación empeora. Te obcecas en mirar al guardarraíl que tienes enfrente sin percatarte de que ruedas hipnotizado hacia él. Los metros parecen centímetros y en cuestión de segundos todo acaba... El elemento más potente de tu moto es… En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, veíamos lo fácil que es caerse en parado. Por el contrario, hacerlo en marcha tampoco es más difícil. Sólo tienes que dejarte llevar por una situación desconocida para que surjan los miedos y bloqueos que te impedirán controlar el nuevo escenario de pánico. Pero, antes de entrar en detalle, empecemos por el principio. ¿Sabías que los frenos son el elemento más potente de una moto? El bloqueo se evita… ¡¡¡practicando!!! Así es, el bloqueo se evita… ¡¡¡practicando!!! Nada mejor como conocer el comportamiento de tu moto en todo tipo de circunstancias ensayándolas una y otra vez. Ejercitándolas una y otra vez. Practicándolas una y otra vez. ¿Qué hacen los pilotos, n dan vueltas y más vueltas y más vueltas…? La idea es que tengas interiorizado cada una de las reacciones de tu moto para saber cómo actuar en cada momento sin bloquearte. Por supuesto que es más que recomendable hacerlo de la manera más segura, como por ejemplo, mediante la realización de un curso de conducción segura. Y tú, ¿qué haces para NO bloquearte? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13332 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Puede que nunca hayas pasado por la bochornosa estampa de verte por los suelos con tu impecable aspecto de moter@ curtid@. Créeme, esto nos puede pasar a cualquiera. Y de ocurrir, lo mejor que puedes hacer es sonreirle a la vida y levantarte rápido… :-P

Detalles sin importancia hasta que… En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, tocaba el tema de las salidas en solitario frente a las de grupo. Hoy hablo con Pedro Sánchez de esas caídas en parado o casi que muchos hemos tenido, y que tú muy probablemente sufras en cualquier momento. Lo “bueno” de este tipo de caídas es que tú difícilmente te harás daño, salvo el malogrado orgullo en función de la gente que te vea en ese momento táaaaan crítico 8-)

Muchas veces no nos damos cuenta de que podemos evitar estas situaciones, con sólo pensar qué tipo de moto va bien según nuestra estatura. Estarás de acuerdo conmigo en que el simple hecho de no llegar con los dos pies completamente apoyados en el suelo te condicionará un montón. ¡¡¡Sobre todo cuando toca mover esos +-200 kilos de máquina!!! o_O

Top 4 en caídas casi en parado. Afortunadamente a mí no me pasa lo que ves en la foto de abajo. Donde el cordón del calzado se engancha en la estribera pudiendo provocar un sinfín de situaciones. Unas más pintorescas que otras. Pero sí que me ocurre con los bajos del pantalón. No es la primera vez que salgo de un STOP con el pantalón enganchado y sin poder sacar el pie a tiempo :-/

¿Cuál es para ti tu top de caídas en parado o casi? Para mí el top 1 es caerme por no retirar el candado de pinza del disco antes de arrancar… :-)

https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13293

Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

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Puede que nunca hayas pasado por la bochornosa estampa de verte por los suelos con tu impecable aspecto de moter@ curtid@. Créeme, esto nos puede pasar a cualquiera. Y de ocurrir, lo mejor que puedes hacer es sonreirle a la vida y levantarte rápido… :-P Detalles sin importancia hasta que… En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, tocaba el tema de las salidas en solitario frente a las de grupo. Hoy hablo con Pedro Sánchez de esas caídas en parado o casi que muchos hemos tenido, y que tú muy probablemente sufras en cualquier momento. Lo “bueno” de este tipo de caídas es que tú difícilmente te harás daño, salvo el malogrado orgullo en función de la gente que te vea en ese momento táaaaan crítico 8-) Muchas veces no nos damos cuenta de que podemos evitar estas situaciones, con sólo pensar qué tipo de moto va bien según nuestra estatura. Estarás de acuerdo conmigo en que el simple hecho de no llegar con los dos pies completamente apoyados en el suelo te condicionará un montón. ¡¡¡Sobre todo cuando toca mover esos +-200 kilos de máquina!!! o_O Top 4 en caídas casi en parado. Afortunadamente a mí no me pasa lo que ves en la foto de abajo. Donde el cordón del calzado se engancha en la estribera pudiendo provocar un sinfín de situaciones. Unas más pintorescas que otras. Pero sí que me ocurre con los bajos del pantalón. No es la primera vez que salgo de un STOP con el pantalón enganchado y sin poder sacar el pie a tiempo :-/ ¿Cuál es para ti tu top de caídas en parado o casi? Para mí el top 1 es caerme por no retirar el candado de pinza del disco antes de arrancar… :-) https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13293 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Mira la foto de arriba y fíjate en los dos colegas, ¿qué ves tú? Yo observo varios detalles. El piloto de atrás mantiene  una distancia de seguridad con el que va delante. Se preocupa de pisar "lo negro" en seco frente a una resbaladiza pintura en mojado. Y además quiere hacerse ver adoptando colores llamativos en su indumentaria...

Prevención, prevención, prevención... Y es que no me cansaré de repetirlo una y mil veces. El mejor arma de defensa lo llevas encima y no cuesta un céntimo. Se llama sentido común. Con él sabrás el qué, cómo y hasta el cuándo de muuuuchas situaciones de tu día a día. Tan sólo tienes que oírlo, y evidentemente, obedecerle. ¿De qué te servirá adelantar ahora si tras el que viene de frente no le sigue nadie? ¿Por qué tienes que salir hoy si hace un día de perros? ¿Seguro que esa chupa es de moto, y te protegerá  igual de la abrasión?

Te propongo que oigas un podcast que tiene en cuenta varios factores antes de que salgas con tu moto. Tanto con buen tiempo como cuando no brilla tanto el sol, y teniendo en cuenta tu propio pilotaje y lo que llevas puesto.

¿Y tú, te preocupas realmente por ser visto? Gracias a tu pilotaje proactivo y preventivo puedes conseguir ser visto casi en todo momento. Sin embargo, estarás conmigo que todas las precauciones para ir moto son pocas si quieres conseguir que te vean. Es por ello que te aconsejo que uses siempre ropa de colores llamativos (flúor amarillo o naranja, rojo, etc.) que destaquen tu posición en la carretera. Estoy de acuerdo contigo en que la ropa motera de color llamativo se ensucia muy rápidamente, y de ahí que prefieras las de color negro. A esto último puedes añadirle un toque de alta visibilidad con unas cuantas soluciones "múh'vistosas". La más económica con diferencia es el uso de unos tirantes retroreflectantes que te darán el plus que no incluye tu cazadora oscura, haciéndote más visible tanto de día como especialmente de noche, ¿qué me dices? ;-)

https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13234

Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

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Mira la foto de arriba y fíjate en los dos colegas, ¿qué ves tú? Yo observo varios detalles. El piloto de atrás mantiene  una distancia de seguridad con el que va delante. Se preocupa de pisar "lo negro" en seco frente a una resbaladiza pintura en mojado. Y además quiere hacerse ver adoptando colores llamativos en su indumentaria... Prevención, prevención, prevención... Y es que no me cansaré de repetirlo una y mil veces. El mejor arma de defensa lo llevas encima y no cuesta un céntimo. Se llama sentido común. Con él sabrás el qué, cómo y hasta el cuándo de muuuuchas situaciones de tu día a día. Tan sólo tienes que oírlo, y evidentemente, obedecerle. ¿De qué te servirá adelantar ahora si tras el que viene de frente no le sigue nadie? ¿Por qué tienes que salir hoy si hace un día de perros? ¿Seguro que esa chupa es de moto, y te protegerá  igual de la abrasión? Te propongo que oigas un podcast que tiene en cuenta varios factores antes de que salgas con tu moto. Tanto con buen tiempo como cuando no brilla tanto el sol, y teniendo en cuenta tu propio pilotaje y lo que llevas puesto. ¿Y tú, te preocupas realmente por ser visto? Gracias a tu pilotaje proactivo y preventivo puedes conseguir ser visto casi en todo momento. Sin embargo, estarás conmigo que todas las precauciones para ir moto son pocas si quieres conseguir que te vean. Es por ello que te aconsejo que uses siempre ropa de colores llamativos (flúor amarillo o naranja, rojo, etc.) que destaquen tu posición en la carretera. Estoy de acuerdo contigo en que la ropa motera de color llamativo se ensucia muy rápidamente, y de ahí que prefieras las de color negro. A esto último puedes añadirle un toque de alta visibilidad con unas cuantas soluciones "múh'vistosas". La más económica con diferencia es el uso de unos tirantes retroreflectantes que te darán el plus que no incluye tu cazadora oscura, haciéndote más visible tanto de día como especialmente de noche, ¿qué me dices? ;-) https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13234 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville