Sounds Like Portraits

Cette semaine, le scénario de cet épisode c'est celui de l'intervieweur interviewé.

Interviewé par sa femme.

Cela fait 10 ans cette année que nous nous sommes rencontrés, mais il y a encore beaucoup beaucoup de questions que j'ai envie de lui poser sur son travail d'intervieweur. Philippe est écrivain, archiviste sonore et bien sûr, créateur de ce podcast.

A propos de Sounds Like Portraits justement, comment choisi-t-il ses invités ? Où est la créativité d'un intervieweur ? Voilà des bonnes questions à lui poser !

Qu'est-ce qu'une bonne question ?

C'est justement la question de la semaine !

Zhang Zhang was born in Beijing. Since before she could even walk, she was trained to be a musician, not by choice, not by pleasure, but entirely due to her overbearing father. She told me that he saw her as an animal he wanted to turn into a champion on stage. At 18 years old, she met her mentor Sergiu Luca. From him, she learned how to play music, and not only to play the violin to become successful and famous. Then she started to see concert as a way to connect people and to help people in need. In 2005, she created ZhangOmusiQ and began to raise funds not only to help people in need but also musicians at the same time. That is the way a super talented violinist, member of the Orchestre Philharmonique de Monte Carlo became a social entrepreneur. The encounter with her mentor was key. So, what is a mentor? That's the question of the week.

Ce 121e épisode a été enregistré il y a 15 ans. Ou peut-être plus. En retrouvant cet interview, j'ai d'abord souri en écoutant ma voix qui m'a semblé venir d'un autre siècle. L'enregistrement est un miroir pour l'interviewé. Il l'est aussi pour l'interviewer.

Si je ne suis pas sûr de la date exacte, je me souviens très bien de Florian Rodari éditeur, critique d'art, curateur et écrivain, assis à son bureau, dans un de ces bijoux d'appartement parisien en pierre ouvragée, donnant sur un grand jardin plein de couleurs, et tracé au cordeau. Je me souviens aussi très bien de la raison pour laquelle j'étais allé l'interviewer. Je voulais faire le portrait de quelqu'un qui sait voir. Depuis toujours, je suis fasciné par les personnes qui savent trouver de la joie dans ce qu'elles ont en face d'elles. Mais est-ce que ça s'apprend ? Est-ce qu'on peut apprendre à voir ? En écoutant Florian, j'ai vite compris que non seulement mes questions lui étaient familières, mais que voir, c'est aussi s'interroger sur ce que l'on voit. Peut-être même qu'on ne voit vraiment que ce qui nous questionne. Florian n'est pas seulement quelqu'un qui voit, c'est quelqu'un qui cherche à faire voir, c'est-à-dire à partager ses questions en exposant des artistes et en écrivant.

Comment faire voir? C'est la question de la semaine.

Pour ce 120e épisode, je reçois le designer Patrick le Quément. De 1987 à 2009, il a marqué de son empreinte les lignes de nombreux modèles du constructeur Renault, mais aussi tout le processus de conception des voitures de la marque. Parce que Patrick est un designer-stratège : il n'a pas seulement de l'imagination, il a aussi une vision. Il a imposé le design chez Renault, non pas pour le plaisir de dominer, mais pour promouvoir une conversation pluridisciplinaire avec les autres corps de métier. C'est ainsi que les Renault sont devenues plus émotionnelles, plus belles et plus faciles à vivre comme la Twingo1, la Scénic, l'Espace ou l'Avantime.

Et Renault a retrouvé le goût de plaire et le succès, et non plus seulement celui de ne pas déplaire, ce qui l'avait amené au bord de la faillite. Tout en étant fin stratège, Patrick sait que, derrière un volant, il reste le passager de ses rêves d'enfant. Alors, comment une marque peut-elle redevenir créative, et surtout, le rester ? C'est la question de la semaine.

Dans ce 119e épisode, on parle bateau, navigation et architecture navale. La mer, le vent, le soleil, l'horizon. Ça vous fait déjà rêver ? C'est normal. Ça s'est aussi passé comme ça pour Marc van Peteghem qui a co-fondé l'agence VPLP Design.

Dans sa vie, Marc a souvent entendu : « dessine-moi un bateau ! » Forcément, ça fait 37 ans qu'il est architecte naval. Mais comment faire le bateau qui convienne parfaitement à chacun de ses clients?

Tout commence par l'écoute. Par l'écoute attentive de ses clients qui révèlent, par petits éclats de conversations, un rêve caché derrière leur décision de se faire construire un bateau. Le travail de l'architecte naval est d'incarner un rêve plus grand que le bateau.

En 2010, VPLP Design a dessiné le multicoque Oracle qui a remporté la 33eCoupe de l'America grâce à la conception d'une aile articulée, qui reprend le principe d'une aile d'avion.

A partir de là, Marc s'est dit : pourquoi ne pas en équiper les cargos qui transportent 90% des marchandises dans le monde ? Un cargo peut économiser 50% de sa consommation rien qu'en réduisant sa vitesse de seulement quelques nœuds. En tant que consommateurs, il nous suffirait donc d'attendre environ trois jours de plus nos achats pour aider à abaisser considérablement l'empreinte carbone de leur transport depuis l'autre bout de la planète.

Mais attendre 3 jours de plus, va-t-on pouvoir tenir ? Le refroidissement de nos cerveaux est sans doute le début des solutions au réchauffement climatique.

Comment ralentir et éviter de passer à côté de la beauté du monde sans la voir ? C'est la question de la semaine.

This episode is part of "United for Bastille Day 2020"

organized by the French Consulate in New York.

I really want to thank them for the organization.

You may have taken one of his cooking classes online,

My guest on this very special day, is Sébastien Baud,

chef de cuisine at the French Consulate in New York.

What is so special about cooking

for the French Consulate in New York?

It's time to listen to him.

La vie de Daniel Deshays est une grande exploration des sons et du monde sonore en général.

Pour commencer, il m'a appris que l'écoute est d'abord une affaire d'instinct. D'instinct de survie. J'écoute ce qui marque une différence dans mon environnement sonore. Une différence qui pourrait amener un danger.

Ah ! Fausse alerte ! C'est juste le bruit de la climatisation qui vient de redémarrer. Et mon écoute, tranquillement, va traquer un autre son qui passe.

Apprendre à écouter, c'est justement prendre conscience de ses seuils sonores qui nous traversent, la plupart du temps, sans qu'on s'en aperçoive. Mais comment apprendre à écouter ? C'est la question de la semaine.

Pour ce 116e épisode, j'ai rencontré Margot Delévaux écrivaine et journaliste à la RTS, la Télévision Suisse. Elle m'a parlé de sa passion pour son métier et de son feu intérieur.

Oui, car il est beaucoup question de feu avec Margot. De feu, de flamme, de chaleur, d'étincelles, et forcément, de cendres. Vous allez comprendre pourquoi.

Margot aime les rencontres. Pas les simples tête-à-tête non, les vraies rencontres. Celles qui la touchent et la font (parfois) sortir de sa zone de confort. Très souvent ce sont des rencontres avec des personnes exclues ou précaires ou fragiles.

En retour, elle leur offre son écoute et son clavier d'ordinateur comme si elle soufflait sur des braises et ranimait les voix de ceux qui n'ont pas de voix.

Qu'est-ce qu'une rencontre réussie ? C'est la question de la semaine.

On reconnaît immédiatement qu'une voiture a un design réussi (ou pas !), mais derrière ce que l'on voit, quel est le processus créatif de la part des designers ?

Philip a pris le temps de m'expliquer les grands principes du design automobile et les codes particuliers qui assurent la cohérence esthétique de tous les modèles d'une marque. C'est un domaine passionnant où le designer est toujours sur le fil, en cherchant à réaliser la plus belle ligne avec des surfaces toujours galbées… Mais peut-on parler qualité de design indépendamment de ses propres goûts ? C'est la question de la semaine.

Ce 114e épisode est consacré à Gildo Pastor, CEO de Venturi Automobiles et Consul Général de Monaco aux Etats-Unis.

Gildo est un innovateur. Il tient cette passion d'un autre Gildo, son grand-père, le patriarche de la famille et le créateur d'un empire immobilier dans la Principauté de Monaco.

En 2000, Gildo rachète Venturi et fait le choix de construire des véhicules électriques pour établir des records.

Des records pour aller très vite avec la VBB qui a atteint 549 km/h, c'est à ce jour la voiture la plus rapide du monde, des records pour aller très lentement avec Antartica un véhicule électrique à chenilles pour avancer par moins 50 degrés, ou des records pour aller très loin de Shanghaï à Paris avec une Citroën Berlingo électrique,

Ses prochains défis : atteindre 500 km/h en moto électrique et 700 km/h en voiture avec des motorisations électriques.

Depuis quelques années, Venturi est également le motoriste de plusieurs équipes sur les circuits de la Formula E, la Formule 1 électrique. Mais Gildo regarde déjà ailleurs, dans le ciel. Son prochain défi, c'est l'espace.

Alors, à quoi servent les records ?

C'est la question de la semaine.