Với việc sửa đổi, bổ sung thêm nhiều quy định mới về bảo vệ môi trường, Dự thảo Luật Bảo vệ môi trường sửa đổi được kỳ vọng sẽ trở thành đạo luật cơ bản về Bảo vệ môi trường, là căn cứ pháp lý hoàn chỉnh để phân định rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân gây ô nhiễm môi trường.

Những tưởng nửa tháng phải cách ly gia đình, thôn bản, xã phường với nhau sẽ giúp thay đổi căn bản những tùy tiện trong sinh hoạt, ăn uống và làm việc của xã hội chúng ta trước đây. Nhưng có vẻ, với văn hóa quán xá vỉa hè, thực trạng báo động mất vệ sinh an toàn thực phẩm, sẵn sàng xé rào mọi quy tắc giãn cách, đâu lại hoàn đấy!

Dự thảo Luật bảo vệ môi trường (sửa đổi) sẽ: Cắt giảm hơn 40% thủ tục hành chính; Giấy phép tích hợp 7 trong 1; Giá bán hàng sẽ bao gồm cả phí thu hồi bao bì và tái chế; Xả rác bao nhiêu, đóng tiền bấy nhiêu

Với những thay đổi mạnh mẽ này nếu được thông qua, Dự thảo Luật bảo vệ môi trường (sửa đổi) sẽ tác động như thế nào đến bạn, doanh nghiệp của bạn, đến cơ quan quản lý và toàn xã hội?

Câu trả lời sẽ có trong: “Dự thảo trên tay”, 13h15p thứ hai, ngày 17/8/2020 trên VOVGT FM91mhz, vovgiaothong.vn, và trên các nền tảng Podcast dành cho di động: Spotify, Apple Podcast, Google Podcast

Dự thảo trên tay: Điểm hẹn thông tin trên hành trình lập pháp!

Cộng đồng dân cư tham gia vào việc lựa chọn những thành viên ưu tú của ban quản trị, giám sát hoạt động của các chủ đầu tư là cách để bảo vệ quyền lợi của mình.

Thực hiện Nghị định 34/2019 của Chính phủ, từ nay đến cuối năm, TPHCM phải tinh giảm hơn 2.300 cán bộ không chuyên trách tại hơn 320 phường, xã, thị trấn. Nhiều cán bộ, địa phương lo ngại về tiến độ công việc, cũng như công tác giải quyết thủ tục hành chính cho người dân sẽ trở nên quá tải.

Từ năm 2016, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam thực hiện thí điểm làm thủ tục ra vào cảng thủy nội địa bằng tin nhắn, với kỳ vọng góp phần rút gọn thủ tục hành chính cho các chủ tàu. Tuy vậy, qua hơn 3 năm thực hiện, các chủ tàu lại càng tỏ ra…thờ ơ với việc nhắn tin, mà đa số vẫn chọn làm thủ tục trực tiếp tại cảng vụ. Vì sao có tình trạng này? Giải pháp nào tháo gỡ?

Đi cùng những kỳ vọng không thể không nhắc đến sự chủ động nhập cuộc của từng doanh nghiệp; chỉ khi nào chuẩn bị đầy đủ “nhân lực” và “tài lực” cũng như các điều kiện cần thiết khác thì doanh nghiệp mới có thể đáp ứng được các yêu cầu và tận dụng hiệu quả mà Hiệp định thương mại tự do EVFTA mang lại.

Việc quy định cấm vượt phải là cần thiết và phù hợp với thông lệ quốc tế để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Tuy vậy, với thực tế và tâm lý tham gia giao thông tại Việt Nam, nếu quy định cứng nhắc cấm vượt phải trong điều kiện các quy định khác chưa được thực hiện triệt để, sẽ không chỉ đánh đố tài xế, mà còn gây khó cho lực lượng thực thi.

Với rất nhiều quy định được bổ sung, sửa đổi, Dự án Luật GTĐB sửa đổi được kỳ vọng sẽ tạo khung pháp lý hoàn thiện, chặt chẽ hơn để quản lý tốt hơn vấn đề giao thông và hoạt động vận tải đường bộ, kể cả những loại hình vận tải của tương lai.

Trong bối cảnh toàn dân, toàn quân dồn lực cho công tác phòng chống dịch, bất cứ ‘khoảng trống’ hoặc sự lơ là về an ninh trật tự nào (nếu có) sẽ làm gia tăng bất ổn, thậm chí khủng hoảng xã hội.