Về lâu dài, xã hội hóa trong việc chống ngập lụt cho TPHCM là nên làm. Thế nhưng trước khi thực hiện, thành phố phải giải quyết các nguyên nhân gây ngập; ngay cả chuyện ngập đâu chống đấy, không đồng bộ như hiện nay.

Thu phí thu gom, vận chuyển xử lý rác thải dựa theo khối lượng thay vì tính bình quân đầu người. Đó là một trong các nội dung đáng chú ý được đề xuất tại Dự thảo Luật Bảo vệ Môi trường sửa đổi do Bộ Tài Nguyên và Môi trường chủ trì xây dựng để trình Quốc hội. Dự thảo cũng đề xuất người dân không thực hiện phân loại rác tại nguồn cũng sẽ bị tính phí cao hơn. Đề xuất này phù hợp với xu hướng của các quốc gia phát triển nhưng để đề xuất này khả thi, cần phải chuần bị những gì? Ý kiến các chuyên gia như thế nào?

Không thể tiếp tục chăm sóc, quản lý cây xanh trong trường học nói riêng và tại các khu vực công cộng nói chung bằng thói quen hay tư duy quản lý kiểu cũ, mà cần dựa vào các cơ sở khoa học chính xác, mang tính bền vững lâu dài.

Từ ngày 1/5/2020,  người dân có thể cược tiền để tự bảo quản phương tiện. Tuy nhiên theo ghi nhận của PV VOVGT, đến nay, chưa hề có trường hợp nào đề nghị cược. Vì thủ tục, hay vì mức độ phù hợp khi triển khai?

Khi các công cụ giám sát bằng cơ chế, bằng công nghệ đã có, mà vấn đề vẫn tồn tại, thì “lổ hổng” chắc chắn nằm ở việc thực hiện có thực chất hay không.

Như VOVGT đã đề cập, một trong các nguyên nhân dẫn đến tình trạng cắt giảm phụ xe trong hoạt động vận tải hàng hóa là do phải ưu tiên chi phí cho tài xế, bởi không dễ để tuyển được tài xế có bằng FC. Đơn cử tại TPHCM, các doanh nghiệp vận tải đang thiếu khoảng 30% lái xe có bằng FC nên không có nhiều lựa chọn. Điều này tác động đến nhiều mặt trong hoạt động vận tải. Vì sao lại có tình trạng mất cân bằng cung- cầu dù quy định bắng lái FC đã áp dụng hơn 10 năm nay?

Mức sinh thấp sẽ ảnh hưởng đến cơ cấu dân số và sự phát triển kinh tế của Tp.HCM nói riêng. Việc khuyến khích kết hôn trước 30 tuổi và sinh con sớm có ý nghĩa quan trọng trong việc duy trì giống nòi và phát triển bền vững

Du lịch đường thủy trăm hoa đua nở, ai đủ điều kiện đều có thể tham gia. Điều này cũng nảy sinh tình trạng phát sinh nhiều hộ nhỏ lẻ, cạnh tranh phức tạp, vừa khó kiểm soát an toàn giao thông, vừa ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ du lịch. Do vậy, có nên siết lại điều kiện tham gia....

Khu đô thị sáng tạo phía Đông được dự báo sẽ là bệ phóng phù hợp để đưa TP.HCM lên một vị trí mới, một tầm cao mới trên bản đồ các đô thị hiện đại trên thế giới. Tuy vậy, để khu đô thị này có thể thành hình vẫn cần rất nhiều cơ chế lẫn quyết sách đặc thù.

Không có vỉa hè hoặc vỉa hè bị chiếm dụng, trẻ em đang bị "đẩy" xuống đường, hoặc phải lựa chọn cách tham gia giao thông khác, như bố mẹ đưa đón tận cổng. Cần làm gì để trả lại không gian vỉa hè cho các em, để con đường đến trường được an toàn?