Mục tiêu của thông tư 58 là đảm bảo công tác quản lý thống nhất, minh bạch, bình đẳng các phương tiện giao thông vận tải chấp hành quy định; đảm bảo không bị lợi dụng, cạnh tranh không lành mạnh giữa các loại hình kinh doanh vận tải. Song, nhà nước cần có hướng dẫn, hỗ trợ hoặc miễn phí chuyển đổi cho các phương tiện cũ, nhằm khuyến khích người dân thực hiện.

Hạn chế sử dụng bếp than tổ ong nhằm cải thiện chất lượng chất lượng không khí đang ở mức báo động ở Hà Nội là chủ trương hoàn toàn đúng. Tuy nhiên, để thực hiện mục tiêu một cách bền vững, hạn chế thấp nhất đến sự mưu sinh của những gia đình nghèo rất cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng, có sự đồng hành với người dân. 

Với những tồn tại, bất cập chưa thể tháo gỡ đã khiến hoạt động giao thông đường thủy nước ta luôn bị đặt trong trạng thái rủi ro, mất an toàn. Vì vậy, cần nhanh chóng hoàn thiện các cơ sở pháp lý, tập trung nguồn lực đầu tư nhân lực, vật lực cho lĩnh vực này để các vi phạm theo kiểu “con voi chui lọt lỗ kim” không thể tiếp tục tồn tại!

Đi lùi, đi ngược chiều trên cao tốc là 2 trong số 11 hành vi bị đề xuất tước giấy phép lái xe, tại dự thảo lần 2 của Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông do Bộ Công an xây dựng. Theo một số ý kiến, đây là biện pháp mạnh và cần thiết để ngăn ngừa các vụ TNGT không đáng có. Quy định này nếu được chấp thuận, thì cần thay đổi các văn bản có liên quan như thế nào để đảm bảo thực thi?

Chế độ “viên chức suốt đời” sẽ không được tiếp tục sau ngày 1/7/2020. Điều này được kỳ vọng sẽ chấn chỉnh tình trạng chây ỳ, lười đổi mới, xóa bỏ tư tưởng vào được cơ quan nhà nước là "ấm chân" đến già.

Sau mỗi vụ TNGT, cơ quan chức năng lại vào cuộc điều tra, tìm nguyên nhân tai nạn để xử lý. Trong hầu hết vụ việc, lỗi chủ quan của tài xế được đem ra xem xét đầu tiên. Tuy vậy, dưới góc nhìn của VOVGT, đổ lỗi cho tài xế thì dễ, nhưng việc tìm ra nguyên nhân căn bản của tình trạng này để giải quyết vấn đề mới là việc cần làm.

Việc di dời “chợ cóc, chợ tạm” ven quốc lộ, buôn bán lấn chiếm hành lang an toàn đường bộ, nhất là các đô thị lớn có dân cư đông đúc, là một cuộc chiến lâu dài, đòi hỏi sự vào cuộc mạnh tay, quyết liệt của chính quyền các địa phương. 

Xe bán tải, xe dưới 1,5 tấn không còn là xe con sẽ tác động người tham gia giao thông như thế nào? Quy chuẩn 41 giúp ích gì cho công tác quản lý? Cần làm gì để khắc phục và giảm thiểu những tác động có thể ảnh hưởng đến người tham gia giao thông?

Dù đã có nhiều chỉ đạo quyết liệt từ chính phủ, các giải pháp tháo gỡ từ các bộ ngành hay những đề xuất đột phá nhưng trên thực tế công tác giải phóng mặt bằng vẫn chưa có nhiều chuyển biến khả quan. Đã đến lúc không thể nói chung chung mà cần có những hành động cụ thể, gắn liền với trách nhiệm trực tiếp của những cá nhân, tập thể liên quan.

Mặc dù TP. Hà Nội liên tục đầu tư xây dựng cầu vượt nhẹ, cầu bê tông vĩnh cửu, song điều này mới chỉ giúp tăng khả năng lưu thoát trên cầu, còn tại các khu vực chân cầu, đường dẫn lên cầu vẫn thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông. Đâu là nguyên nhân của tình trạng này?