Bước vào năm 2025, Việt Nam tự đặt mình trước một đích đến đầy khát vọng: tăng trưởng GDP vượt ngưỡng 8%. Đây không chỉ là một mục tiêu kinh tế - kỹ thuật, mà còn là một tuyên ngôn chính trị thể hiện khát vọng vươn lên trong một thế giới đang phân rã về chuỗi cung ứng, phân hóa về lợi ích và bất ổn về chính sách. 

Học sinh, sinh viên đang trưởng thành trong một thế giới thật - ảo lẫn lộn, khi những cú lừa trên mạng không còn là chuyện của ai đó, mà đã chạm đến nhiều lớp học, mái nhà.

Công nghệ đang mở ra cánh cửa tri thức và kết nối, nhưng cũng đòi hỏi một cơ chế phòng vệ mạnh mẽ, kịp thời, không chỉ từ chính các em mà từ cả nhà trường, gia đình và những nền tảng đang được sử dụng hàng ngày.

Chuyển đổi số đang mang lại những chuyển biến tích cực cho ngành du lịch Việt Nam nhưng như nhiều lĩnh vực khác, quá trình chuyển đổi số trong du lịch vẫn đang phải đối mặt với không ít khó khăn và thách thức như vấn đề đến từ nguồn lực, từ con người, công nghệ cho tới tài chính.

Trong khi chuyển đổi số được xác định là xu hướng tất yếu thì những khó khăn, thách thức này sẽ được ngành du lịch vượt qua ra sao để nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững hơn trong bối cảnh mới?

Khi có kế hoạch sửa chữa một con đường, chúng ta không chỉ tính toán hành động đó sẽ tốn kém bao nhiêu ngân sách, mà quan trọng hơn là phải tính toán được phương án lưu thông, những tác động từ việc hạn chế phương tiện...Câu chuyện sửa đường vành đai ba Hà Nội là môt câu chuyện đáng suy nghĩ.

Trí tuệ nhân tạo đang ảnh hưởng sâu rộng đến mọi mặt đời sống, đặc biệt, được ứng dụng rộng rãi trong đào tạo nguồn nhân lực như một công cụ hỗ trợ trong dạy, học tập và nghiên cứu. Tuy nhiên, Dự thảo luật Giáo dục ĐH sửa đổi vẫn chưa có chương hoặc điều khoản nào đề cập đến AI.

Ở Hà Nội hay TpHCM, mỗi khi có chuyện thay đổi tổ chức giao thông trên các con đường cũ, luôn có những phản hồi trái chiều. Điều đó phản ánh một câu chuyện lớn hơn, về quy hoạch giao thông.

Việt Nam đã chọn lối đi xanh trong hành trình chuyển đổi năng lượng. Việc đưa xăng sinh học E10 trở lại “đường đua” là một quyết định cần thiết và đúng lúc để xây dựng một thị trường nhiên liệu hiện đại và bền vững.

Nhưng để nhiên liệu xanh không tiếp tục bên lề, cách triển khai cần thay đổi: không phải bằng mệnh lệnh, mà bằng đồng hành; không chỉ đặt ra lộ trình, mà phải khơi thông những điểm nghẽn trong niềm tin, hạ tầng và thị trường.

Hai thành phố lớn nhất cả nước , Hà Nội và TP.HCM, sẽ bắt đầu quá trình chuyển đổi giao thông xanh từ năm 2026 với các biện pháp như hạn chế xe máy xăng trong nội đô, yêu cầu xe công nghệ dùng xe điện… đã thu hút sự quan tâm của dư luận, kèm theo nhiều ý kiến trái chiều.

Hà Nội  mới đây thông tin đang quản lý hơn 5.200 trụ sở và cơ sở hoạt động sự nghiệp, nhưng trong số này sau sắp xếp chỉ có 291 cơ sở dôi dư, chiếm khoảng 5%. Vì sao sau sắp xếp, tinh gọn bộ máy lại không dôi dư nhiều trụ sở? Cách bố trí sử dụng trụ sở sau sắp xếp như hiện nay đã hợp lý chưa? Có gây khó khăn gì cho người dân hay gây lãng phí tài sản công hay không?

Ngay sau khi sáp nhập tỉnh thành, trên nhiều tuyến đường đã có sự thay đổi biển báo địa giới hành chính. Điều này đôi khi khiến người lái xe bối rối do chưa quen thuộc.