Không gian mạng trở thành “mặt tiền” của đời sống xã hội, nơi mỗi hình ảnh lan đi với tốc độ của dòng điện và để lại hệ lụy dài lâu cùng sự tồn tại của câu chữ. Bộ Quy tắc ứng xử văn hóa trên môi trường số vì thế mang theo kỳ vọng định hình lại cách con người hành xử trên mạng.

Nhưng để “chuẩn mực mềm” không chỉ dừng lại ở mức độ khuyến cáo, cần một cách tiếp cận hài hòa giữa ý thức tự giác và trách nhiệm pháp lý.

Lâu nay, tình trạng thiếu dữ liệu về tài xế khiến doanh nghiệp vận tải tuyển dụng phải tài xế nghiện ma túy, tài xế vi phạm từ doanh nghiệp này, bỏ sang doanh nghiệp khác, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn giao thông. Có thể xây dựng dữ liệu để kiểm soát chất lượng tài xế, góp phần giảm thiểu tình trạng này được không?

Bộ Tư pháp đang hoàn thiện dự thảo Luật Nuôi con nuôi sửa đổi. Đáng chú ý, tại dự thảo Luật này, Bộ Tư pháp đã đề xuất nhiều chính sách nhằm đảm bảo lợi ích cho người nhận nuôi, trong đó có quy định người trên 61 tuổi không được nhận con nuôi.

Ở những đô thị phát triển trên thế giới, hệ thống đường sắt đô thị luôn giữ vai trò “xương sống” của giao thông đô thị, giúp người dân di chuyển thuận tiện, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.

Với mục tiêu xây dựng một Thủ đô văn minh, hiện đại, quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đã đặt ưu tiên vào phát triển mạng lưới đường sắt đô thị. Khi quy hoạch đã có, các cơ chế đặc thù để Hà Nội phát triển đường sắt đô thị cũng đã mở ra, vấn đề chỉ còn là các bước triển khai.

Thời gian qua, nhiều vụ việc mang tính côn đồ nơi công cộng xuất phát từ va chạm nhỏ hay tranh cãi khi tham gia giao thông.

Điều đáng nói, dù cơ quan chức năng đã vào cuộc xác minh, xử lý nhanh chóng theo quy định pháp luật, song thỉnh thoảng những vụ việc tương tự lại tái diễn, đòi hỏi các giải pháp nghiêm trị mạnh tay để răn đe và phòng ngừa chung cho xã hội. 

Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia vừa kiến nghị Cục CSGT, Cục Đường bộ Việt Nam về việc chuyển hướng quản lý, bên cạnh việc xử phạt tài xế trên đường, cơ quan quản lý cần kiểm soát chặt trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải. Thậm chí truy cứu trách nhiệm hình sự đối với chủ doanh nghiệp nếu để xảy ra sai phạm có tính hệ thống, hoặc tai nạn nghiêm trọng do lỗi quản lý doanh nghiệp. Vì sao Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đưa ra đề xuất này? Doanh nghiệp vận tải có phản hồi ra sao?

Hoạt động giao thông luôn có sự biến động mạnh do mật độ cư dân cao và dễ bị tác động bởi các yếu tố ngoại cảnh, như thời tiết, hoặc các hoạt động dân sinh... Vì thế, để hạn chế ùn tắc giao thông, ngoài việc hoàn thiện hạ tầng thì việc tổ chức giao thông cũng cần có những giải pháp để đảm bảo việc điều tiết linh hoạt.

Mỗi năm, thuốc lá cướp đi hơn 100.000 sinh mạng người Việt, trong đó có gần 18.800 người (xấp xỉ 19%) tử vong do phơi nhiễm khói thuốc thụ động. Năm 2024, tỷ lệ hút thuốc ở người trưởng thành là 20,6%, tương đương khoảng 15,8 triệu người...

Cơn bão giá vật liệu xây dựng tăng cao và khan hiếm đang tạo áp lực đáng kể đến tiến độ và giá thành các dự án, công trình trọng điểm.

Bởi vậy, việc kiểm soát tốt nguồn cung, cùng với việc phát triển và sử dụng các loại vật liệu xanh, vật liệu thay thế là giải pháp cần được sớm thực hiện để tránh “đội vốn” các công trình trọng điểm.

Việc tăng tốc độ lưu thoát phương tiện trên các con đường không chỉ giúp người dân tiết kiệm được thời gian di chuyển, mà còn là chỉ số khai thác hiệu quả của những con đường. Và, việc này có làm được hay không, phụ thuộc vào quy định về vượt xe khi lưu thông.