TRANSPOD

« Le port est conçu dès l'origine comme une zone industrielle, une zone logistique qui doit être correctement connectée avec l'ensemble des autres modes de transport terrestre. »

confie Sanae El Amrani, directrice des ports et du domaine public maritime, ministère de l'Équipement et de l'Eau du Maroc

A la rencontre de cette femme qui orchestre au quotidien trois chantiers, trois ports hors normes:

Dakhla Atlantique : 62 % d'avancement, mise en service 2029-2030. Un port polyvalent de 35 millions de tonnes de capacité, conçu pour valoriser les meilleurs rendements éoliens-solaires du Maroc et exporter demain de l'ammoniaque verte et du e-méthanol vers l'Europe.

Nador West Med — Les infrastructures sont prêtes. Les terminaux finalisent leurs aménagements. Mise en service avant fin 2026. Des postes à moins 22 mètres de tirant d'eau sur les routes est-ouest de la Méditerranée.

Tanger Med — Déjà au sommet des classements mondiaux de performance, il prépare une troisième extension. La position sur le détroit de Gibraltar reste imbattable.

Elle revient aussi l'érosion accélérée des plages marocaines, les 600 km de côtes vulnérables, et les stratégies d'adaptation face à un changement climatique qui frappe plus fort chaque hiver.

Une émission enregistrée à Caen aux Rencontres de l'Ingénierie Maritime en juin 2026.

Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier @2026

Voix générique Eddy Creuzet

Vignette Thomas Billet.

#Maroc #PortDakhla #NadorWestMed #TangerMed #HydrogèneVert #TransportMaritime #Décarbonation #MobilitéDécarbonée #PortsMaritime #TranSpod #Podcast

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Le réseau de transport français à l'épreuve des 40 degrés

Détroit d’Ormuz, l'accord, aussitôt signé, remis en cause

Exmar reçoit son premier navire océanique à l'ammoniac 

Eitzen : deux porte-conteneurs électriques pour la mer du Nord

Le combiné européen en recul de 4,9 % au T1 2026

Vinci remporte la gare LGV de Casablanca pour 88 M€

Tachygraphe intelligent : Les VUL +2,5 t au régime poids lourd 

Renault/ Flexis : Prise de contrôle totale, Sandouville produit fin 2026

Chine 40 % de poids lourds zéro émission d'ici 2030

Lahaye électrifie le froid pour Sodiaal, Meridiam entre chez Blyyd et Geodis substitue 300 camions

La logistique pèse 9 % du PIB

Mobilité événementielle : Bruno Mars et la Fête de la Musique font le plein dans les trains 

Le musée de la Marine plonge dans les abysses

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« Nous sommes de vrais djambaars », lance Omar Diop. Djambaar signifie « le guerrier » en wolof, à l'image du combat mené par le consortium éponyme pour faire aboutir un projet stratégique pour le développement régional sénégalais.

Comment fluidifier un port miné par des semaines d'attente sur rade et des surestaries qui plombent le prix final des marchandises ? À la SITL, Omar Diop, ancien conseiller spécial du maire de Dakar et désormais directeur général adjoint de Jambaar TPM, l'opérateur portuaire né d'une concession de 25 ans sur le môle 4 du port de Dakar.

Il détaille la genèse du projet, la composition inédite du consortium Jambaar : AIG Marine & Terminal, filiale de l'armateur sénégalais Maor Group, Conti-Lines Group, l'opérateur portuaire espagnol Ership et les autorités portuaires de Dakar et d'Anvers.

Un investissement de 200 millions d'euros sur 25 ans, déployé en trois phases : modernisation du môle 4, création d'un service fluviomaritime reliant Dakar aux ports régionaux, puis réhabilitation de ces derniers.

Ce service fluviomaritime repose sur la connexion entre Dakar et des villes sénégalaises situées sur des fleuves ou estuaires : Saint-Louis, à l'embouchure du fleuve Sénégal ; Ziguinchor, sur le fleuve Casamance ; ainsi que Kaolack et Foundiougne, sur le Sine-Saloum.

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#TransportMaritime #Logistique #Sénégal #PortDeDakar #Afrique #InfrastructuresPortuaires #Fluviomaritime #Décarbonation #Mobilité #SupplyChain #Investissement #DéveloppementRégional #Podcast #TranSpod #JambaarTPM #Côted'Afrique #BlueEconomy #ÉconomieMaritime #manutention

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Corsica Linea fête ses 10 ans, au micro de transpod, Pierre-Antoine Villanova, directeur général

Rodolphe Saadé devant les députés 

Tunnel du Mont-Blanc : le débat sur le doublement relancé

Rebound, nouvelle filière française du carburant aérien durable

Aura Aero : l'avion hybride vise son premier vol début 2027

Croissance du trafic aérien, mais bénéfices sous pression

Canal Seine-Nord Europe : Eiffage décroche un contrat clé

TGV Bruxelles-Strasbourg-Bâle : le rail européen gagne du terrain sur l'avion

B100 : le CNR lance un indice officiel pour le biocarburant

DHL parie 3 milliards sur la logistique des nouvelles énergies

Drone de surveillance sur l'A88 : une première française

TER de Dakar : succès populaire, tensions financières

Féminisation des métiers du transport : une journée pour lever les freins

Les 3èmes Rencontres de l'Ingénierie Maritime à Caen

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"Plus de 500 000 trajets sont réalisés chaque semaine dans les villes américaines. Le véhicule autonome est une réalité (...) il faut se lancer, ce n'est pas de la science fiction. Bientôt ce sera la norme" . C'est le message porté par Clément Beaune au deuxième jour du salon Drive to zéro,

La France doit se lancer dans le déploiement du véhicule autonome notamment dans les zones périphériques et peu denses.

Des véhicules pertinents notamment pour les personnes âgées ou en situation de handicap.

Malgré les bugs techniques des véhicules autonomes, le Haut commissaire à la Stratégie et au plan est convaincu que la France ne doit pas rater la fenêtre au risque de se laisser distancer par les Etats-Unis ou la Chine.

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#véhiculeautonome #mobilité

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Les annonces de Philippe Tabarot sur Drive to Zero

Choose France 2026 — Près de 3 Mds€ pour la logistique

CMA CGM Notre-Dame, le porte-conteneurs record

Axe MeRS — Augustin de Romanet remet son rapport

Premier hub portuaire multi-services de Géodis au Havre

FM Logistic & Motul — Un hub de 45 000 m² à Nangis 

SAF : les États-Unis manqueront leur objectif 2030 

TER hydrogène —Dernière ligne droite pour les rames d’Alstom

Toulon et l'A154 : les dossiers chauds de la FNAUT 

Vélo cargo — Le porte-bagages devient un outil logistique 

Union TLF — Bilan statistique sur le fret européen 

Les 3e Voiles du Maritime 

Agenda de la semaine : 

8 juin : Journée mondiale de l'Océan

Le 9 juin : Euro Supply Chain

Du 9 au 11 juin à Paris, Mobco 2026 

9 au 13 juin : sessions techniques à l'OMI

Le 11 juin 4e Journée Mer & Défense à Toulon

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« Le vélo-cargo n'est pas impacté directement par la flambée des carburants mais là où il est pertinent, il est plus efficace qu'un véhicule utilitaire. C'est une solution de résilience pour toute la filière », souligne Margherita Alessandrini au micro de Transpod.

Le livre blanc Réussir en cyclo-logistique (Cret-Log / Les Boîtes à Vélo, janvier 2026) vient de cartographier les modèles qui fonctionnent et la filière passe à l'offensive avec un dispositif d'accompagnement gratuit pour tester le vélo-cargo en conditions réelles.

Palettes, surgelés, collecte de déchets : le vélo-cargo s'impose dans des secteurs qu'on ne lui imaginait pas. Dans cet épisode, Margherita Alessandrini décrypte les leviers qui font décoller la cyclo-logistique (commande publique, densité urbaine, report modal) et annonce un dispositif d'accompagnement 100 % pris en charge pour franchir le pas.

Une émission enregistrée sur la SITL en mars 2026.

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#cyclocargologie #entrepôts #logistiqueurbaine

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Code maritime chinois, Pékin réécrit les règles du jeu pour toute la filière mondiale

Macron accélère sur l’électrification 

FuelEU & ETS Maritime : Le 1er juin, les premières pénalités tombent 

Taxe sur les biocarburant TLF monte au créneau 

AACN Marseille-Fos salue l’introduction du GUMP

Corsica Linea inaugure son deuxième navire au GNL et fête ses 10 ans

Corsica Ferries lance le MEGA SERENA 

TGV M — Encore un report

TER Hauts de France SNCF Voyageurs remporte le contrat 

Air Caraïbes positionne un A350 sur Orly–Saint-Martin 

RATP Ligne 14 — La data en temps réel au service du voyageur 

Euro Supply Chain 

Rencontres de l’Ingénierie Maritime à Caen

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L’intelligence artificielle est-elle en train de transformer la douane en profondeur ? Dans ce nouvel épisode de TranSpod L’Interview, Bertrand Gruson, président de Conex, décrypte la révolution qui touche le métier de déclarant en douane. Derrière chaque marchandise circulent « des dizaines de documents, des centaines de données », rappelle-t-il.

Depuis son siège d’Orchies, près de Lille, futur territoire d’accueil de l’Autorité douanière européenne, l’éditeur français Conex déploie une nouvelle génération d’agents IA spécialisés. Après ALBA, dédié à la classification tarifaire, place à LEO, un agent capable de « lire, recueillir et restituer » des documents douaniers sans apprentissage préalable. Résultat : « un facteur 5 de réduction du temps de saisie », « 70 % d’erreurs en moins » et « une productivité opérateur augmentée d’environ 60 % ». 

Dans cinq ans, il imagine le déclarant comme « un chef d’orchestre dialoguant avec une équipe d’agents IA spécialisés ».

L’épisode revient également sur les enjeux de la taxation européenne des petits colis importés de pays tiers. Dès juillet 2026 la franchise douanière sur les petits colis de moins de 150 euros va disparaître au profit d’un droit forfaitaire européen de 3 euros par catégorie d’article, qui viendra s’ajouter en France à la taxe nationale de 2 euros destinée à financer les contrôles. 

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#douane #supplychain #taxes #stockage #logiciels #colis #ecommerce #droitsdedouane

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ZFE : la décision du Conseil constitutionnel relance la bataille des mobilités

Carburants : le gouvernement tente d’éviter la panne économique

L’électrification devient le nouveau moteur de la transition énergétique

Moyen-Orient : la logistique européenne cherche de nouvelles routes

La voiture électrique d’occasion profite de la flambée des carburants

Dépannage-remorquage : les professionnels tirent la sonnette d’alarme

Ferroviaire : le Sénat alerte sur les limites de l’ouverture à la concurrence

Marseille veut devenir un hub stratégique des corridors maritimes verts

A Nice, Éric Ciotti s’empare du sujets ports et mobilités

Gênes sécurise l’avenir de son port jusqu’en 2050

Île-de-France accélère la décarbonation de ses dépôts de bus

Les Français redécouvrent les road trips

Michelin mise sur le vélo longue distance

Salon Posidonia

Drive To Zero

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