Volvemos a la rutina con bastante fuerza, empezando por la video prueba que teníamos programada de los DFSK 600 y E5.
En el apartado de diseño, el nuevo SUV de la marca china importada a nuestro país por el burgalés grupo Invicta ofrece una parte delantera un tanto curiosa, con una gran parrilla delantera que nos recuerda a una marca japonesa muy famosa. La parte lateral sí que es bastante más original, con líneas en su mayoría fluidas. Por detrás, los pilotos traseros unidos entre sí mediante una barra LED presiden la zona media alta del vehículo, mientras su contraparte son las salidas de escape falsas del paragolpes trasero que desentonan en parte la estética.
Siguiendo la estela de las dimensiones, este vehículo mide 4,72 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,71 metros de alto, con una distancia entre ejes generosa de 2,78 metros.
El maletero con cinco plazas sutiles es bastante decepcionante en cuanto a capacidad, a pesar de que sus formas son bastante cubicas y aprovechables, con 465 litros ampliables a 1432 abatiendo la segunda fila de asientos.
El diseño del Interior ha evolucionado bastante si lo comparamos con su predecesor, que aún sigue a la venta. La marca ha mejorado ligeramente la calidad de algunos de los materiales, y a la vez ha diseñado un interior más actualizado con detalles como las dos pantallas unidas o la consola central.
La segunda fila de asientos ofrece un espacio más que correcto, aunque no es precisamente el punto fuerte del vehículo.
Donde sí que hemos encontrado una grata sorpresa es en la tercera fila de asientos, coma, con más espacio del que pensábamos en un primer momento. De hecho, aquí se sacrifica gran parte del maletero cuando todos los asientos son utilizados.
Llevando por la urbe el 600 nos podemos dar cuenta fácilmente de que representa las antípodas del 600 que conocemos todos fabricado desde 1957 hasta 1973. La nueva opción china es un vehículo bastante difícil de aparcar en la urbe, además de llevar etiqueta C, la cual cada vez será más restringida por los políticos a la hora de entrar a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Viéndole la chicha practicando una conducción deportiva, a pesar de que lleva un motor 1.5 Turbo de origen Mitsubishi que declara 184 caballos de potencia, encontramos un motor bastante perezoso, especialmente en un régimen medio de revoluciones. Además, elementos como la dirección o el tarado de la suspensión nos hacen indicar de que este vehículo claramente está hecho para ir por superficies facilitas.
Rodando por autovía, el motor aún sigue notándose bastante perezoso, aunque sí que votamos que es un vehículo bastante cómodo, excepto por el aislamiento acústico, que lo notamos muy “a medias”.
Y esto no queda aquí, debido a que existe una versión enchufable de este nuevo todocamino chino, es el DFSK E5. En términos de diseño es un vehículo con líneas más limpias y elegantes, aparte de ser algo más original. Crece cuatro centímetros en longitud hasta los 4,76 m, y declara a las mismas cotas, aunque hemos encontrado el dato con siete plazas útiles, de 187 litros. El diseño del interior cambia ligeramente, especialmente en el volante, donde presenciamos el logo de la gama eléctrica Landian que se vende en China.
Dinámicamente, la parte eléctrica no resuelve mucho más de lo que ya está escrito, aunque no utiliza el mismo bloque de gasolina que su contraparte de combustión, sino otra versión con 102 caballos de potencia asociado a un potente motor eléctrico de 177 que le otorgan una potencia conjunta máxima de 218 caballos de potencia.
Podemos agenciarnos con un DFSK 600 desde 28.499 euros al contado. Si necesitamos otra opción, o simplemente nos queremos hacer los ecológicos, el E5 está disponible desde 35.499 euros al contado. Si nos acogemos a las opciones de financiación que ofrece la marca, nos podemos hacer con un DFSK 600 por 25.499 €, y por 500 euros más podemos comprar un E5.
Cerrando esta video prueba, no recomendamos el DFSK 600 porque no ofrece mucho más que algunos de sus rivales chinos a precios similares. En contraparte, sinusar arriesgamos a comprar un vehículo de nueva procedencia, el DFSK E5 es una opción verdaderamente interesante.
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Capítulos
0:00 Intro
0:42 Estética y dimensiones DFSK 600
2:19 Maletero DFSK 600
3:53 Interior DFSK 600
5:55 Conducción DFSK 600
8:30 DFSK E5
10:37 Precio DFSK 600 y E5
11:40 Conclusión
