Últimas noticias de Cataluña | Onda Cero Cataluña

Els Mossos d'Esquadra investiguen la mort d'un intern de la presó de Quatre Camins, a la Roca del Vallès, que presumptament hauria mort a mans del seu company de cel·la durant la nit de dijous a divendres.

Segons ha informat el Departament de Justícia, l'agressió s'hauria produït sense arma blanca. Els professionals del centre penitenciari van activar immediatament els protocols previstos per a aquests casos, van atendre els implicats i van informar els serveis d'emergència i l'autoritat judicial.

La investigació haurà de determinar ara les causes exactes de la mort i les circumstàncies en què es va produir l'incident.

D'acord amb la informació facilitada pel sindicat penitenciari SICAP-Fepol, els fets es van descobrir cap a les 23.22 hores, quan un intern d'una cel·la propera va alertar els funcionaris que s'estava produint una baralla.

Els treballadors del centre es van posar en contacte amb la cel·la afectada a través de l'intèrfon. Segons aquesta versió, el company de la víctima hauria respost que la situació ja estava resolta i que els funcionaris hi haurien d'anar. Mentrestant, l'altre intern no responia a les comunicacions.

Quan els funcionaris van accedir a la cel·la, van localitzar un dels interns assegut i aparentment tranquil, mentre que la víctima es trobava inconscient a terra. Els serveis mèdics van intervenir immediatament i el van traslladar a la infermeria del centre, on finalment se'n va certificar la mort.

El Departament de Justícia ha explicat que els dos interns no tenien antecedents d'incompatibilitat coneguts. Tant els Mossos d'Esquadra com els serveis penitenciaris han iniciat les actuacions corresponents mentre s'espera el resultat de l'autòpsia, que haurà de determinar amb exactitud l'origen de la mort.

La direcció de Quatre Camins ha informat que manté contacte amb la família de l'intern mort i que s'estan activant els mecanismes de suport previstos en aquests casos.

Arran dels fets, el sindicat SICAP-Fepol ha denunciat una situació d'inseguretat creixent als centres penitenciaris i ha reclamat la destitució del director general d'Afers Penitenciaris, Domingo Estepa. Mentrestant, la investigació continua oberta per aclarir què va passar a l'interior de la cel·la.

Els últims aiguats han tornat a deixar afectacions al transport públic català, amb incidències a Rodalies, Ferrocarrils de la Generalitat i el metro de Barcelona. A La Brúixola, l'enginyer Albert Casajoana, soci fundador del Despatx d'Enginyeria i Arquitectura DOPEC, ha explicat que el problema no és tant que les infraestructures "no estiguin preparades", sinó que moltes van ser dissenyades sota unes condicions climàtiques diferents de les actuals. Davant precipitacions cada vegada més intenses i concentrades, considera que cal accelerar el procés d'adaptació i identificar els punts més vulnerables.

Casajoana planteja actuar en tres temps. A curt termini, revisar talussos, drenatges, terraplens i plataformes després dels temporals; a mitjà, avançar cap a una gestió més predictiva mitjançant sensors, teledetecció i dades meteorològiques; i, a llarg termini, incorporar les projeccions climàtiques al disseny de les infraestructures. "No podem projectar només a partir del clima que hem tingut, també hem de pensar en el clima que tindrem", ha advertit.

L'expert descarta, però, que la solució sigui reforçar indiscriminadament tota la xarxa. Defensa prioritzar les inversions segons el nivell de risc i actuar específicament sobre els punts més sensibles de cada infraestructura. En el cas del metro, per exemple, assenyala accessos, punts baixos, ventilacions i sistemes de drenatge. Casajoana ho resumeix amb una idea: "La resiliència de les infraestructures no es construeix després de cada temporal, es construeix durant anys".

La consellera d'Interior i Seguretat Pública, Núria Parlon, ha comparegut aquest dijous al Parlament per donar explicacions sobre els canvis a la cúpula dels Mossos d'Esquadra després de la sortida de Josep Lluís Trapero com a director general de la Policia. Parlon ha insistit que es tracta de relleus "naturals" i de continuïtat, i ha assegurat que les prioritats del departament continuaran sent les mateixes: la lluita contra la multireincidència, el crim organitzat i l'ús d'armes blanques i de foc.

La consellera ha explicat que Trapero li va comunicar a finals d'agost una decisió "premeditada", personal i "irrevocable" perquè no volia continuar desenvolupant les funcions polítiques associades al càrrec de director general. Més enllà d'aquesta explicació, però, no ha aportat nous detalls sobre els motius de la seva marxa.

La manca de novetats ha estat precisament una de les principals crítiques de l'oposició. Junts, Esquerra, PP, Vox, Comuns i CUP han retret a Parlon que no hagi aclarit les circumstàncies de la dimissió de Trapero.

A més, Junts, ERC, Comuns i CUP han coincidit a qüestionar el nomenament de Ferran López com a director general de la Policia. Consideren que la direcció política i l'operativa dels Mossos han d'estar clarament separades i critiquen que el càrrec torni a recaure en un comandament policial en actiu. Segons aquests grups, l'experiència amb Trapero ja va demostrar que aquesta fórmula no era l'adequada.

Per contra, el PSC ha tancat files amb la consellera i ha defensat els relleus impulsats al Departament d'Interior. Mentrestant, Parlon ha reivindicat l'elecció de Sílvia Catà com a nova comissària en cap dels Mossos, assegurant que ha estat escollida per la seva capacitat, experiència i mèrit, i no pel fet de ser la primera dona que ocuparà el càrrec.

La circulació ferroviària de les línies R2, R2 Nord i R11 de Rodalies entre Sant Andreu i Montcada i Reixac s'ha reprès aquest dijous poc abans de dos quarts de sis de la tarda, després que Adif hagi completat la reparació de les dues vies afectades per un forat provocat per les fortes pluges de dimecres al vespre.

Segons ha informat Renfe, els trens han recuperat la circulació una vegada finalitzats els treballs i superades les comprovacions tècniques necessàries per garantir la seguretat de la infraestructura. La companyia ha detallat que el servei anirà recuperant progressivament els horaris habituals de pas.

La incidència es va produir arran del temporal registrat dimecres al vespre. Un moviment de pedres va provocar un forat que va afectar les dues vies ferroviàries en aquest tram de la xarxa de Rodalies, obligant a interrompre la circulació durant bona part de la jornada.

Adif ha treballat durant tot el dia per reparar els desperfectes i ha reforçat la zona amb formigó. A primera hora de la tarda, el gestor ferroviari ha posat les vies a disposició de Renfe, que posteriorment ha dut a terme els reconeixements tècnics previs abans d'autoritzar la represa del servei.

El punt afectat es troba a pocs metres de la zona de Vallbona on el mes de juliol passat es va produir un esvoranc de grans dimensions que també va obligar a interrompre el trànsit ferroviari durant diversos dies. Aquest nou episodi ha tornat a generar preocupació entre els usuaris habituals de Rodalies, que durant el matí han denunciat les molèsties derivades dels canvis de mobilitat i la falta de normalitat en el servei.

La circulació ferroviària continua interrompuda aquest dijous a les línies R2, R2 Nord i R11 de Rodalies entre les estacions de Sant Andreu i Montcada i Reixac. Tot i que Adif ja ha finalitzat els treballs de reparació de les dues vies afectades per l’esvoranc provocat per les darreres pluges, Renfe encara no ha restablert el servei perquè està duent a terme les comprovacions tècniques prèvies necessàries per garantir la seguretat de la infraestructura.

Segons fonts ferroviàries, Adif ja ha posat les vies reparades a disposició de Renfe. Ara, però, la companyia ha de completar els anomenats reconeixements previs i les marxes blanques, les proves que es realitzen abans de recuperar la circulació habitual de trens.

La incidència s’ha produït molt a prop del punt on, el mes de juliol passat, es va registrar un esvoranc de grans dimensions als voltants de l’antic camp municipal de futbol de Vallbona. Aquest nou forat, causa per l'arrossegament de pedres, ha obligat a suspendre temporalment el trànsit ferroviari en un dels corredors més utilitzats de la xarxa de Rodalies.

Per minimitzar les afectacions, Renfe ha posat en marxa un servei especial d’autobusos entre Sant Andreu i Granollers en tots dos sentits. El servei està senyalitzat a les estacions i opera amb una freqüència aproximada de 20 minuts.Els viatgers afectats asseguren que el dispositiu alternatiu habilitat funciona correctament, però admeten un evident cansament després d’encadenar diverses incidències a la xarxa ferroviària catalana durant els darrers mesos.

Malgrat l’impacte sobre la mobilitat, a l’estació de Sant Andreu la situació s’ha anat estabilitzant al llarg de la jornada. Si bé les primeres hores del matí han estat marcades per la confusió, els retards i el malestar dels viatgers, l’escenari actual és de relativa calma entre els usuaris habituals.

Les fortes pluges han tornat a provocar inundacions, talls de llum i afectacions al transport públic de Barcelona. Beniamino Russo, professor de l’Escola Tècnica Superior d’Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona de la UPC, considera que la ciutat disposa d’una xarxa de drenatge important, però alerta que cal continuar millorant-la davant els efectes del canvi climàtic.

Russo ha explicat a La Ciutat que les precipitacions presenten una gran variabilitat segons el moment i el punt de la ciutat on descarreguen. Per això, un barri pot patir inundacions mentre en un altre pràcticament no hi ha incidències.

A més, l’orografia i la intensitat dels aiguats redueixen molt el temps de reacció: “La resposta entre el moment en què cau la pluja i els cabals que circulen pels carrers o les rieres és molt curta. Estem parlant de 20 o 30 minuts”.

L’expert ha advertit que cal estar preparats per a episodis d’aquest tipus, que “malauradament, seran cada vegada més freqüents i més intensos”.

Russo defensa que no es pot confiar en una única solució. Segons ha assenyalat, cal combinar nous col·lectors i dipòsits de retenció amb sistemes urbans de drenatge sostenible, capaços d’absorbir i filtrar una part de l’aigua.

També ha alertat que no n’hi ha prou amb disposar d’un bon clavegueram si l’aigua no hi pot entrar: “Hi ha un dèficit d’embornals i reixes. Si l’aigua no entra al clavegueram, continuarem tenint problemes als carrers”.

Per aquest motiu, prefereix parlar d’un sistema integral de drenatge urbà que actuï des del punt on cau la pluja fins a la seva evacuació o retenció al subsol.

El professor considera que les inversions fetes des dels Jocs Olímpics han convertit Barcelona en un referent en aquest àmbit. Tot i això, insisteix que encara queden deures pendents: “S’han fet esforços i inversions, però cal dedicar-hi més recursos”.

Russo també ha recordat que Barcelona i Londres tenen una pluviometria anual semblant. La diferència és que, a la capital catalana, la pluja es concentra en episodis molt més intensos, mentre que a Londres es reparteix de manera més constant al llarg de l’any.

La consellera d’Interior, Núria Parlon, ha defensat aquest dijous l’actuació del Govern durant l’episodi de fortes pluges que ha afectat diverses comarques catalanes i ha rebutjat les crítiques sobre l’hora d’enviament de l’ES-Alert.

Parlon ha assegurat que l’avís no va arribar tard, sinó que es va activar en el moment en què la població havia de prendre mesures de protecció. La consellera ha remarcat que aquest sistema no s’utilitza simplement per informar que plou amb intensitat, sinó quan existeix un risc d’inundació sobtada o una situació de perill real per a les persones.

Segons ha explicat, l’alerta es va enviar després que el Servei Meteorològic de Catalunya actualitzés la previsió i detectés canvis en l’evolució del temporal. També ha recordat que els avisos preventius només s’emeten quan els protocols estableixen nivells molt elevats de risc.

L’episodi de tempestes ha deixat una víctima mortal a Olivella, al Garraf. Els Bombers van localitzar durant la matinada el cos sense vida d’un home de 48 anys que havia estat arrossegat per l’aigua d’una riera després que el vehicle en què viatjava quedés atrapat per la força de la corrent.

Les pluges van ser especialment intenses al Garraf, l’Alt Penedès i diversos punts de l’àrea metropolitana de Barcelona. A Sitges es van evacuar 250 persones d’un càmping i els Bombers van atendre 270 avisos relacionats amb el temporal.

Per la seva banda, el telèfon d’emergències 112 va gestionar 1.116 trucades que van generar 687 incidències. Tot i això, Protecció Civil considera que l’episodi ja està tancat i assegura que aquest dijous no hi ha incidències generalitzades destacables.

Les fortes precipitacions també han provocat nombrosos problemes de mobilitat. La xarxa ferroviària continua registrant afectacions, especialment a les línies R2, R2 Nord i R11 entre Sant Andreu i Montcada i Reixac, on les pluges han provocat l’arrossegament del balast situat sota la via.

Renfe ha habilitat alternatives de transport, amb transbordaments a l’R4 i serveis especials per carretera entre Granollers Centre i Sant Andreu. A més, diverses línies de Rodalies i de Ferrocarrils de la Generalitat mantenen limitacions de velocitat preventives.

Al metro de Barcelona, la línia L4 continua interrompuda entre Verdaguer i Trinitat Nova amb servei alternatiu d’autobús, mentre que la línia L11 segueix sense funcionar entre Ciutat Meridiana i Trinitat Nova.

El temporal també va afectar la circulació viària, amb inundacions a la ronda de Dalt, cancel·lacions de vols a l’aeroport del Prat i incidències en el subministrament elèctric i en equipaments com l’Hospital Vall d’Hebron. Malgrat tot, la situació s’ha anat normalitzant durant la matinada i els serveis treballen per recuperar la plena normalitat al llarg de la jornada.