Los llaman radares de emisiones y «utilizan tecnología de espectroscopía óptica para medir, en tiempo real, los contaminantes que emite cada vehículo mientras circula. Es decir, analiza directamente el penacho de gases del tubo de escape y calcula sus emisiones reales en carretera, no en laboratorio. A diferencia de otros métodos, esta medición es individualizada y elimina el ruido de fondo ambiental, lo que permite obtener datos precisos de cada vehículo. La tecnología no es nueva: se validó en Estados Unidos en los años 90 y hoy cuenta con reconocimiento internacional», comentan desde Opus RSE, empresa que tiene instalados en España varios de estos aparatos.

Lo que ocurre en Ormuz está teniendo repercusiones energéticas visibles. No solo es la crisis de los combustibles, también hay un cambio en la generación eléctrica. Según un análisis de Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), la generación total de energía a partir de combustibles fósiles ha caído un 1% después del cierre del estrecho. Una caída que se compensa con energía solar sobre todo, y con eólica. Algunos analistas se preguntan: entre Trump y Xi Jinping, ¿quién ganará la guerra energética? Y es que hay dos modelos que parecen enfrentarse con el telón de fondo de Ormuz: el de los fósiles de EE UU y el de las renovables propulsadas desde Pekín (y defendidas en la UE). Dos modelos que están más interconectados de lo que parece y que estarán presentes, seguro, en las negociaciones de la reunión prevista del próximo mes entre los mandatarios de las dos potencias. Una reunión que se ve como una oportunidad para establecer lazos comerciales más estables que los de los últimos años.

Petróleo, gas, fertilizantes, helio. Lo que sucede en el Estrecho de Ormuz tiene repercusiones en el mundo entero. Decenas de publicaciones alertan de un posible aumento del hambre a nivel global, de los precios de los combustibles, cancelaciones de vuelos, etc. Sin embargo, el conflicto en Irán y las tensiones geopolíticas también están reconfigurando el mapa de la conectividad global. Los primeros en sufrir las consecuencias han sido los ciudadanos de Irán, que desde el 28 de febrero viven sin conexión a Internet, el corte más largo de la red desde la primavera árabe, según afirma The Guardian. Ya hubo un primer corte en enero durante las protestas; tras la represión se empezó a recuperar el servicio, pero desde finales de febrero el poco acceso a internet proviene de los satélites de Starlink.

Hace días, desde Bruselas se presentaba un catálogo de recomendaciones para reducir el consumo de petróleo y gas: teletrabajo, fomentar el transporte público o bajar la velocidad en carretera como consecuencia del cierre del Estrecho de Ormuz. El alto el fuego puede suponer un respiro, pero el tráfico por esta zona tardará en recuperar los volúmenes de antes de la guerra: mientras que en 2025, un promedio de 95 buques transitaban por aquí todos los días, incluidos 55 petroleros, desde el inicio del conflicto ese número ha caído a menos de 10 barcos, según datos de la Universidad de Oxford. A esto hay que añadir el tiempo que tarda cada buque en llegar a destino y suponer que el alto el fuego es definitivo.

Dos días después del inicio de la guerra de Irán, el precio de los fertilizantes ya se había disparado. En estas semanas alcanza ya casi un 45% más. Esa rapidez en la subida es lo que ha llevado a organizaciones agrarias como Unión de Uniones a denunciar una posible especulación. «Llevamos 20 días con los precios de los fertilizantes y de los gasóleos disparados y los precios de los cereales no repuntan», comenta Valentín García Fraile, miembro de la ejecutiva de Unión de Uniones.

Misiles que son capaces de superar por 10 la velocidad del sonido, cubrir miles de kilómetros y que, además, son maniobrables. Los llamados misiles hipersónicos, algunos como el Fatah, son la «joya de la corona de este conflicto», dice uno de los consultados para este reportaje y uno de los motivos que alegó Trump para iniciar el ataque.
Aunque la información sobre armamento es siempre bastante restrictiva (más en el caso de Irán), se habla de que en su arsenal, el país cuenta con misiles balísticos tan potentes como el Sejjil y el Khorramshahr, hipersónicos en la reentrada a la atmósfera y que tienen un alcance de hasta 2.000 km y una carga de entre 1.600 y 1.800 kg. El Shahab-3, de medio alcance, 1.300 km, es capaz de alcanzar Israel. El Emad, misil tierra-tierra, cuenta también con un rango operativo de entre 1.700 y 1.800 kilómetros.

España presume de ser el país con más presas de Europa. «Unas 2.400, de las cuales 1.300 son grandes presas, es decir, tienen más de 15 metros o más de un hectómetro cúbico de embalse. De ellas, 375 son de titularidad estatal. El resto, unas 900, son concesionadas: 200 y pico son de particulares y ayuntamientos, es decir, pequeños concesionarios, y otras 600 están en manos de empresas hidroeléctricas», detalla Jesús Contreras, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, consultor de Obras Hidráulicas y miembro de la Junta Directiva de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil (AICCPIC).

La actividad neuronal de cada persona es única, por eso la ciencia investiga la posibilidad de utilizarla como sistema de identificación. El Neuro-DNI, en lugar de nuestro rostro o huellas, tendría registrados los patrones eléctricos y metabólicos de nuestro cerebro. «A día de hoy se trata de un concepto en fase de investigación y debate académico, pero no se conocen programas gubernamentales destinados a implantar sistemas de identificación neuronal en población civil. Existen, no obstante, proyectos y empresas como OpenBCI o Neuralink que desarrollan tecnologías de registro y procesamiento de señales cerebrales, las cuales podrían servir de base para futuras líneas de investigación», afirma José Luis Vázquez Poletti, profesor de la Facultad de Informática de la Universidad Complutense de Madrid.

El frío polar ha bajado muy al sur este año, encerrando en el Ártico un anticiclón más propio de esta latitud y generando hasta ocho borrascas seguidas en la Península