小花姐姐的唠唠时间

9月7日小米澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max、N90 Max探索版正式上市，20.99‑29.99万的价格区间，直接切入竞争白热化的增程家用SUV赛道，雷军在发布会上将澎程定义为“智能可变大空间SUV”，目标是把汽车从单纯交通工具升级为“移动的房子”。这套产品组合，对20‑30万增程市场形成结构性冲击，同时N90 Max探索版的原生升降顶舱、一键成床等创新配置，也引发市场关于实用性的激烈讨论。

今年小鹏的新车是不是格外的多，又来一款新车首秀+预售了，这次的定义非常了得，“黄金大五座科技旗舰，小鹏G9L”来看一下。

今年上半年零跑A10作为一款纯电小车，交付量在零跑自己的预料之内，其实我在网上也会不间断地看到一些信息，很多用户都在问“零跑A10怎么样，开起来如何？？”等等，可以说这款小车也是在质疑声中不断地成长，没办法这是他必经之路。

因为在小车市场现在的竞争压力真的挺大的，先不说什么吉利星愿，比亚迪海豚，光是各车企拿着小数点后几位开始计算成本，大家就能感觉到余承东曾经说过那句，“30万以下的车型有些时候真的不赚钱”，更何况是10万内的车型了。

但是在另外一方面，零跑汽车的十年也是一直不断磨自己的，还是那句话他有本事把价格达到15万，做MPV价格能到30万，那就是他的本事，别人只能羡慕嫉妒恨，关键他能把这个车卖出去，并且有持续量。这才是真正的本事。

那今年下半年，作为零跑汽车最关键的车型，零跑A05，今天晚上就要上市了，本来呢是10号上市，但是很不巧遇到了浙江的白海豚台风，所以就延期了一天，今天也刚好和小鹏G9L新车首秀撞上了，虽然这两款车型没有任何的本质对比，但作为两家车企下半年最重要的车型，他们在某种程度上意义是相等的，是相同的。

其实从零跑A05的静态发布之后，我在后台就收到了很多小伙伴的留言说，“这台车首先系列和A10长得很像，所以他到底在功能上有什么区别？” “第二，大家最关心的这个车到底卖多少钱”，因为他比A10小一号，所以如果大家从目前A10的6.58万元入门售价看，多少其实能够感受出来A05的入门售价区间了，这次有意思的是，A05还会推出一个特别版本A05 s，也就是我静态拍摄的那款车型。

整体来说，A05s会更加的精致，然后座舱内的用料，涉及的一些小细节也许会比常规的A05多一些味道，那这个呢就是仁者见仁了，我觉得价格应该会往上走一走，但目前正常版和特别版的多细节还是保密状态，所以其实我觉得今晚的上市发布会还是可以有一些期待万一零跑汽车保留了很多彩蛋呢？

但，不管怎么样，回过来说，零跑汽车今年之前夸下海口的100万，我觉得他们不一定会刻意的去追这个交付销量，但是如果真的能在2026年水到渠成的进入到100万级别，那也就说明他目前在国内市场稳定性，以及海外的拓展性都是非常OK的。

特别是海外市场，零跑国际发力之后，的确会带来很多的机遇，以及实打实的创收，也是零跑看中的。 所以最后期待一下今晚的上市吧～大家猜猜零跑A05的入门价可以是多少？

昨天参加了方程豹钛7 EV 闪充版本的深圳活动，有一些感受，和大家聊一聊。

一，活动地点在龙岗万达，一个很大的商场，方程豹的活动在中庭，旁边是被各类其他品牌紧紧围着，我一进门就看见了小米汽车，岚图，特斯拉，阿维塔，埃安，小鹏，东风日产，据说楼上还有零跑汽车之类的，看见这个场面，多少有些感叹，品牌越多，市场竞争太激烈，哪怕是商场的快闪店，小小的展位，也都充斥着你死我活。

二，我之前问过一些品牌，他们目前对于商场门店的想法各执一词，有些品牌觉得商场店的转化率太低，就是个门面，都在省钱，商场店开业考虑不要，直接变成具备着买车，售后、维修一体的门，听起来和过去燃油时代颇有相似。

但另外一部分品牌，还是非常坚持商场门店的投入，比如华为，蔚来，小米之类的，逛街的人还是多，无关消费，看见了会进来的就是一种产品营销，会拍照的，就能在网端产生流量。

三，方程豹即便现在已经成为该品类的第一，但如果不是要买车会去做功课的人，方程豹肯定比比亚迪要陌生，但他们第一眼看见方程豹钛7的外观，他们又被吸引了。

看方程豹钛7这外观造型，目前市场上能和他对抗的一些品牌，深蓝G318也是方盒子，增程、大五座，主打舒适+轻越野，价格20–25万。

iCAR V27机甲风方盒子，纯电/插混、大空间，配置拉满，对标钛7的家用市场。

大家觉得这三款车型在外观上，你们更喜欢谁？

钛7在综合性更加成熟一些。

四，我看了一下目前的销量，上（2025-09-09）至今：约14.68万辆，这个成绩十分OK 了。

• 2026-01：17,117辆

• 2026-02：11,738辆

• 2026-03：15,041辆

• 2026-04：17,001辆

目前连续7个月破万了，2026年一季度4.3万辆，也是方盒子SUV销量冠军。

方程豹品牌能突围也是靠着钛7的功劳，所以这款车型既有战略意义有里程碑意义。所以这次方程豹能马不停蹄地加上比亚迪最新的闪充技术这件事情，其实是可以做到1+1>2。

比亚迪的闪充技术有多牛，建桩速度有多快，简单叫人匪夷所思，我还记得几年前很多人都在吐槽说，“比亚迪销量这么高，但没有自己的充电桩，一天到晚用别人的”，现在好了，不要迪不是不健妆，而是当年的技术还没有完全的成熟和落地，他们没有见真招。

这次的方程豹钛7 EV 闪充版，在方程豹钛7这款车型本身的基础上，充得快，对于用户而言实在太重要了～

而且比亚迪的更新速度很快，不仅在王朝和海洋两大品牌上更新，腾势、方程豹他都会进来，几乎是覆盖了全品类的车型。

而且其实对于消费者来说，你用不用闪充最大的点就是，你用比亚迪的闪充桩充电速度快不快。

比亚迪闪充速度在这儿，所以肯定会有更多的用户选择闪充车型，随着比亚迪装的速度，他说今年年底是要2万座，这个承诺一旦出去也就意味着它必然需要去实践的。

五，价格的部分

675KM 后驱闪充版19.98万元

755KM后驱闪充版 20.98 万元

• 动力：单电机后驱，最大功率300kW（408马力），最大扭矩365N·m

• 加速：0-100km/h 7.3秒（675km）/7.5秒（755km）

• 续航：CLTC 675km / 755km

• 能耗：百公里耗电约15.1kWh（675km）/15.4kWh（755km）

• 底盘：前双叉臂+后五连杆，云辇-C智能阻尼系统

• 天神之眼B智驾：+1.2万元（高速/城市领航、全场景泊车）

• 四驱进阶包（755km版）：+3万元（电四驱、20寸轮毂、四活塞卡钳、20扬声器等）

• 高配置：全系标配云辇-C、全景座舱、魔术前舱等

这个配置你满意吗？

零跑D系列的旗舰车型D19马上就要上市啦，在上市之前，我浅浅地感受了一下目前D19辅助驾驶在城市高架，隧道，高速路道的一些表现～

这里是小花的出差日记｜去金华参加零跑A10的上市。

没错他提档了，没有预售直接上市。

今晚还有陈都灵亲自到场哦～

零跑A10从官宣开始，就备受瞩目，平台旗下的第一款精致小车，主打10级别的高阶智驾，他要怎么玩，跟我镜头看看吧～我们直接上价格吧，入门级别6.58万元，最高版本8.68万直接给你带激光雷达，入门续航403公里，最高505km。

董事长朱江明表示，“零跑A10可是完全按照高端车型打造，高阶辅助驾驶，并且上市并交付，工厂已经准备好了，你们的钱包准备好了没？”

今天来聊一下日本市场和比亚迪，2022年比亚迪宣布进军日本乘用车市场，并从 2023 年 1 月开始，销售比亚迪旗下海豹、海豚、元 PLUS三款纯电动车，将正式进入日本乘用车市场。


这一眨眼，过去三年有余，我们先来看一下目前比亚迪在日本市场的销量，2023年：1,446 辆（首年进入日本，主力ATTO 3）2024年：2,223 辆（同比+54%，首次超越丰田纯电2,038辆）2025年：3,742 辆（同比+68%，进入日本进口车前十），在2025年的时候，日本的门店已经超过60家，主力车型，海豚，海豹，海狮，元PLUS，日本人着急了又拿我们没办法，那怎么办呢？


丰田/日产：130万日元（顶格），特斯拉是127万日元，现代/奥迪：84–100万日元，比亚迪目前全系4款车（ATTO3/海豚/海豹/海狮6）：补贴不变，仅35–45万日元，资料显示，比亚迪日本社长东福寺厚树公开抗议：“压倒性不利”“若因国籍歧视，请明说”。

腾势Z9GT联合央视级节目《顶级实验室》中再现冰天雪地零下20度，比亚迪闪充到底充电效果如何？

虽然我们已经在当时的闪充发布会上通过大屏幕看到了比亚迪在零下20多度的实验室当中模拟的冰天雪地车辆静止24小时后，充电的速度；但是实见真知，
这次的腾势Z9GT可是到-30℃冰封24小时后11分59秒从20%充至97%的闪充速度，就连央视的主持人都连声赞叹“这么快就结束了”。

是呀，比亚迪就是会这么快。

不仅如此，从女性车主角度来看看，比亚迪目前的闪充桩采用的是滑轨式设计，充枪很轻，这就非常利于女性使用，在这一点上比亚迪肯定是做过大规模的市调，不可否认当下很多充电桩充电线真的是又脏又重，不管是在服务区还是加油站，充电是真的需要把枪拖过来，插进去，这个动作多少不方便大家心里清楚，比亚迪这次的闪充桩，看似简单的升级，实则在为行业制定全新的标准。

山海关电车不能用，从此也是没有了，东北的小伙伴们，是不是开始期待这个冬天的到来，是不是开始期待比亚迪的闪充桩可以建到你的城市呢？冬天，我们干起来吧～

首先小鹏P7颜值再升级，在原有的车型外观色基础上新增了三款，分别是刚才在外场看到的星曜红，暗夜黑，星云白，现场看到红色的外观色，说实话非常惊艳～

702max版本20.38万元，这也是入门版本；其余部分价格分别是820 max 22.38万元，750 四驱Max 24.38万，以及最高版本的750 四驱区鹏翼ultra版30.18万。

那关键的来了，在Max版本基础上，+12,000就可以升级到2颗图灵芯片以及二代VLA ultra SE，多+20,000呢，是升级三颗芯片以及VLA，VLM大模型ultra，大家可以自行选择。

hi，我是小花，今天来聊一聊新时代的A级纯电精品车


什么是精品，如何定义精品？好看，好开，经典不衰，还要与时俱进，这算精品吗，那甲壳虫、MINI一定是过去某个时代里的精品，因为他足够有特点，回看汽车工业史，甲壳虫、MINI之所以成为跨时代符号，核心在于对设计质感、驾乘品质、用户体验方面的精心打造。


可到了现在，电动化浪潮席卷全球，我们对于精品小车的定义更多了，除了要有设计记忆符号，要提供足够的情绪价值之，还要在智能、高效、安全方面有造诣。3月13日上市的钛3闪充版能不能称得上这个时代的全新精品呢？


钛3闪充版价格分别是，620KM后驱闪充版15.38万元，565KM四驱闪充版16.98万元。外观，硬派方盒子造型搭配硬朗线条，延续家族星战美学，这次还新增了星尘紫专属车漆。外加6大外观色+3大内饰色；3套前脸，18套官方潮改车衣，7套官方轻潮改方案，想怎么玩个性，都能满足。
15.6英寸悬浮中控屏+8.8英寸全液晶仪表，全系标配前排座椅通风加热、双层隔音玻璃、方向盘加热；四驱版升级副驾座椅记忆与腿托，冷暖冰箱、帝瓦雷音响等配置，性价比极其高。


全系标配第二代刀片电池，后驱版CLTC续航达620km，四驱版续航565km，在当前国际油价涨幅不定的情况下，纯电车型的优势不就来了。特别值得一提的是，马上油价重回9元时代，钛3闪充版“免费闪充18个月”的权益可太香了。