小花姐姐的唠唠时间

昨天吃晚饭的时候，突然之间聊起一个话题，比较扎心，为什么感觉智己销量上不去不？或者换一种说法，为什么感觉智己没有太多存在感。

要知道这个来自上汽的高端品牌，可是承载着上汽向自主高端进军的亲生子，把一切最好的都给了这个品牌。

作为上汽出品，传统大厂的保证，但似乎也陷入了某种魔咒，看看隔壁的广汽做了昊铂其实声量也没用太多，再看看北汽多极狐，东风的岚图，大家都在拼了命的证明自己的自主高端，但其实真正能做到市场反馈、销量正比、用户喜欢，能够做到持续不断地产生不错销量的产品少之又少。

今天想来聊聊智己。

从智己L7开始算，智己品牌已经有4款车型了，L6，LS6，LS7，加上之前已经露出的新车LS5，规划是一款又一款，但市场还是那句话，总感觉使不上力，总感觉少了些什么！

销量好不好，看数据就知了，智己汽车2月份的销量仅为2762辆；

智己LS6 2月份交付新车1496辆

L6 2月份的交付量1161辆

智己LS7与智己L7据说都没过百

上市四款车型，没有一款破万，再加上部分车型没有过百，这样的智己品牌，上汽是不是该从上到下都要着急了！

但其实销量问题并不是一蹴而就的，很早之前智己品牌就已经出现过类似销量不太好，然后就开始降价，做一些性价比极高的车型，但其实在价格上并没有达到低价高配的真正出现。

智己LS6当时的入门版裸车进入到20万内，其实当时这个价格在市场上是有一定爆炸性力量，因为这个品牌可是高端品牌，你硬生生把一款新车打入了20万级别，其实有点冒险，但要销量，智己似乎也只能这么做。

所以当时LS6有过一波很强大的订单，有一段时间销量破万的，但也变成了很多网友口中的昙花一现。

我刚才在网上搜了一下，好多地区，这款车型都开始直降3万，4万，网上有很多帖子说19万就能提车。

大家可以去网上看一看，总之智己这个高端品牌，总是给人一种混得不太好的味道。

然后大家总是会把苗头都指到CEO，车子卖不好，销量不行，那肯定就是老板的问题，老板的策略，方向等等都开始给他说一堆。

那是不是上汽的问题？上次在对于如何规划品牌方面，是不是偏离了方向？

以前在名爵和荣威上，其实名爵也没做起来，现在把五菱的周鈃请过来看看能不能力挽狂澜。

荣威的部分，消化掉的很多车型也都是跑滴滴市场，真正的买私家车自己家用的也不多。

再加上之前的飞凡汽车，也没做起来，然后并回了荣威。

这样看来，好像仿佛在自主品牌方面，上汽好像没有一个做的持久的，这就有点吓人了。

咋回事！

智己汽车2024年总销量65,505台，虽然没有完成他们的目标，但起码同比增长了71%，但进入到2025年以来，销量确实有些锐减。

但说回车本身，颜值方面我觉得很独特，很原创，在内饰用料方面也是蛮不错的，在当时普遍没有开始做贯穿横屏的时候，智己就有，其实他的车整体的质感是OK的。

细节有，精致度有，空间也不错，你要说之前的价格贵了，他现在也开始有降价的促销，但市场已经不会为了一款单一车型降价而去疯狂地下单，大家已经过了那个时期，毕竟现在车太多。

所以，智己也是面临了一个巨大的深渊。

你卖不好，你站在固有的思维方式当中去反思，没有办法跳出当前的舒适区，你是怎么都想不通为什么销量会差的？

别人说一句，你有10句话准备着，总是认为大家都对你有意见，看不到忠言逆耳，那怎么弄？

再加上他们在推广营销上面的一些没有办法共情消费者的事件，他肯定慢慢地就失去耐心，失去期待了。

当然，我们不能一棒子打死说，“他们就是自己作”，但总归需要有人出来承担这个责任。

我觉得上次也不可能一次一次的给智己品牌去试错，已经四款车了，而且2025年大家国内市场杀得这么狠。

当消费者选择多了，那句话我为什么要选你啊？

而且再加上隔壁的小米雷军，总是打着令市场出其不意的牌，怎么弄？

你还玩着当初传统车企的那一套逻辑，躺在那个舒适圈，觉得没问题，那就真的是有问题了。

在5C的超充领域，只能说各家车企各领风骚

理想MEGA的麒麟5C电池，12分钟充充电500公里

小鹏全系标配5G超充AI电池，12 分钟充至80%

岚图知音也发布5C超充技术，还有极氪的超充布局

比亚迪自研10C电池，1秒2公里，20秒1000公里，双电子流通的发热量至50%，直冷技术，提高换热功率，一千伏电压，1000安电流，实现1兆充电功率！

油电同速，而且兆瓦的充电桩重量只有两kg，轻松完成充电操作，老大果然是老大

腾势N9的发布会，要把“科技迪”牢牢贴在脸上的节奏吗？

比亚迪硬生生展示了易三方狭窄路面泊车，挑战重庆魔鬼18道弯，紧急避让，急弯不侧翻。

各种炫技现场，不仅如此，这款全系标配易三方整车平台，全系标配天神之眼B高阶智驾爱，以及云辇A智能空气车身，还有那些三折叠座椅、冷暖冰箱、六音区的语音交互、50英寸的抬头显示、迪瓦雷的扬声器。

只有两个配置，尊荣型38.98万元，旗舰型44.98万元。

全新问界M9，新增4个激光雷达，而且华为的ABS还升级到了3.3，跨楼层的代客泊车，车位到车位都可以实现3:00 
 
隔空就能开门，车内32寸投影幕布还做了精度处理
 
新车两个版本，纯电+增程
 
还新增加了金瑞红的配色，灵感出自于故宫的金瓦红墙，非常有中国国风的一个颜色
 
四档可调透光的隐私车窗，加上两个零重力座椅
 
更夸张的是还提供了老车主的硬件服务升级，这安全就是遏制了“老车主，感觉自己被割韭菜”的前提
 
这样的一款车型，五座版本46.98万-54.98万；六座版本47.98-56.98万元
 
上市两个小时，大定超1万！

预售价10.98万元，冲进10万大关 ，零跑还给你带上智驾，这件事情，零跑认为一切都在咳控之内，把最好的体验给大家，当然和小鹏、理想这类的高阶智驾相比，我们这次试驾的版本还不是量产版，所以在整体感受上没有那么多精细化，而且相比较其他新势力投入的时间、成本等方面，我觉得大家不要过于苛刻的横向对比。在12万区间内拥有智驾，让你在安全可控的范围内得到“智驾”该有的体验，这件事情零跑正在做，而且会做的很好，特别是在2025年开启智驾大年的基础上，每一个渴望拥有更多的车企都会好好投入的。另外的部分，我把目光投到了之前没有特别细致看的部分，比如说副驾的多功能区域，杯架的硅胶细节，车门把的升降车窗按钮，后面的空间感。对于零跑B10 ，我想说的是，这款紧凑SUV在外观。内饰方面很不错，重点在于用料虽然有塑料部分，但很舒服，做工精细，丝毫不廉价；细节上的打磨让B10的质感增加太多，特别是头顶的天幕，大小尺寸刚好和车内融合，让车内特别通透，还有电动遮阳帘；后排的纸巾盒，也是格外贴心，虽然只是一个简单设计，但对于细节控而言，太加分了。这个价格，拥有智驾，我是希望大家去感受一下的。

2025的汽车市场必然是厮杀之年，今天我们来聊一聊理想、小米、乐道的输不起。

小米SU7Ultra，52.99万元开启预定，又是一波说好的“百万豪车，结果价格超实在”—5.5㎡碳纤维与5㎡Alcantara® —最大马力1548PS—零百加速最快1.98s—最高时速350km/h—碳纤维尾翼 免费送或 电动尾翼＋车漆和内饰 免费选—15件碳纤维部件 免费送 价值46000元—五年基础保养 免费送价值4000元—Xiaomi HAD 端到端全场景智驾终身免费使用权价值26000元

对于蔚来，大家总是在纠结他的销量、亏损、前途该如何？多数人都只是批判指责，无奈，似乎根本就听不到任何给他解决方案问题的答案我想再一味给予负面情绪的同时，蔚来还是需要更多的鼓励和支持。也许蔚来还没遇到像王凤英这样的角色人物，帮蔚来快刀斩乱麻的斩断一切弊端，真知灼见的指出蔚来当前该抛掉该舍弃的，该及时止损的；当你好的时候，身边都是朋友，而当你不好的时候身边尽是作鸟兽散。解决问题才是最关键的。

我们来聊聊小鹏汽车，这家在2024年上半年荆棘满路的车企，在下半年却开启了开挂人生，MONA M03和小鹏P7+的两款口碑销量车型终于将这家车企从ICU拉了回来。是果断，是抉择，是及时止损的魄力，一切都需要天地人和。

比亚迪在2025年要真正的开始智驾全民时代，也就是意味着比亚迪10万级别以下的部分车型到10万级别，15万级别，20万级别的车型，总计21款车，均标配比亚迪的智驾系统。