柏林飞鸿

离美国大选还有一周，德语媒体自然全都关注美国大选战末期的走向。媒体有些什么看法呢？

《法兰克福汇报》指出，美国民主党总统候选人贺锦丽在竞选的最后阶段改变了基调。她不再发表自我感觉良好的演讲，而是对她的挑战者特朗普进行猛烈抨击。近几天来，增加对特朗普的攻击也是必要的路线修正。在夏天以闪电起步取得成功后，贺锦丽享有“弱势者”的地位。但她一直无法与特朗普拉开距离。随着竞选策略的改变，贺锦丽正试图消除她在最后几米中显示的最大弱点：缺乏美国男性的支持，其中许多人都是拥有强人形象的特朗普的粉丝。在她六十岁生日那天，这位民主党人出现在亚特兰大以黑人为主的观众面前，敦促所有人投票。第二天，她与反特朗普的共和党人利兹·切尼一起穿越了密歇根州、威斯康星州和宾夕法尼亚州等“蓝墙”州，希望能说服更多的共和党选民。这里也有很多是针对特朗普的言辞，涉及的政治内容并不多。

维也纳的奥地利《报纸》（DIE PRESSE）回应了贺锦丽认为她的竞争对手特朗普是法西斯的说法：用纳粹大棒是打不到特朗普的，因为他太没有受过历史教育了。尽管有那么一些姿态，但特朗普尚未动摇过议会制度。说穿了：特朗普在很多方面是一个性别歧视者，在内心深处，他还是个种族主义者。但他不是纳粹，顶多是一个具有法西斯特征、对强人情有独钟的极端自恋者。

德国电视一台问道：美国准备好迎接一位黑人女总统了吗？美国许多女性都在谈论“她们一生中最重要的选举”。她们希望贺锦丽成为第一位入主白宫的女性。但性别歧视和种族主义有多顽固呢？华盛顿乔治敦大学的 Nadia Brown 认为，美国是一个将政治建立在种族主义和性别歧视之上的国家。直到1920年，美国才赋予妇女选举权。但大多数黑人女性必须等待几十年才能真正行使这项权利。 2024 年有可能是黑人女性卡玛拉·贺锦丽 (Kamala Harris) 当选总统的一年。人们对此的意愿是存在的。对贺锦丽的支持超越了“典型群体”。贺锦丽在短时间内筹集到了超过十亿美元的捐款。有“终身共和党人”支持贺锦丽。所有这些都表明：“美国已经准备好了”。 2016年，总统候选人希拉里·克林顿(Hillary Clinton)获得全国最多选票。她之所以没有成为总统，是因为美国的选举制度。华盛顿美利坚大学教授贝齐·费舍尔·马丁 (Betsy Fischer Martin) 表示，过去八年没有任何变化，但今天美国的政治格局绝对不同： “我们看到，美国女性现在正在承担更多的领导角色。例如，在政治领域，我们的女性州长数量创历史新高。”费舍尔·马丁最近对美国登记选民进行了一项研究。结果：几乎一半的女性表示这是她们一生中最重要的选举。他们中的大多数人都会支持贺锦丽。但该研究还显示：“十分之四的女性表示，她们认识的人不会投票给女性。因此，我认为社会上仍有部分人——尤其是男性——不会投票给女性当总统。”但贺锦丽在她的职业生涯中多次成为“第一”，包括是美国第一位女副总统。

《图片报》报道说，美国一位共和党高级顾问表示，“美国大选对舒尔茨来说将是一次艰难的觉醒” 在全国民意调查中，共和党在重要的摇摆选民州领先。特朗普需要借此重返白宫并成为美国第 47 任总统。根据 Polymarket 平台的数据，他的几率为 65.1% 至 34.8%。彼得·拉夫（Peter Rough）是华盛顿特区保守派哈德逊研究所的共和党顾问兼欧洲部主任，曾任美国前总统乔治·W·布什 (George W. Bush) 领导下的白宫研究主任。他告诉《图片报》有关特朗普可能当选的消息，并分析了特朗普执政可能带来的变化。比如，特朗普会调整和美国盟友的关系：特朗普可以向美国盟友施加更大压力，要求其加大国防投资，并愿意将它们暴露在敌对势力面前，迫使它们分担负担。 拜登通过与柏林和布鲁塞尔的密切合作，让德国在安全政策方面处于“沉睡状态”。对于舒尔茨来说，特朗普的复出将是一次“艰难的觉醒”。特朗普将更多地关注中欧和东欧（例如通过匈牙利的维克托·欧尔班），而拜登则主要通过柏林开展业务。如果贺锦丽赢得选举，预计西方的乌克兰政策将延续——支持继续战斗，但不足以获胜。如果出现僵局或疲惫不堪，贺锦丽可以考虑进行谈判。而特朗普可能寻求与俄罗斯尽早进行谈判。如果俄罗斯拒绝，特朗普可以向乌克兰提供更全面的支持（例如远程导弹）。在能源政策上，特朗普计划提振美国能源行业，这可能会打击俄罗斯的财政和战争经济。

尽管德国投了反对票，但欧盟还是通过了对中国电动汽车施加惩罚关税的决定。欧盟此举引发德国汽车生产商的广泛批评。另外，德国经济不景气，继去年 0.3%的负增长后，今年预计又会萎缩 0.2%。在这种形势下，德国汽车工业在国内已面临具大压力，因此也更希望避免与中国发生关税冲突。

欧盟刚通过惩罚性关税的决定，德国《明镜》周刊便报道说，德国三大汽车生产商梅赛德斯，宝马和大众便都纷纷对欧盟提出了批评，并寄希望于谈判解决关税问题。宝马总裁奥利弗·齐普策(Oliver Zipse) 当天表示：“今天的投票对欧洲汽车行业来说是一个致命的信号。我们现在需要欧盟委员会和中国之间迅速通过谈判解决问题，以防止贸易冲突，否则最终只会有输家”。德国投票反对关税一事是“一个重要信号，增加了协商解决冲突的可能性。”

德国汽车生产商多年来是德国的骄傲，但今年形势开始不利。前不久，大众传出要关闭在德国的一家工厂，德国政府于是马上出来救援。但有人说，这可能只是冰山一角，其实德国汽车生产商现在都面临困境。就在上周六，德国经理杂志网报道说: 中国业务疲软抑制大众汽车销量。大众集团第三季度汽车销量再次低于去年同期。继宝马和梅赛德斯之后，欧洲最大的汽车制造商大众第三季度的销量也大幅减少。这家总部位于沃尔夫斯堡的公司宣布，7 月至 9 月，该集团所有品牌的全球汽车销量为 218 万辆，比去年同期减少了 7.1%。

德国《世界报》甚至认为，德国汽车生产商还将受到重创。该报写道，没有哪个行业能像德国汽车业一样从全球化中获益匪浅。但现在，美国和中国的地缘政治正在发生变化，并日益将自己封闭起来。新的分工正在重创本土制造商，“世界汽车 ”业务即将终结，而大众、宝马和其他公司则是最大的输家。其它报纸也没有有关汽车行业的好消息。《柏林日报》上周报道说：作为对欧盟惩罚关税的回应，北京威胁要对燃油汽车征收更高的关税。这对销量普遍下降的德国汽车生产商来说，如最后果真如此，那将是雪上加霜。

与此同时，德国人对中国汽车的印象在发生变化。民调显示，德国人大多数反对对中国电动汽车施加惩罚性关税。德国人对中国电动汽车的接受度在不断提高。据柏林出版的《日报》报导，很多德国人可以想像从中国供应商那里购买汽车。年轻买家对来自中国的汽车尤其持开放态度。以前，由于安全缺陷，中国汽车长期以来声名狼藉，不太受欢迎。所以，试图在德国市场站稳脚跟的尝试均以失败告终。但是，时代在变化。越来越多的中国汽车生产商正在努力凭借电动汽车在全球市场占据一席之地。他们在德国的被接受程度也在不断提高。根据 ADAC 的一项调查显示，近三分之二的德国人愿意购买中国生产商的汽车，在电动汽车上，这个比例甚至高达 80%。该调查由 ADAC 市场和民意研究部于 7 月份对德国 1079 名成年司机进行了调查。

另外，ADAC 于 4 月份已通过调查发现，中国汽车的质量现在可以与欧洲制造商的媲美。不过，中方在欧洲的市场份额仅为 1.18%。但根据德国电视一台的报导，中国制造商最近已将电动汽车产量增加了近48%。欧盟委员会认为，中国制造商的扩张对欧洲公司构成威胁，并计划对中国电动汽车征收惩罚性关税。但这一决定会影响到几乎所有在中国生产的欧洲制造商。

德国电视一台报道说，德国顶级品牌大众、奔驰和宝马也在中国生产汽车并出口，出口到欧洲因此将需要支付相应的附加费。德国汽车工业联合会主席穆勒批评说：“从中国向欧盟出口的德国和欧洲制造商比来自中国和美国的个别竞争对手需承担更高的关税，这简直令人难以理解，而且效果不佳。”

柏林工业大学的移动研究员安德烈亚斯·克尼 (Andreas Knie) 认为，德国汽车业陷入困境，原因也在于自己。他向德国电视二台表示，业界错失良机，并且“满足于自己的成就太久了”。 “关键市场已经发出了明确的信号，而德国汽车工业却犹豫、拖延、一再推迟。”近 20 年来他们就知道“电池电动汽车是未来”。

基社盟政治家多布林特表示，欧盟现在决定的惩罚性关税途径不正确。想对中国发动贸易战是一个致命的错误。

总之，多份媒体认为，德国汽车业危机四伏。但走出危机的道路在哪里，人们还在寻找中。

美中紧张关系日益加剧，德国媒体如何看待美中关系的现状和发展趋势呢？《法兰克福评论报》上周六表示：在美中军备扩张竞争中，中国受到了挫折。如果只看数字，中国拥有世界上最大的海军，甚至领先于美国。但在两个超级大国的军备竞赛中，北京仍然处于劣势。就在美国全部使用核动力潜艇的同时，中国在追赶美国的过程中显然遭遇了重大挫折。根据《华尔街日报》的报导，中国核潜艇下沉已发生在今年5月到6月间，而且就在武汉的一个造船厂。不清楚的是，潜艇下沉事件是否带来人员伤亡或核材料泄漏。在美中军备竞跑中，台湾起到一定作用。台湾寻求正式独立，而不只是事实上的独立，美国虽然不支持这一点，但美国是台湾最重要的国际支持者和军火供应商，因此这也成为美中冲突之一。

《柏林晨邮报》认为，在军事合作方面，中国和俄罗斯比以往任何时候都更加紧密。美国对此保持警惕。中国海军首次同时出动三艘航空母舰。这是实力的展示，也是几周内第二次给美国敲响警钟。中国与俄罗斯举行的为期七天的大型演习 “海洋 2024 ”刚刚结束。为了将警钟敲得更响，中国上周还试射了一枚洲际弹道导弹--这是自 1980 年以来的首次。俄罗斯呢？它几乎在同一时间加强了核武器理论。从官方角度来说，两国并没有签订共同防御条约。乌克兰战争显示，双方也可以将各自的领域和利益严格区分开来。中国不向俄罗斯提供武器，表面上保持中立。美国人认为，中国只出口军民两用产品。但中俄军事日益靠近，使美国不想看到的军事噩梦正在成为现实。

德国金融网finanz.net问道：美国大选：特朗普还是哈里斯——无论谁上台，都让中国为难。特朗普坚持其强硬的对华政策。如果他赢得选举，中国可能不得不为美国采取更加强硬的贸易和外交政策做好准备。特朗普在第一任期内与中国发动了一场激烈的“贸易战”，其特点是高关税和咄咄逼人的言辞。据 CNBC 报道，如果特朗普连任，他可能不会偏离这一政策，而是会继续这一政策，并在必要时扩大这一政策。康奈尔大学经济学教授埃斯瓦尔·普拉萨德表示：“特朗普的胜利很可能会加剧美中之间的贸易和经济敌意，并促进两国之间的贸易和金融脱钩。” 台湾和中国周边的局势也可能火上浇油，因为特朗普已经多次强调，如果他连任美国总统，他将加强台湾的防御，抵御中国可能的侵略。此举可能会进一步加剧该地区的紧张局势，并进一步破坏中美之间本已脆弱的平衡。另一方面，卡马拉·哈里斯则采取差异化且更加外交的方式来应对中国。据CNBC报道，如果她赢得选举，她希望在不忽视美国利益的情况下，制定合作与对话的政策。哈里斯认识到，需要与中国合作，特别是在气候变化和国际安全等全球问题上。但她对中国的侵犯人权和经济行为保持警惕。而中国对哈里斯可能担任总统似乎充满不信任和怀疑。据《金融市场世界》报道，中国怀疑哈里斯的政策旨在影响地区力量平衡，对中国不利。中国分析人士认为，这可能对该地区的稳定与合作产生负面影响。

今年第三季度快要过去了，德中关系有些什么看点？在对中国友好的德国选项党和撒拉瓦根克内希特联盟(BSW)不断壮大的情况下，德中关系会得到新的脉冲吗？

今年，德中高层互动频繁。3月间，德国巴州州长和基社盟领袖索德尔访问中国。他抱着绒布熊猫亲吻的图片显示了他对中国的重视和热情，与德国政府对华战略要求去风险明显拉开距离，被一些媒体批评为在挖空政府的政策。4月中旬，朔尔茨总理访问中国两天，和习近平谈论乌克兰战争和长远发展等问题，显示了社民党对中国的一贯重视。6月中旬，强烈要求经济去风险、摆脱对华依赖的绿党籍德国经济部长哈贝克突然访华，对中方说，欧盟对华电动汽车关税并非惩罚。这自然和中国说不到一块。中国作为对欧盟的回应，威胁要对欧盟农产品施加关税。紧接哈贝克之后，德国自民党籍交通部长维辛也于6月底访华。他和哈贝克立场完全不同，批评欧盟对华汽车关税不利于公平竞争，并对德国汽车工业不利，因为中国出口到欧盟的电动汽车中也有德国在华汽车制造商的产品。

但反过来，中国高官出访德国的热情就很有限。中国国家和党主席习近平5月访问欧洲时，只访问了欧洲三国法国、塞尔维亚和匈牙利，没有来到德国。外长王毅于2月份来到慕尼黑，参加了国际安全会议，但也就仅此而已。

在台海局势继续紧张和乌克兰战争持续的情况下，中国继续在经济上扶持俄罗斯，并继续威胁台湾，这使绿党继续对中国强硬。自民党也对中国持批判态度，但因自身地位不断下降，目前已不太打中国牌。德国经济持续不佳，经济界已不太信服政府的领导力，也没有紧跟政府的政策。8月份，媒体报导说，德国对华直接投资有增无减。9月初，大众汽车预告，因成本太高等，可能关闭德国工厂并可能在德国大裁员，暴露了多年红火的德国核心工业面临困境的内情。

政治关系降温也让德中经济往来下降。今年，美国取代中国，成为德国最重要贸易伙伴。7月间，德国发出了禁止5G网络使用华为组件的命令。欧盟对中国电动汽车施加惩罚关税虽然让德国恼火，但总理朔尔茨无力化解这一难题。

在9月1日的图林根和萨克森州议会选举中，选项党和撒拉瓦根克内希特联盟都获得了胜利。选项党尤其引人注目，在两州都获得了30%以上的选票。一月才诞生的撒拉瓦根克内希特联盟在两州都成为第三大党。传统政党基名盟虽然稳固了其地位，但缺乏联盟对象，也难上台。要上台，可能就得在移民政策或扶持乌克兰政策上做出让步。而执政红绿黄三党自今年欧盟选举以来一直在丢分。执政联盟能否撑持到明年秋季国会大选，已成为媒体讨论的话题。9月25日，勃兰登堡州将举行州议会选举。如果执政联盟不在选民关心的移民政策等问题上迈出新的步伐，势力就会继续朝不利于政府的方向推移。

被宪法保护局视为极端右翼的选项党和来自左派阵营的撒拉瓦跟克内希特联盟全都重视中国，被一些媒体嘲讽为亲中党。虽然它们目前的力量还不至于撼动德国政府的对华政策，但强烈批评中国的绿党和自民党如果继续溃败，恐将人微言轻。而新党BSW有望在图林根和萨克森都进入州政府，该党得到媒体报道的计划就会相应增多。总体而言，德国对华语调可能会出现缓和趋势。

9月1日，德国东部图林根州和萨克森州举行州议会选举，被宪法保护局定为“肯定是极端右翼”的选项党（AfD）和属于左派阵营的新党撒拉瓦根克内希特联盟（BSW）以及传统的基民盟获得选举胜利，德国执政三党社民党、绿党和自民党全都各有损失，自民党尤其惨重，失去了进入两州议会的资格。多份媒体表示，政府迫切需要改变路线，以重新赢得民心。总理舒尔茨承认，选举结果令人痛苦。但三执政党继续坚持其联盟。反对党基民盟领袖梅茨要求政府改变路线，尤其是在移民政策上，改变持续的不可控的移民现象。要限制移民，就必须在边境拒绝某些人入境。

两州选举率都达到约74%，显示了民众对国情的极大关注。在萨克森州，该选举率创历史新高，在图林根州，该选举率为两德统一以来第二高值。

调查显示，选项党的选民涵盖了社会各阶层各领域。年轻，中年和年老以及来自各种职业的选民都有。他们的投票显示了他们对政府政策和三党争吵不断的执政风格的否定。

据德国广播电台报道：在德国选项党和BSW在萨克森州和图林根州选举中取得胜利后，经济学家对经济和社会后果发出警告。德国经济研究所所长弗拉茨舍尔（Marcel Fratzscher）对路透社表示，德国选项党尤其主张极端新自由主义经济政策、保护主义和在欧洲的孤立、减少技术工人移民以及减少开放性和多样性，这很可能会导致这两个地区的公司和技术工人大量外流。与雇主关系密切的德国经济研究所也表达了担忧，认为这对经济不是好兆头，因为它需要政治可预测性、制度稳定性和可靠的框架条件。

基民盟籍萨克森州现任州长克雷奇默(Michael Kretschmer)认为，除了与社民党和BSW结盟外，别无选择。他不想与 BSW 结盟。然而，人们必须接受现实。现在必须谦恭地为国家和人民服务，把政党意识形态放到一边。克雷奇默强调，可能发生的最糟情况是，最终根本不会有政府。因此，我们会与 BSW 进行讨论，而这可能是一个漫长的过程。我们将看看是否两党有足够的相同之处。BSW 要求停止对乌克兰的军事援助，与德国三执政党和在野党基民盟的路线截然不同。

克莱奇默再次排除了与德国选择党结盟的可能性，并批评了德国政府。他说，选举之夜的一个重大教训是，德国的问题应该在联邦层面得到澄清，而不能一再被忽视。在此背景下，他将红绿灯联盟的行为描述为“破坏民主”，政府的移民和能源政策都是如此。

图林根州选举后，BSW 首席候选人沃尔夫呼吁克服政治分歧，不应再出现过去五年那样的意识形态阵地战。她认为，基民盟现在有责任组建一个稳定的州政府。然而，沃尔夫强调，撒拉·瓦根克内希特联盟将继续拒绝向乌克兰提供武器和援助。

媒体也纷纷对选举发表评论。

爱尔福特的《图林根汇报》认为：鉴于图林根州的选举结果，组建州政府将很困难，例如由于基民盟的不兼容决定。此外，BSW 一举成为一位新的、强大的政治参与者，该党本来并不想执政，而是梦想加强反对派。要组建州政府，必须做出让步和妥协，而这些让步和妥协很难传达给自己的选民。也许经典联盟的时代已经结束了。

美因茨的《汇报》写道，选举为执政的社民党、绿党和自民党敲响了警钟。但这也适用于基民盟，它只能在有限程度上感觉自己是胜利者，因为选项党已经吸引了很多非选民。人民党已经太久没有处理真正的问题，也太久没关心这些问题了。有关移民、住房、乌克兰战争或教育等紧迫问题的答案全都缺失。

《南德意志报》表示：从绿党、自民党和其他老牌势力以及他们各自的支持者的角度来看，选举结果可能看起来很戏剧性，尽管结果可能让人不开心，但民主进程仍然存在。在这里，可以观察到，像选项党这样的一个政党正在取得进一步的进展，可以继续在移民问题上得分，因为在许多人看来，这个问题在政治上处理得不充分。而 BSW 的发展表明，一个政党不仅可以在短时间内在这个国家成立，而且可以直接进入高层政治机构。这当然不是说，这些党派拥有解决问题的能力、可靠性和诚信度。但在形成意见并不容易的时代，人们可以观察到，民主进程仍在继续中。

尽管德国政府呼吁减少对中国的依赖，加大经济多元化，但今年德国经济对中国的直接投资仍然强劲增长。根据德国央行的统计数据，继今年第一季度的25亿欧元之后，第二季度这一数字增至48亿欧元。今年上半年，德国经济对华直接投资总额达73亿欧元。这高于德国央行给出的去年65亿欧元的价值。这些数据与政界的呼吁形成鲜明对比。德国红绿灯联盟政府在2023年制定的新对华战略中，出于地缘政治原因，呼吁减少对中国的依赖。德国媒体是如何分析和评估这些数据的呢？

德国电视一台看到的是：德国许多公司显然无视德国政府关于中国地缘政治风险的警告，尤其是德国汽车生产商大众企业在对华投资中跑在前头。但大众等企业直接投资中国的动机之一，也是为了缩短供应链。

德国《世界报》表示，新数据显示，到目前为止，所谓去风险化的呼声收效甚微。像大众汽车这样的公司，现在已经制定了自己的战略。大众称其战略为“在中国，为中国”，即面向中国市场的车辆也应该在中国生产。德国政府的成功因此很有限。但如果细看这些数据，可以发现，对华直接投资波动较大。如果与去年上半年相比，那么，德国对华投资由去年上半年的82亿欧元，下降到今年上半年的73亿欧元。但去年第三季度是负价值，德国在中国的资产价值损失了约38亿欧元。因此，2023年德国全年对中国的直接投资总额仅为65亿欧元左右，低于今年前6个月的73亿欧元。另外，今年上半年对华直接投资大部分来自企业此前在中国获得的利润。73亿欧元中的66亿欧元来自中国业务的收入。因此，从德国流向中国的新资本其实很少。

《柏林日报》看到的是，德国企业和德国经济部长的意愿背道而行。新数据显示，德国汽车等公司最近越来越依赖中国，制定了“在中国，为中国”的战略。具体来说，也就是许多公司正在直接在现场扩大生产和供应链，从而增加直接本地化。德国工业联合会发言人在接受《柏林日报》询问时证实，许多公司已经采取了这一做法。他们决心通过区域重组或本地化来降低供应链中的所有风险。“这种情况正在大规模发生，尤其是在中国。”德国科隆经济研究所国际经济政策负责人伊尔根马特斯认为，德国企业的这一中国战略是“以牺牲德国商业区位为代价的”。因为如果“在中国，为中国”能增加生产，那么就业机会将主要在中国创造，而不是在德国。“最终受益的不是我们，而是中国。”当然，企业采取这一战略的另一个原因是德国的选址困难问题。如高税收、官僚主义和技术工人日益短缺。一些德国企业回应称，中国对他们来说是一个重要市场。增加投资并不意味着他们立即退出德国。例如，巴斯福化工巨头向《柏林日报》强调，中国是未来的化工市场。巴斯福发言人表示，“与过去一样，我们将投资于我们的客户所在的市场以及有增长的市场。”化学公司科斯创的回答是，“其他国家提供的是大幅降低的能源价格和较低的税务。尽管如此，我们将继续在德国生产。”一些专家担忧，德国企业代表没有从乌克兰战争及其对俄罗斯的依赖中吸取任何经验教训。中国和台湾之间的紧张局势升级可能会给许多近几个月来日益加强对华贸易的德国企业带来毁灭性后果。

德国 blackout-news.de新闻网站看到的是，在对华直接投资中，德国汽车生产商处于前沿，他们主导投资，似乎无视德国政府关于地缘政治风险的警告。但现实并非如此。德国汽车生产商继续严重依赖中国市场。这进一步加深了他们对中国的依赖。尽管有来自德国和欧盟的政治警告，但德国经济还有其他优先事项，企业似乎更看重中国市场提供的经济利益，而不是地缘政治风险。总而言之，德国企业目前将其经济利益置于政治考虑之上。

德国国防军日前参加印度太平洋上最大的海上军演环太军演，德国国防部长皮斯托利斯亲自前往观战，打出抵制中国在印太地区扩张的信号。德中关系可能就此发生微妙的变化。德国媒体对此有何关注？

德国联邦国防部于7月29日发布消息说，国防部长皮斯托利斯将前往印度太平洋地区一周，以突出该地区在安全政策方面对德国和欧洲的重要性。特别重要的是，此行将强化一个信息：德国是个维护基于规则的国际秩序的可靠伙伴。

德国电视二台表示，皮斯托利斯太平洋之行是在一个具有威胁性的中国的背景下进行的。他此行的主要话题之一是如何抗衡日益咄咄逼人的中国。皮斯托利斯太此行包括夏威夷，南韩和菲律宾。在夏威夷，德国士兵在那里参加了世界上最大规模的海军演习。该演习有29个国家，25000名士兵参加。皮斯托利斯到访发出的政治信号是，德国愿意未来在该地区做出更大贡献。一年前，皮斯托利斯访问新加坡时已表示，欧洲和德国应进一步聚焦该地区。印度太平洋涉及国际经济关系的稳定和国际海上航运的安全。德国外长贝尔博克称印太地区“是塑造21世纪国际秩序的关键地区”。所以，德国联邦国防军在该地区展示旗帜似乎是合乎逻辑的。德国两艘战舰已在珍珠港停留了数天。对数天前接受《斯图加特报》采访的舰队司令阿克赛舒尔茨上将来说，这是世界海洋通航的一个迹象。他说，“我们在这里所做的并不是针对中国。”但环太军演也许是美国决心不将太平洋主导权拱手让给中国的最明显标志。德国的贡献并不是特别大，可能也没有决定性作用，但不仅在夏威夷，而且在华盛顿也都得到了认可和赞赏。

慕尼黑《墨丘利报》表示，在安全政策方面，德国比数年前更加全球化。德国联邦国防军在印太地区的存在也证明了这一点。皮斯托利斯宣布，将密集参与印太地区。德国战舰还计划前往南中国海。德国国防部表示，为了确保安全的海上航线和基于规则的海洋秩序，德国将在该地区展示临时存在。中国几乎对整个南中国海提出主权要求，并与菲律宾发生频繁冲突。德国国防部发言人表示，与其他贸易国家一样，德国也依赖自由的海上航行。德国国防部将通过外交、合作和“平衡的军事存在”为此做出贡献。

德国《商报》认为，在环太军演中，德国联邦国防军的海军和空军均出现在印太地区。空军提供战斗机和运输机，海军提供护卫舰“巴符”号和作战群供应商“美因河畔法兰克福”号。德国比过去更加活跃。从北京的角度来看，北京可以视德国的行动为挑衅。

《法兰克福汇报》表示， 8月4日，皮斯托利斯和菲律宾达成了扩大军事合作的协议。其中除了军事训练外，还包括军火生意。该合作协议有可能今年就能签署。皮斯托里斯首次访问马尼拉之际，正是菲律宾和中国在南海紧张局势加剧之时。这位部长没有直接点名中国是冲突的推动者，但表达了对菲律宾的声援。他说，“我们的立场很明确，所有国家都必须能够享有航行自由，无论其经济实力或地理大小”。皮斯托利斯还表示，德国仍然认为2016年联合国仲裁法庭的裁决是有效的。该裁决驳回了中国对大部分海域的主权主张。

美国竞选战以及美国总统拜登本月21日宣布退选，引发德国媒体极大关注。《法兰克福汇报》就拜登宣布退选表示，拜登及其政党都失败了。他在与特朗普的电视决斗中的灾难性表现，让人严重怀疑他的身体是否有能力再拼搏四年。即便赢得了选举，他是否能够再次完成整个任期也是值得怀疑的。拜登最终无力应对的是党内的恐慌。显然，许多有影响力的民主党政客担心选举会全面失败：不仅是白宫竞选，还有国会之争。

《柏林晨邮报》写道：“通过在最后一刻放弃候选资格，拜登避免了党内大拼搏，因为许多议员已受到拜登效应的拖累的威胁。如果民主党在 11 月 5 日输给共和党，那么，特朗普获胜后可能会不受国会两院的制约而进行统治。

《奥格斯堡通报》评价拜登的决定是一个真正伟大的姿态，尽管这一步骤可能不是完全自愿的，但这并不能改变这是正确的一步这一事实。

《南德意志报》在题为“陷入困境的民主”的评论文章中写道，宾夕法尼亚州枪击事件后，特朗普不是已经抬高自己了吗？党代表大会的和解姿态只是演戏而已。特朗普2.0上台方案早已制定好了。核心无非是倒退式地推动激进保守，而这应该从征服美国政府机构开始：怀疑自由主义观点的国家雇员应该从国家行政部门中撤职到最低级别、将不再容忍异议。特朗普再执政四年将成为美国的危险，而且也将成为世界的危险。

《世界报》指出，拜登退选后，卡马拉·哈里斯现在被认为是民主党最有希望的白宫替代候选人。但哈里斯将是一个非常糟糕的选择。她自己 2019 年总统竞选的失败和她作为副总统的行动说明了原因。一个连自己的选民都无法说服、也无法组织总统竞选的人，怎么能够说服并领导整个国家呢？哈里斯倾向于使用浮夸的表述，但通常内容很少。尤其是在美国人民明显期望政治领导人直言不讳的时代，哈里斯除了伪知识分子的空话之外很少提供实质性内容。

《劳施策评论报》（LAUSITZER RUNDSCHAU）分析了特朗普如选举胜利欧洲和德国将面临的局面应对特朗普。该报写道：当然，特朗普不是一个可以预测的政治家。但在他的第一个任期内，全世界有机会研究他。特朗普以自己是一个奸商而自豪。人们可以为此做好准备，即准备在政治和经济事务上为他人提供东西以进行换取。但人们必须清楚自己的优先事项。而这似乎是欧洲在几十年来将基本政治决定权交给美国人之后面临的主要问题。

特朗普如上台，对中国和德国的影响会如何？N-TV电视台表示：就中国而言，特朗普可能再次拿出关税大锤。中西方之间的贸易战将重创德国。特朗普威胁对中国汽车征收200%关税。正如他自己所说，这将使汽车在美国“卖不出去”。特朗普可能要求欧洲也对中国征收关税，而北京也可能对欧盟征收关税。特朗普获胜将给德国经济带来很大损失。

尽管如此，去风险化意味着至少对中国毫无疑问的投资时代已经结束。日本等其他市场也越来越受到关注。另一方面，德国企业仍然忠实于中国市场。德国外贸商会的一项调查显示，54%的德国企业甚至希望增加对华投资。但美国也有可能因为台湾问题与中国发生军事冲突。在地缘政治方面，特朗普有可能对中国采取单独行动，而德国几乎没有回旋余地。

德语媒体对法国第二轮选举结果表示了极大关注。德国《时代周报》表示：即使是最大胆的民意调查也没有预料到国民联盟会如此崩溃。马琳·勒庞的政党没有获得绝对多数所需的 289 名议员席位。这使得极右翼政党成为其自身期望的受害者。尽管该党在国会中的代表将比以往任何时候都更加强大，但选举当晚似乎是一场惨痛的失败，也是勒庞看似坚定不移的权力之路上的重大挫折。在过去的几天里，该党的许多候选人肯定没有起到帮助作用，他们用种族主义或反犹太口号吸引人们的注意，并由此抵消了勒庞一直描绘的温和、‘去魔鬼’政党的形象。

《柏林晨邮报》写道：右翼激进分子没有获得控制巴黎的权力。左翼联盟选举获胜。右翼没有获得绝对多数并由此失去了执政的权利。新政府的绝对首要任务应是阻止马琳·勒庞赢得 2027 年的总统选举。

德国路德维希港的《莱茵法尔兹报》指出：尽管左翼和绿党在内容和人员上存在重大差异，但他们在很短的时间内成功地联合起来了。这里的决定性因素是对国民联盟可能上台的合理担忧。凭借其种族主义、反欧洲和经济上可疑的计划，国民联盟是可以将法国从欧洲中心推向边缘的。现在的选举结果对法国来说是件好事。马克龙总统现在必须与新的力量合作，这些新的力量不会让他办事更顺手。但马克龙如果继续不回应反对派，就有被封锁的风险。如果他想继续从政，他就必须这么做。

德国广播电台认为：法国选举其实没有赢家。大家都是输家。因为没有一个政党获得了绝对多数。而缺乏联盟执政的传统和各党派之间的巨大差异会使联盟谈判进展艰难。

德国《威斯巴登信使报》评论道：高投票率表明，尽管马克龙感到沮丧，但绝大多数人对未来将由国民联盟来统治的可能感到恐惧。这个政党认为，通过民族孤立、经济保护主义以及将人民分为真法国人和假法国人，可以给国家带来救赎。马克龙可能梦想他的自由中间派能与剩余的温和保守派和实力雄厚的社会民主党结盟。但要做到这一点，新的左翼联盟就必须破裂。

奥地利《新闻日报》对马克龙总统阵营的糟糕表现进行了分析。该报认为：国民议会第二轮选举的结果与第一轮选举和一个月前的欧洲选举一样：马克龙派遭到了毁灭。这一结果并不令人意外。多年来，一次又一次的民意调查凸显了深入中产阶级的经济和社会地位丧失感。但这种颓势似乎并未触及马克龙：无论是政治上还是人性上都是如此。许多法国人对他反复无常的政策深恶痛绝，认为这是巴黎特权阶层的噱头。从现在起，他将不得不与一个并非由他亲自挑选的政府一起来领导国家。我们不能再指望这位总统就欧洲问题发表伟大的演说了。

《法兰克福汇报》认为，勒庞的崛起速度被放缓，这让人们松了一口气。但前景绝不令人乐观。法国乃至欧洲都面临着不稳定的时期。在可预见的未来，法国面临着依赖极端边缘且不稳定的联盟政府随时可能被推翻的危险。

德国副总理兼经济部长哈贝克于本月21到23日对中国进行了为期三天的访问。德国媒体对哈贝克访华有何看法？

巴伐利亚媒体集团表示，哈贝克没有使用闪烁的外交辞令，而是选择了清晰明确的语言。例如，当他强调中国对俄罗斯的支持正在导致与欧洲的关系紧张时，他警告对方不要陷入经济孤立和不公平竞争。为此，他遭到了口头反对。这种交流事后通常被称为“诚实、有建设性的意见交换”。在欧盟可能对中国电动汽车征收关税的争端中，这位绿党政客充当了调解人。他显然取得了一些成功，因为中国同意与布鲁塞尔进行谈判。这是巴伐利亚媒体集团的看法。

柏林出版的《日报》评论道：朔尔茨总理在 4 月份的访华行程中，几乎没有提及真正的冲突点。现在，他因担心遭到报复而公开反对对中国电动汽车征收进口关税。外交部长贝尔博克在一年前访问北京时，谴责了人权状况，但同时要求在气候保护方面进行合作。哈贝克的做法有所不同。他清楚地解释了北京支持俄罗斯侵乌战争将会产生什么经济后果。这是《日报》的观点。

 《南德意志报》指出，哈贝克访华，用一句“非常非常老旧的婚姻”来形容德中贸易关系的现状：爱情已经冷淡了，但双方都缺乏力量分离开来。北京也知道德国长期以来的依赖程度。哈贝克有充分的理由担心威胁着布鲁塞尔和北京的贸易战——首先开步的是欧洲对中国电动汽车的关税。德国将不得不有所疏远其占主导地位的伙伴。但德国无法结束这段关系。没有中国，就不会有全球对气候危机的反应，也不会有乌克兰的和平，也不会有持久的繁荣。这是《南德意志报》的评论。

《法兰克福评论报》坚信：中国目前当然对破坏经济的冲突不感兴趣。毕竟，经济发展并不顺利。一方面，中国希望加强国内消费，以便更加独立于全球贸易，从而减少受到美国等进一步制裁的影响。另一方面，北京不再只想成为世界的工作台，而是希望通过电动汽车或太阳能电池板等价格较高的商品获得全球市场份额，并由此获得利润。短期内，欧盟国家或许能够阻止贸易争端。但有很多迹象表明，事情正在变得更加困难，因为美国正在逐渐加大对中国的压力。这是《法兰克福评论报》的分析。

《柏林晨邮报》认为，哈贝克在访华行程中展示了高超才华，在威胁欧盟和北京的贸易战中担当了调停人。该报还报道了德国商界对哈贝克访华的反应：德国商业协会对双方的谈判意愿表示欢迎。汽车工业联合会 (VDA) 主席希尔德加德·穆勒 (Hildegard Müller) 表示，中国与欧盟一样，现在表现出愿意谈判的态度，这是“解决问题的重要第一步”。目标必须是公平竞争。德国工业联合会（BDI）也对谈判表示欢迎：BDI 解释说，没有人对失控的升级感兴趣。

德国电视一台也表示，哈贝克访华之行带回德国的是希望：也许欧盟和中国还是能为其贸易冲突找到解决方案的。