Αρχείο

Οι καλοκαιρινές διακοπές θέλουν μία ιδιαίτερη προετοιμασία, αν σχεδιάζουμε να πάρουμε μαζί μας το αγαπημένο μας κατοικίδιο. Ο Φώτης Λημναίος, ιδιοκτήτης Pet Shop και με εμπειρία άνω των 10 ετών στη συμβίωση με ζώα συντροφιάς, περιγράφει στον Πέτρο Πιτσίνη τι πρέπει να προσέξουμε πριν και κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού με το σκύλο ή τη γάτα μας. Επίσης, εντοπίζει τα πιο συνηθισμένα λάθη που κάνουμε, όταν μεταφέρουμε ένα κατοικίδιο με αυτοκίνητο, πλοίο ή αεροπλάνο, ενώ εξηγεί πώς θα φτάσουμε στον προορισμό μας θωρακίζοντας με τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια τα ζώα μας και φροντίζοντας να μην ταλαιπωρηθούν χωρίς λόγο.

Ο Γιάννης Σμυρλής, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας «Alykon Κυκλική Οικονομία»,  αποκαλύπτει στον Πέτρο Πιτσίνη ότι κάθε χρόνο αποσύρεται από τους ελληνικούς δρόμους μόνον ο μισός αριθμός παλαιών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών σε σχέση με τις νέες ταξινομήσεις, με αποτέλεσμα τη δημιουργία ενός γερασμένου και ρυπογόνου στόλου. 

Τονίζει επίσης ότι η ακύρωση ενός οχήματος από τα κρατικά μητρώα πρέπει να γίνεται από πιστοποιημένες εταιρείες και αναλύει διεξοδικά τη διαδικασία ανακύκλωση ενός παλαιού Ι.Χ. ή μοτοσικλέτας  με τις προβλεπόμενες περιβαλλοντικές προδιαγραφές.

Τέλος, αναφέρει συγκεκριμένα αντικείμενα και προϊόντα , που ελάχιστοι γνωρίζουν ότι ήταν στην προηγούμενη ζωή τους  εξαρτήματα αυτοκινήτων και τώρα αποτελούν πλέον κομμάτι της καθημερινότητάς μας.

Ο Νίκος Μερτέκης, εκδότης και διευθυντής του περιοδικού CarandDriver, αναλύει με τον Πέτρο Πιτσίνη τις επιπτώσεις που θα έχει η απόφαση της Ε.Ε. να βάλει τέλος από το 2035 στις πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, κάτι που θα ισχύσει στην Ελλάδα ήδη πέντε χρόνια νωρίτερα. 

Οι δύο δημοσιογράφοι προβλέπουν πώς θα εξελιχθούν οι τιμές των οχημάτων νέας τεχνολογίας, περιγράφουν τις διαφοροποιήσεις στις αντιδράσεις μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών και προβληματίζονται για το ενδεχόμενο περιθωριοποίησης και αποκλεισμού ενός μέρους της κοινωνίας από ένα βιομηχανικό προϊόν όπως το αυτοκίνητο, εφόσον γίνει απαγορευτικό το κόστος κτήσης του. 

Μπορεί να έχουν ανέβει οι τιμές των καυσίμων στα ουράνια, ωστόσο το αυτοκίνητο θα παραμείνει και φέτος το πιο δημοφιλές μέσο μετακίνησης των Ελλήνων για τις καλοκαιρινές διακοπές τους. 

Ο διευθυντής του περιοδικού AutoΤρίτη, Kώστας Καπογιάννης και ο Πέτρος Πιτσίνης δίνουν συμβουλές σχετικά με τη σωστή προετοιμασία του οχήματος και του οδηγού, αποκαλύπτουν τα πιο συνηθισμένα λάθη που κάνουμε στον αυτοκινητόδρομο και στο επαρχιακό δίκτυο και εξηγούν ποιες είναι οι οικονομικότερες ταχύτητες κίνησης του οχήματος. 

Επίσης ακολουθούν τις επιταγές των καιρών και περιγράφουν όλες τις ιδιαιτερότητες ενός μακρινού ταξιδιού με ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα, όπως τις βίωσαν στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, αλέ ρετούρ, στο τιμόνι μιας ηλεκτροκίνητης FordMustangMach-E.

Πότε γίνονται τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα, γιατί αλλάζει ριζικά η εικόνα στις περιπτώσεις σοβαρών δυστυχημάτων και πώς θα μπορούσε να αξιοποιηθεί μία αναλυτική και πλήρης τράπεζα τέτοιων δεδομένων προς όφελος της οδικής ασφάλειας;

Η υπεύθυνη στρατηγικού σχεδιασμού της εταιρείας HellasDirect, Κατερίνα Σέιχ αλ Μπασάτενα και ο Πέτρος Πιτσίνης αναλύουν τα στοιχεία από 30.000 τροχαία ατυχήματα του 2021 και από αντίστοιχες έρευνες της ΕΛΣΤΑΤ σχετικά με τις ημέρες, τις ώρες και τους μήνες, όπου είναι μεγαλύτερες οι πιθανότητες να εμπλακούμε σε τροχαίο ατύχημα. Επίσης εξηγούν, γιατί διαφοροποιούνται ριζικά τα δεδομένα όταν πρόκειται για σοβαρά δυστυχήματα, ενώ εστιάζουν στους πιο συνηθισμένους τύπους τροχαίων ατυχημάτων στους ελληνικούς δρόμους. 

Ωστόσο δεν μένουν μόνο στα ενδιαφέροντα αποτελέσματα της έρευνας, αλλά περνούν και στο δια ταύτα με προτάσεις πρόληψης και μείωσης του αριθμού των τροχαίων συμβάντων στη χώρα μας, στο οποίο θα συμβάλλει καθοριστικά η καταγραφή κρίσιμων και χρήσιμων δεδομένων. Γιατί χωρίς αυτά, ούτε σωστός προγραμματισμός μπορεί να γίνει ούτε και να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας.

Μπορεί να έχουν γίνει βήματα προόδου στη χρήση παιδικών καθισμάτων από τους Έλληνες οδηγούς, ωστόσο παραμένει ακόμη μεγάλος ο αριθμός των κατόχων αυτοκινήτων στη χώρα μας, που εξακολουθούν να μεταφέρουν τους μικρούς επιβάτες τους εντελώς απροστάτευτους.

 

Ο Γιώργος Ρεφενές και ο Πέτρος Πιτσίνης διαμορφώνουν έναν άκρως διαφωτιστικό οδηγό αγοράς του ιδανικού παιδικού καθίσματος από τη βρεφική ηλικία και ανάλογα με το ύψος του επιβάτη, ενώ ενημερώνουν για τις σχετικές διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Επίσης, εστιάζουν στα σημαντικότερα λάθη, που γίνονται κατά την τοποθέτηση και τη χρήση των ειδικών παιδικών καθισμάτων, αναλύουν το σκανδιναβικό μοντέλο και τα κορυφαία αποτελέσματα προστασίας που προσφέρει, ενώ αποδεικνύουν με στοιχεία ότι η αγορά ενός τέτοιου καθίσματος συντιστά μία κρίσιμη επένδυση ζωής εξαιρετικά χαμηλού κόστους, εφόσον τη δούμε σε βάθος χρόνου.

Πολλές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας δεν επισύρουν μόνον χρηματικά πρόστιμα, αλλά και μία καταχώρηση με βαθμούς ποινής στο λεγόμενο point system. 

Ο εκπαιδευτής οδήγησης, Απόστολος Πάλλας αναλύει με τον Πέτρο Πιτσίνη τον δισυπόστατο χαρακτήρα αυτού του μηχανισμού ελέγχου της τροχαίας παραβατικότητας, καθώς από τη μία έχει ως στόχο να σωφρονίσει δείχνοντας έγκαιρα την «κίτρινη κάρτα» προειδοποίησης στους απείθαρχους οδηγούς και από την άλλη να θέσει στο περιθώριο και να αφαιρέσει το δίπλωμα οδήγησης, από όσους δεν βάζουν μυαλό και συνεχίζουν να ενεργούν επιθετικά και επικίνδυνα πίσω από το τιμόνι. 

Αυτό μπορεί να συμβεί μάλιστα ευκολότερα από ό,τι νομίζουμε, ακόμη και με τροχαίες παραβάσεις οι οποίες έχουν γίνει δυστυχώς καθημερινότητα για αρκετούς οδηγούς και στις οποίες δεν δίνουμε τη σημασία που θα έπρεπε.

Ο δημοσιογράφος και ειδικός συνεργάτης του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, Ηλίας Καφάογλου και ο Πέτρος Πιτσίνης κάνουν μία αναδρομή στο παρελθόν περιγράφοντας τις προσπάθειες της Ελλάδας να αποκτήσει μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων, καταγράφουν τα εργοστάσια και τις βιοτεχνίες κατασκευής τρίκυκλων και τετράτροχων οχημάτων στη χώρα μας και αποκαλύπτουν  σημαντικές ευκαιρίες που χάθηκαν, ώστε να αναδειχθούμε σε σημαντικό πόλο για την αυτοκινητοβιομηχανία στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων. 

Επίσης, αναλύουν τι πρέπει να γίνει για να λειτουργήσουν πάλι στην Ελλάδα μονάδες παραγωγής στον κλάδο του αυτοκινήτου προσελκύοντας ανάλογες επενδύσεις, οι οποίες θα έδιναν ώθηση στην οικονομία της χώρας και θα απασχολούσαν εξειδικευμένο προσωπικό, τεχνικούς και επιστήμονες. 

Ο τοπογράφος μηχανικός και συγκοινωνιολόγος, Γιάννης Μάρης, συζητά με τον Πέτρο Πιτσίνη για την καθημερινότητα ενός πεζού στην Ελλάδα, η οποία χαρακτηρίζεται από μεγάλο βαθμό δυσκολίας και εμπεριέχει πολλά εμπόδια και επικίνδυνες παγίδες.

 

Ο κ. Μάρης εστιάζει στα παιδιά και στους πιο ηλικιωμένους πολίτες, οι οποίοι συνθέτουν στατιστικά τις πιο ευάλωτες ομάδες πεζών, ενώ τονίζει ότι ο σεβασμός των ατόμων με κινητικά προβλήματα στην κυκλοφορία αποτελεί δείγμα πολιτισμού για μία χώρα.

Επίσης αποκαλύπτει επικίνδυνα σημεία για πεζούς στην Αθήνα, προτείνει συγκεκριμένες λύσεις για να αναβαθμιστεί η προστασία τους στα αστικά κέντρα και δίνει μεγάλη έμφαση στη σωστή εκπαίδευση των οδηγών και στην εκμάθηση των βασικών κανόνων οδικής ασφάλειας από μικρή ηλικία στα σχολεία. 

Περίπου 10.000 ζωές χάνονται κάθε χρόνο στην Ελλάδα εξαιτίας της ατμοσφαιρικής ρύπανσης σύμφωνα με τον Διευθυντή Ινστιτούτου Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης του Αστεροσκοπείου Αθηνών, Νίκο Μιχαλόπουλο. Ο πανεπιστημιακός ερευνητής αναλύει στον Πέτρο Πιτσίνη σε ποιο ποσοστό προέρχεται η ρύπανση του αέρα στην Ελλάδα από την κυκλοφορία των μηχανοκίνητων οχημάτων, εξηγεί ότι πρόκειται για ένα φαινόμενο της κλιματικής κρίσης και αποκαλύπτει τον επικίνδυνο ρόλο που παίζουν τα τζάκια ακόμη και σε παρθένες περιοχές της χώρας μας. Επίσης, αξιολογεί τη χρησιμότητα του Πράσινου Δακτύλιου της Αθήνας, επισημαίνει ότι η ρύπανση έχει μεταφερθεί από το κέντρο της πρωτεύουσας στην περιφέρειά της και θεωρεί ότι η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης μπορεί να βελτιώσει θεαματικά την κατάσταση.