Αρχείο

Η πρόθεση θέσπισης γενικού ορίου ταχύτητας 30 χλμ./ώρα στα ελληνικά αστικά κέντρα έχει προκαλέσει έντονες αντιπαραθέσεις μεταξύ των οδηγών, αλλά και των υπόλοιπων χρηστών των δρόμων.

Ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), Παναγιώτης Παπαντωνίου, αναλύει στον Πέτρο Πιτσίνη τα οφέλη που θα προκύψουν σε μία ενδεχόμενη μείωση του ορίου ταχύτητας και απαντά σε εύλογα ερωτήματα, όπως π.χ. αν και πόσο θα καθυστερούμε στις καθημερινές μετακινήσεις μας εξαιτίας της συγκεκριμένης αλλαγής, αν θα υπάρξουν δρόμοι που θα εξαιρεθούν από τα νέα όρια ταχύτητας και αν θα πρέπει να ακολουθήσουν ανάλογες πρωτοβουλίες και στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο της χώρας.

Ο πρωτοποριακός «πράσινος» μετασχηματισμός της Αστυπάλαιας σε ένα έξυπνο και βιώσιμο νησί ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2021 και συνεχίζεται με γρήγορους ρυθμούς.

Ο υπεύθυνος project manager Άγγελος Στεφανόπουλος και ο διευθυντής επικοινωνίας του ομίλου Kosmocar Δημήτρης Αγραφιώτης εξηγούν στον Πέτρο Πιτσίνη τη σημασία του Astypalea Project όχι μόνο σε πανελλαδικό, αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο, καθώς λειτουργεί ως πιλότος για ανάλογους ενεργειακούς μετασχηματισμούς σε μεγαλύτερη κλίμακα, με στόχο τη δραστική μείωση της ρύπανσης και την αναβάθμιση των υπηρεσιών κινητικότητας για τους πολίτες.

Υπήρξε αποδοχή του πρότζεκτ από την τοπική κοινωνία και ποια τα μετρήσιμα οφέλη για το περιβάλλον και την οικονομία; Ακούστε το podcast για να μάθετε.

Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, η περίοδος Οκτωβρίου - Δεκεμβρίου αποτελεί το τρίμηνο με τις μεγαλύτερες πιθανότητες να εμπλακούμε σε κάποιο τροχαίο ατύχημα, ενώ μετά την αλλαγή της ώρας τον Οκτώβριο καταγράφεται αισθητή αύξηση τέτοιων συμβάντων μόλις αρχίσει και σουρουπώνει.

Ο οδηγός αγώνων και ιδιοκτήτης κέντρου μετεκπαίδευσης οδηγών, Νίκος Τσάδαρης, απαντά στα ερωτήματα του Πέτρου Πιτσίνη και δίνει χρήσιμες συμβουλές σχετικά με τη σωστή προετοιμασία κάθε οχήματος ενόψει της πιο κρύας εποχής του έτους.

Τα πράγματα ενδέχεται μάλιστα να εξελιχθούν ακόμη δυσκολότερα φέτος, καθώς πολλοί δρόμοι δεν θα φωτίζονται όπως πρέπει για εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ και η κυκλοφορία δείχνει ήδη από τώρα τα...δόντια της με συνεχή μποτιλιαρίσματα και καθυστερήσεις, που προκαλούν εκνευρισμό και επιθετικότητα μεταξύ των οδηγών.

Οι δύο δημοσιογράφοι αναλύουν τα πάντα σχετικά με την οδική ασφάλεια των μαθητών στο δρόμο προς και από το σχολείο αλλά και τους πιο συνηθισμένους κινδύνους που καιροφυλακτούν στις σχολικές διαδρομές για τους μαθητές και τους συνοδούς τους ανάλογα με τον τρόπο και το μέσο μετακίνηση, ενώ δίνουν χρήσιμες συμβουλές για ασφαλείς δρόμους χωρίς ατυχήματα. 

Επίσης, εξηγούν πόσο σημαντική είναι η συμμόρφωση των οδηγών στον Κ.Ο.Κ. και στα χαμηλά όρια ταχύτητας, όταν προσεγγίζουν σχολικές μονάδες, αλλά και πόσο θετικά ή αρνητικά μπορεί να επηρεάσει ένας ενήλικας με τη συμπεριφορά του στο δρόμο έναν μικρό μαθητή.

Τα ηλεκτρικά πατίνια αποτελούν εδώ και περίπου τέσσερα χρόνια αναπόσπαστο κομμάτι της μικροκινητικότητας, ωστόσο στη χώρα μας παραμένουν παρεξηγημένα και αδικημένα, αν και διαθέτουν ιδανικές προδιαγραφές για ευέλικτες, οικονομικές και οικολογικές μετακινήσεις στα αστικά κέντρα. 

Ο ειδικός δημοσιογράφος και διευθυντής της ιστοσελίδας GetElectric.grΔημήτρης Σκιάννης εξηγεί στον Πέτρο Πιτσίνη τι ισχύει για τα ηλεκτρικά πατίνια στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και υπογραμμίζει ότι στην Ελλάδα δεν έχει γίνει ουσιαστικά τίποτα μέχρι σήμερα σε επίπεδο υποδομών για τα συγκεκριμένα οχήματα.

Επίσης, επισημαίνει τα πιο συνηθισμένα λάθη ενός αναβάτη ηλεκτρικού πατινιού και προτείνει έναν χρήσιμο οδηγό αγοράς με βασικά κριτήρια την ασφάλεια, τη χρηστικότητα και την αποδοτικότητα.  

25 ημέρες, η μία πιο συναρπαστική από την άλλη, διήρκεσε το ταξίδι του Δημήτρη Χαραλαμπίδη και του φίλου του Νίκου Τσούτσια με ηλεκτρικά ποδήλατα από τα βόρεια σύνορα της Ελλάδας έως τη Βενετία.
 

 Ο 66χρονος στην ηλικία, αλλά –κατά δήλωσή του- «αιώνιος έφηβος» ξεδιπλώνει στον Πέτρο Πιτσίνη τις εμπειρίες του από μία διαδρομή 1.900 χιλιομέτρων με σκαμπανεβάσματα, εκπλήξεις και μοναδικές εικόνες από την Αλβανία, το Μαυροβούνιο, την Κροατία, τις Δαλματικές Ακτές και τη βόρεια Ιταλία.

Αποκαλύπτει σε ποια χώρα συνάντησε τους προσεκτικότερους οδηγούς, μιλά για τις μεγάλες τουριστικές και περιηγητικές δυνατότητες που προσφέρουν πλέον τα e-bikes και αναρωτιέται, γιατί έχουμε παραμελήσει έναν τόσο δυναμικό κλάδο, ο οποίος θα μπορούσε να συνεισφέρει πολλά έσοδα στα ταμεία της χώρας μας, αλλά και τεράστια προβολή για την Ελλάδα.

Κλείνοντας μοιράζεται μαζί μας τα σχέδια για την επόμενη περιπέτειά του με ηλεκτρικό ποδήλατο, όπου σκοπεύει να διανύσει με τον κολλητό του ακόμη περισσότερα χιλιόμετρα με επίκεντρο τη Δυτική Ευρώπη.

Ο διάσημος σεφ Λευτέρης Λαζάρου αποκαλύπτει στον Πέτρο Πιτσίνη τη λατρεία του για τα αυτοκινούμενα οχήματα, επειδή προσφέρουν μεγάλη ευελιξία και ανεξαρτησία στις διακοπές μέσα στη φύση. Επίσης συγκρίνει τις σχεδόν ανύπαρκτες υποδομές για τις μετακινήσεις με camperστην Ελλάδα, με τις αντίστοιχες που λειτουργούν σε χώρες του εξωτερικού, ενώ τονίζει τη σημασία που θα είχε η αναβάθμισή τους για τον τουρισμό και την οικονομία της Ελλάδας. Ο γνωστός σεφ μιλά για τις εμπειρίες του με τον κόσμο που συναντά στις περιηγήσεις του, αναφέρει τους πιο αγαπημένους προορισμούς του, εκμυστηρεύεται ποιο ταξίδι ονειρεύεται να κάνει και μας περιγράφει τι μαγειρεύει σε αυτές τις αποδράσεις από την καθημερινότητα.

Ο Δημήτρης Αντωνίου τραυματίστηκε σοβαρά και έμεινε πριν από 15 χρόνια ανάπηρος σε τροχαίο στη Θεσσαλονίκη. Ο 31χρονος συγγραφέας και ακτιβιστής εστιάζει στα μεγάλα εμπόδια που δυσκολεύουν αφάνταστα τη μετακίνηση ενός ανθρώπου με αναπηρία που κινείται με αμαξίδιο, όπως είναι οι ελάχιστες ράμπες στις διαβάσεις και η κατάληψή τους από οχήματα, αλλά και η δυσκολία προσέγγισης των λεωφορείων στις στάσεις.

Ο Δημήτρης αναφέρεται στον κοπιαστικό αγώνα που δίνει συνεχώς με τις Αρχές για να βελτιωθούν οι συνθήκες μετακίνησης των αναπήρων, δηλώνει πεπεισμένος ότι τα πράγματα θα ήταν πολύ καλύτερα αν υπήρχε σωστή ενημέρωση των πολιτών και εξηγεί γιατί είναι πολύ πιο δύσκολες οι μετακινήσεις με αναπηρικό αμαξίδιο στην Αθήνα σε σχέση με τη Θεσσαλονίκη, ενώ τονίζει ότι η δημιουργία κατάλληλων υποδομών κοστίζει ελάχιστα χρήματα.

Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, Κωνσταντίνος Βήκας, συγκρίνει τους τεχνικούς ελέγχους των οχημάτων στα ΚΤΕΟ με τις ιατρικές εξετάσεις ενός ανθρώπου και χαρακτηρίζει ως επικίνδυνο το γεγονός ότι περίπου το 40% των αυτοκινήτων στους ελληνικούς δρόμους δεν έχουν περάσει εμπρόθεσμα τη συγκεκριμένη διαδικασία.

Επίσης, αποκαλύπτει πώς γυρίζουν οι επιτήδειοι τα χιλιόμετρα στα κοντέρ των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, εξηγεί γιατί έχουν τόσο μεγάλη σημασία τα ΚΤΕΟ σε μία χώρα με έναν υπέργηρο στόχο οχημάτων, όπως η Ελλάδα και περιγράφει τις αναβαθμισμένες υπηρεσίες των Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου, αλλά και τις μελλοντικές προοπτικές τους. Τέλος, συμβουλεύει όσους κατόχους οχημάτων είναι εκπρόθεσμοι, να τα περάσουν άμεσα από ΚΤΕΟ επειδή σύντομα θα αποκαλυφθούν μέσω ηλεκτρονικών διασταυρώσεων και θα υποχρεωθούν σε τσουχτερά πρόστιμα.