BBVA Consumer Finance en el CONGRESO FACONAUTO 2025

En el marco del Congreso Faconauto 2025, Antonio García, director de BBVA Consumer Finance España, destacó la importancia estratégica de la financiación en el sector automoción. García remarcó que la financiación es fundamental en la compra de vehículos, ya que muchos consumidores necesitan este apoyo financiero para renovar sus coches. Este aspecto adquiere relevancia en un momento en que el mercado enfrenta numerosos desafíos, incluyendo la incertidumbre económica, la escalada de aranceles y la entrada de nuevos competidores internacionales.

BBVA lleva más de una década siendo socio estratégico de Faconauto, una alianza que García valora especialmente debido al crecimiento y notoriedad que la patronal ha alcanzado en el sector automotriz. El compromiso de BBVA es tal que su lema se ha convertido en "el banco de los concesionarios", enfatizando su cercanía y apoyo constante a este sector crucial para la economía española.

A nivel macroeconómico, García se muestra moderadamente optimista. Aunque reconoce que factores externos como el tercer aniversario de la guerra en Ucrania y otras tensiones internacionales pueden generar incertidumbre, confía en la resiliencia del mercado español. A nivel sectorial, sin embargo, admite que la situación es compleja y que la incertidumbre actual dificulta la toma de decisiones tanto para consumidores como para concesionarios.

García también subrayó la importancia del concesionario como el principal canal de distribución, refiriéndose a este como el propietario de "la última milla" en la relación con el cliente. Expresó su convicción de que, independientemente de si prevalece el modelo tradicional de concesión o se adopta un modelo de agencias, los concesionarios seguirán siendo imprescindibles en la venta directa al consumidor, dada su proximidad y conocimiento del cliente final.

Además, señaló el papel activo de BBVA en apoyar las inversiones de los concesionarios, mencionando que estos han invertido más de 1.300 millones de euros para mantenerse en vanguardia tecnológica y de servicio. En este ámbito, BBVA ofrece soluciones integrales, desde financiación de stock e instalaciones hasta compras corporativas y operaciones internas de fusión y adquisición, multiplicando significativamente su participación en los balances de estos negocios en la última década.

Finalmente, Antonio García hizo hincapié en la importancia de tener socios financieros sólidos y confiables que acompañen a los concesionarios en todas sus necesidades financieras. En este contexto, destacó la fuerte presencia y liderazgo del BBVA en el sector automoción, reiterando su compromiso de seguir creciendo junto a los concesionarios para enfrentar juntos los retos futuros del mercado.

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Fernando Rivas San Julián

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Los socavones en la carretera por falta de mantenimiento generan accidentes a diario

Los socavones en las carreteras constituyen un problema grave de seguridad vial que, debido a la falta de mantenimiento adecuado, se ha convertido en una de las causas más frecuentes de accidentes de tráfico diarios en España. Estas deficiencias en la infraestructura vial no solo comprometen la integridad física de los vehículos, sino también, y de manera más preocupante, ponen en peligro la vida de conductores y pasajeros.

La formación de socavones ocurre generalmente por factores como las lluvias intensas, el desgaste natural del pavimento o una construcción deficiente de las vías. Sin embargo, la principal causa del aumento significativo de estos agujeros en las carreteras es el escaso mantenimiento por parte de las administraciones públicas. Según un informe de la Asociación Española de la Carretera (AEC), más del 50% de las vías presentan deterioro superficial significativo, siendo necesario un incremento urgente de la inversión en conservación para garantizar la seguridad vial.

Los accidentes derivados de la existencia de estos socavones incluyen desde pinchazos y reventones de neumáticos hasta pérdidas de control del vehículo y colisiones más graves. De acuerdo con la Dirección General de Tráfico (DGT), en España, los accidentes relacionados con el mal estado del firme representan aproximadamente un 8% del total anual de siniestros, un dato alarmante teniendo en cuenta que estos eventos son completamente evitables con una planificación y ejecución adecuadas del mantenimiento vial.

Además, desde la perspectiva jurídica, estos accidentes pueden implicar responsabilidades penales para las autoridades responsables de las vías. El artículo 385 del Código Penal español establece que quien no restablezca la seguridad vial cuando tiene la obligación de hacerlo puede incurrir en delitos que conllevan penas de prisión si como resultado se producen accidentes graves. Recientemente, entidades como la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas han presentado diversas denuncias ante la Fiscalía de Seguridad Vial por casos en los que accidentes graves han sido provocados claramente por negligencias en el mantenimiento vial.

Expertos y asociaciones han alertado repetidamente que invertir en el mantenimiento preventivo de las carreteras no solo es una cuestión de seguridad, sino también de eficiencia económica. La Asociación Española de la Carretera señala que cada euro invertido en conservación preventiva puede evitar gastar hasta cinco euros en reparaciones futuras o accidentes derivados de la falta de conservación. Esto pone de relieve que el gasto en mantenimiento no debería verse como un coste adicional, sino como una inversión prioritaria para la seguridad ciudadana.

En definitiva, la falta de mantenimiento adecuado y oportuno de las vías, que permite la proliferación de socavones y otras irregularidades en el firme, continúa causando accidentes diarios en las carreteras españolas. La solución pasa por una mayor responsabilidad institucional y la asignación suficiente de recursos económicos para garantizar una infraestructura vial segura, moderna y acorde a las normativas técnicas vigentes.

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Discurso de Jordi Hereu, Ministro de Industria en la inauguración del Congreso Faconauto 2025

Durante la inauguración del Congreso Faconauto 2025, Jordi Hereu, Ministro de Industria y Turismo, destacó la importancia estratégica del sector automotriz y de la movilidad para España y Europa. Subrayó que Faconauto representa un eslabón imprescindible en la cadena de valor, desempeñando un rol fundamental en el asesoramiento, servicio al cliente y generación de confianza, elementos que permanecen insustituibles pese a la creciente digitalización del mercado.

Hereu manifestó la relevancia del contacto personal en la venta y asesoría de vehículos, indicando que, contrario a las predicciones de algunos, la relación humana sigue siendo fundamental para generar confianza en el consumidor. Enfatizó que el papel de los concesionarios no solo se limita a la venta, sino también a la atención personalizada y al asesoramiento integral, aspectos cruciales en la decisión final del consumidor.

El ministro destacó la necesidad de colaboración y coordinación entre el sector privado y las administraciones públicas para afrontar los retos actuales de transformación tecnológica y ambiental. En este sentido, anunció iniciativas concretas como la continuación y ampliación de los programas PERTE, con un presupuesto adicional significativo destinado a facilitar la transición hacia la movilidad eléctrica y la transformación industrial asociada a ella.

Asimismo, señaló que el Gobierno está impulsando medidas para mejorar la infraestructura de recarga eléctrica en España, incluyendo agilización de trámites y señalética clara en carreteras y autovías. En este contexto, anunció también la pronta actualización y aprobación del plan MOVES III, subrayando su retroactividad desde enero para evitar que el mercado se vea afectado por retrasos administrativos.

Jordi Hereu resaltó que los resultados recientes del mercado automovilístico español son alentadores en comparación con otros países europeos, destacando un crecimiento en ventas superior al 8% en los primeros meses del año, especialmente en vehículos electrificados. Además, mencionó positivamente programas específicos como Reinicia Autoplus, que han apoyado la recuperación de miles de vehículos y la normalización del mercado.

Finalmente, el ministro reforzó el compromiso del Gobierno español y europeo con la lucha contra el cambio climático, asegurando que los objetivos ambientales se implementarán de forma realista pero ambiciosa. Concluyó expresando confianza en que la cooperación entre sector público y privado permitirá superar los retos actuales, consolidando a España como líder en producción automotriz y movilidad sostenible en el siglo XXI.

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Las Claves del Gran Premio de China de F1 de 2025

1. Oscar Piastri (McLaren)

2. Lando Norris (McLaren)

3. Max Verstappen (Red Bull)

Mundial de Pilotos:

1. Lando Norris (McLaren) – 44 puntos

2. Max Verstappen (Red Bull) – 36 puntos

3.George Russell (Mercedes) – 35 puntos

15. Carlos Sainz (Williams) - 1 puntos

Mundial de Constructores:

1. McLaren – 80 puntos

2. Red Bull – 64 puntos

3. Mercedes – 49 puntos

Victoria de Piastri: Oscar Piastri se llevó la victoria en un día dominado por McLaren, logrando su tercera victoria de su carrera. Su arranque en la pole fue decisivo, aprovechando su adelantamiento a Russell en la primera curva para liderar la carrera. Se perfila como candidato al titulo y a ponerle las cosas difíciles a su compañero

Lando Norris segundo pese a los problemas de frenos: A pesar de un problema de frenos al final de la carrera, que le impidió presionar más a Óscar Piastri, Lando Norris logró mantener la segunda plaza hasta el final, aunque con un margen de solo 1.3 segundos sobre George Russell. McLaren firma un histórico uno-dos: Este resultado marcó su tercera vez en la historia del equipo desde 2010.

Estrategia de neumáticos clave: El neumático duro fue esencial para la estrategia, con un claro desgaste en los compuestos medios al principio de la carrera. Las paradas anticipadas de algunos pilotos ayudaron a mejorar su rendimiento a lo largo de la carrera.

Rendimiento destacado de Russell: George Russell completó el podio en tercer lugar, con un ritmo sólido a lo largo de la carrera. Aunque McLaren fue ligeramente más rápido, su resultado consolidó a Mercedes en el segundo lugar del campeonato.

Max Verstappen, recuperación notable: Max Verstappen realizó una remontada impresionante después de perder posiciones en la primera vuelta. Su gestión de los neumáticos y su agresividad al final le permitieron superar a los Ferrari y finalizar cuarto. El Neerlandes comentaba días atrás que el Red Bull es ahora mismo el cuarto coche de la parrilla.

Carlos Sainz y su lucha en el tráfico: Carlos Sainz no tuvo una carrera fácil, terminando en la 14ª posición. A pesar de estar atrapado en el tráfico durante gran parte de la carrera, no pudo mejorar su ritmo, lo que le impidió rodar cómodo. Aún así, consiguió su primer punto de la temporada tras la descalificación de los Ferrari y Pierre Gasly.

Fernando Alonso fuera por un problema de frenos: El piloto español sufrió una retirada temprana de la carrera debido a un problema de frenos que lo obligó a abandonar la competencia en la cuarta vuelta.

Descalificación de Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Pierre Gasly: Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Pierre Gasly fueron descalificados del GP de China tras no pasar los controles técnicos post-carrera. Leclerc y Gasly fueron descalificados por estar por debajo del peso mínimo por 1 kg, mientras que Hamilton sufrió una descalificación debido al desgaste excesivo de la plancha de su coche. Esta decisión cambió significativamente los resultados, subiendo a Esteban Ocon al quinto lugar, Antonelli al Sexto, Séptimo para Albon, Octavo Bearman, Noveno Stroll y Decimo Sainz.

Reajustes en la cantera de Red Bull: Los rumores apuntan a un posible cambio entre Liam Lawson y Yuki Tsunoda, en el que Lawson perdería su asiento en el equipo titular tras su discreto arranque de temporada en favor del japonés Yuki Tsunoda, mientras que Red Bull planea promover a Franco Colapinto al asiento titular en Racing Bulls. Todo esto con una cesión por parte de Alpine a Red Bull, pues el argentino es parte del equipo Francés

Lando Norris lidera pero todo se apreta: el británico lidera con 44 puntos, por delante de Verstappen con 36, Russell tercero con 35 y Piastri cuarto con 34. Los 4 primeros en 10 puntos. En equipos McLaren se destaca ¡Mientras que Williams tiene los mismo puntos que Ferrari! La lucha por liderar la parte media va a ser muy bonita, y el resultado de hoy, permite respirar a Haas.

Los destacados del Gran Premio de China de F1 de 2025

Estrella: Óscar Piastri y un fin de semana sensacional

Estrellado: Ferrari y su doble descalificación, la primera de la historia.

Sorpresa: Ver a los dos Haas en los puntos.

Que momento: Las últimas vueltas con Lando Norris sufriéndo con los frenos y Russell dándole

Próximo Gran Premio en Baréin el 12 de abril de 2025 a las 17h peninsular española.

Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto

Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/

Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon

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Desde los estudios centrales de ONDACERO

Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén.

Analizamos las siguientes noticias:

• Los eléctricos matriculados en enero y febrero son coches vendidos con Moves - ¿Qué va a pasar ahora?

• Eduardo Divar, Director General de Kia, nos presenta los verdaderos números de los coches eléctricos en España.

• Elon Musk dijo en enero que sus robotaxis estarían llevando pasajeros este junio. Uno sin conductor se acaba de comer una pared con una carretera pintada

• Analizamos el nuevo Tesla Model Y

• Analizamos los nuevos desarrollos de BYD con la nueva Plataforma Super E de BYD

• Buzón del Oyente:

-Mayte, desde Valencia, nos escribe con la siguiente consulta: "¿Qué coche 100% eléctrico y económico me compro?

• Conocemos el Salón de Automóviles Eléctricos: EcarShow

• Analizamos el nuevo Mercedes Benz CLA 2025

• Ahora sí, Toyota apuesta por el coche eléctrico y nos va a presentar 6 nuevos modelos.

• Seguridad Vial: El estado de las carreteras es un riesgo para la seguridad vial

Motorsport:

• Repasamos la carrera profesional y anécdotas de:

- Antonio Albacete, piloto profesional que ha sido tres veces campeón del Campeonato de Europa de Carreras de Camiones y cinco veces subcampeón.

Actualmente compite con el equipo T Sport Bernau.

- Tony Albacete, piloto profesional de la Toyota GR Cup Spain. A pesar de su juventud ya ha sido campeón y dos veces subcampeón de diferentes copas monomarca nacionales.

El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar y Lars Hoffmann, de Todos Eléctricos.

Invitados especiales:

-Antonio Albacete

-Tony Albacete

En la sección de TotalEnergies, conocemos los aceites RRBOs, una segunda vida para los aceites usados.

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En el Congreso Faconauto 2025:

La automoción es un pilar clave de la economía española, representando el 3% del PIB y ofreciendo salarios un 15% superiores a la media. Sin embargo, atraer y retener talento en el sector es un reto cada vez mayor. ¿Cómo puede la industria adaptarse para seguir siendo competitiva?

En este episodio, analizamos la digitalización en los procesos de selección, las entrevistas virtuales y el uso de la inteligencia artificial para gestionar candidatos de manera eficiente. Hablamos de ética en la toma de decisiones con el personal, de la importancia de construir una marca empleadora atractiva y de cómo la transparencia, el compromiso con el medio ambiente y la RSC son claves para captar talento.

Además, abordamos la escasa presencia femenina en el sector (solo un 20%) y la necesidad de impulsar su crecimiento. También reflexionamos sobre el cambio de paradigma en la gestión de equipos: la figura del jefe tradicional está quedando atrás, dando paso a un liderazgo basado en la motivación y el desarrollo de las personas, en un sector que carece de formación regulada en este ámbito.

Con la participación de:

• Anna Pérez, directora de RR. HH del Grupo Vallescar

• Daniel Gutiérrez, director de RR. HH de Mobility-Centro

• Alberto Pérez, director de RR. HH en Caetano Retail España

• Jorge Martín, director de RR. HH Grupo Syrsa

Modera: Cristina Méndez, gerente de ventas Enterprise España

Si trabajas en automoción o te interesa el futuro del empleo en el sector, este episodio es para ti. ¡No te lo pierdas!

Todos los programas del Congreso Faconauto 2025:

https://www.ivoox.com/congreso-faconauto-2025_bk_list_11215818_1.html

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Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero

La Fórmula 1 vuelve a la acción con el primer Gran Premio de la temporada en Albert Park, Australia. Pero antes de calentar motores, os traemos una historia que quizás pocos conocéis: el primer Gran Premio disputado en España.

Viajamos 112 años atrás, hasta el 15 de junio de 1913, para descubrir cómo la sierra de Guadarrama y la Granja de San Ildefonso fueron testigos de una carrera única, con la presencia del rey Alfonso XIII y pilotos que, más que profesionales, eran auténticos gentleman drivers.

¿Sabías que esta prueba tenía más de rally que de GP? ¿Y que el ganador, Carlos de Salamanca, dejó una huella imborrable en la historia de Rolls-Royce en España?

Ponte cómodo y prepárate para descubrir una parte fascinante del automovilismo que pocos recuerdan. ¡Dale al play y acompáñanos en este viaje en el tiempo! ⏳ ️

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El accidente ocurrido en Cantabria, en la carretera CA-643, en el que fallecieron cuatro jóvenes de entre 20 y 21 años, evidencia graves incumplimientos en la normativa técnica y de seguridad vial por parte de la Administración Pública.

Tras una minuciosa inspección realizada por la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas, se concluyó que el accidente pudo haberse evitado si la carretera hubiese cumplido con la normativa vigente. La vía presentaba múltiples irregularidades que comprometen la seguridad activa y pasiva de los usuarios.

Entre los incumplimientos más significativos detectados destacan:

1. Ausencia de sistemas de contención: El tramo donde ocurrió el siniestro carecía completamente de barreras de seguridad o sistemas de contención capaces de absorber, redireccionar y proteger en caso de salida de la vía. Esto constituye una violación directa de la normativa europea EN 1317.

2. Anchura insuficiente de la calzada: La vía presentaba una anchura funcional de tan solo 4,10 metros, significativamente por debajo de los estándares establecidos desde 1964. La normativa actual (3.1 IC) establece una anchura mínima funcional entre 7 y 8 metros, incluyendo arcenes.

3. Señalización deficiente: La carretera presentaba marcas viales discontinuas en curvas, pese a que la normativa técnica 8.2 IC establece claramente que las marcas deben ser continuas en zonas de especial riesgo como curvas pronunciadas.

4. Falta de balizamiento adecuado: No existían los hitos de arista reglamentarios, esenciales para la orientación nocturna y condiciones climáticas adversas. Este incumplimiento está recogido en la Orden Circular 309/1990.

5. Sobrecarga informativa en señalización: Existía una señalización excesivamente compleja y poco clara, generando una saturación cognitiva que dificultaba la correcta interpretación de la vía por parte de los conductores.

La Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas ha remitido un detallado informe de denuncia (2025 CEC 11) a la Fiscalía de Seguridad Vial, solicitando la depuración de responsabilidades penales en base al artículo 385 del Código Penal. Este artículo sanciona específicamente a quienes, teniendo la obligación, no restituyen la seguridad vial poniendo en peligro la integridad física de las personas.

Es lamentable que, a pesar de contar con regulaciones técnicas desde hace décadas, las autoridades responsables hayan mostrado una total dejadez en el mantenimiento y actualización de esta infraestructura vial. La tragedia ocurrida no puede ser considerada un mero accidente, sino un siniestro evitable y con claras responsabilidades administrativas y penales.

Se hace un llamado urgente a las autoridades competentes para que se adopten las medidas necesarias con el fin de garantizar que las vías cumplan estrictamente con la normativa técnica, evitando así futuros accidentes y pérdidas irreparables de vidas humanas.

Desde AutoFM agradecemos a Juan Carlos Toribio y a IMU que realicen estos trabajos en pro de la seguridad vial de todos y nos permitan compartirlos con los Autoefemeros.

Discurso de José Portillo, director general de SERNAUTO en la inauguración del Congreso Faconauto 2025

En la inauguración del Congreso Faconauto 2025, José Portillo, director general de SERNAUTO, puso en valor el papel esencial del sector de los componentes en la cadena de valor de la automoción. Inició su intervención trasladando un mensaje de agradecimiento y colaboración en nombre de Francisco Riveras, presidente de SERNAUTO, destacando la importancia de la unión sectorial entre fabricantes, concesionarios y proveedores para enfrentar los grandes desafíos actuales.

Portillo identificó tres mensajes clave para el sector: unidad industrial, innovación y acción. En primer lugar, destacó la importancia crítica de la unidad del sector automotriz, enfatizando la necesidad de trabajar de forma conjunta entre el sector público y privado para consolidar el liderazgo de España en la automoción europea. Subrayó que esta cooperación debe concretarse en un plan estratégico sólido y de largo plazo que involucre tanto al sector público como privado para preservar la competitividad del sector y fomentar nuevas inversiones.

El segundo mensaje giró en torno a la innovación como elemento esencial para la supervivencia y el crecimiento de la industria de componentes. Recordó que todas las factorías de vehículos en España son de capital extranjero, por lo que el país depende crucialmente de la competitividad tecnológica de sus proveedores. Para ello, resaltó la importancia de invertir en innovación tecnológica, y solicitó al gobierno la equiparación de incentivos fiscales en I+D+i con países como Alemania y Francia, para evitar que España pierda competitividad frente a sus vecinos europeos.

Finalmente, el director general abordó la necesidad de actuar ante los retos inmediatos que enfrentan especialmente las pequeñas y medianas empresas (pymes), cuya situación calificó de preocupante por los bajos volúmenes de producción y dificultades para acceder a financiación. Solicitó al Gobierno español una regulación inteligente, estabilidad económica y políticas fiscales favorables, como el impulso al plan de renovación del parque móvil y ayudas específicas a la industria a través de programas como los PERTE.

En definitiva, Portillo enfatizó que, junto con ANFAC y Faconauto, SERNAUTO está comprometida con un plan país claro y efectivo que permita convertir a España en el hub europeo de la automoción, fortaleciendo la producción de componentes y asegurando el futuro del sector en Europa mediante una colaboración estratégica y la adecuada implicación del Gobierno español y de la Comisión Europea.

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Los motores de competición son auténticas máquinas de precisión, sometidas a condiciones extremas en cada carrera. Para que rindan al máximo, no solo necesitan una mecánica impecable, sino también combustibles y lubricantes de la más alta calidad. En este episodio, nos adentramos en el mundo de Elf, una marca con décadas de experiencia en la competición automovilística y que ha sido clave en el desarrollo de productos de alto rendimiento para coches de carreras.

Si bien Elf ha estado históricamente ligada al motociclismo, su gama de productos para automovilismo es igualmente impresionante. Desde lubricantes diseñados para soportar altísimas temperaturas y reducir la fricción en motores de alto régimen, hasta carburantes de competición como el innovador Excellium Racing 100, un biocarburante que está revolucionando el automovilismo. Estos productos no solo marcan la diferencia en el rendimiento del vehículo, sino que también pueden ser el factor decisivo entre la victoria y la derrota en una carrera.

En este episodio exploramos cómo los carburantes y lubricantes Elf han sido fundamentales en algunas de las competiciones más exigentes del mundo, desde el WEC hasta la legendaria subida a Pikes Peak. Además, conoceremos cómo los equipos y fabricantes trabajan junto a Elf para desarrollar soluciones a medida que llevan la tecnología del automovilismo a un nuevo nivel. ¡Acompáñanos en este viaje al corazón del rendimiento!

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