Mit dem Elektroantrieb und der damit gesunkenen Komplexität des Fahrzeugbaus, drängen neue Wettbewerber – insbesondere aus Asien – in den Markt. Nio, Aiways und Co. können günstig produzieren, haben weniger Steuerlast und direkten Zugriff auf die für die Batterieproduktion so wichtigen Rohrstoffe.

Für welche der etablierten Marken es eng werden könnte, welche der unterschiedlichen Expansionsstrategien der neuen Wettbewerber erfolgversprechend ist und ob man als Händler den neuen Marken gegenüber offen sein oder den etablierten Herstellern die Stange halten soll, erklärt der Experte im AUTOHAUS-Podcast.

Die Kunden kommen top informiert ins Autohaus, ihre Zinssätze schlagen sie manchmal selbst vor. "Da muss man eben mithalten können“, erklärt Sebastian Nau. Der Vertriebsexperte des Autohaus Milz & Lindemann arbeitet daher gerne mit Yareto. Innerhalb von Sekunden könne man damit Angebote unterschiedlichster Kooperationspartner einholen „und diese anschließend gegeneinander ausspielen“, erklärt Nau. „Gerade die preissensiblen Kunden gewinnt man damit.“

Im Zuge dieser sich anbahnenden neuen Geschäftsmodelle, gibt es zahlreiche Möglichkeiten der Umsetzung einer Digitalstrategie im Autohaus. Dabei regt Steinaecker die Händler dazu an, sich bei der Erschließung neuer Geschäftsmodelle nicht mehr nur an das Produkt Auto zu binden, sondern auch auf Bedürfnisse des Kunden zu schielen, die mit anderen Angeboten abgedeckt werden könnten.

Prozesse im Automobilhandel werden zunehmend digitalisiert. Für die Kfz-Unternehmen bedeutet die digitale Transformation, digitale Trends zu verstehen und in Potentiale zu überführen. Der Branchenexperte Dr. Jörg von Steinaecker erklärt, welche Möglichkeiten es hier konkret gibt und wie der Handel seine Position "zwischen den Stühlen" - Hersteller und Kunde - gewinnbringend nutzen kann.

Seit dem 1. Juni 2022 gilt die neue Vertikal-GVO. Vieles in der Zusammenarbeit zwischen Händler und Hersteller ist damit klar geregelt. Ein paar Unschärfen sind aber geblieben. Rechtsanwalt Prof. Dr. Tim O. Vogels verfügt über langjährige Expertise in allen Fragen des Wirtschaftsrechts, speziell im Vertriebsrechts in der Autohandelsbranche. In der neuen Folge des AUTOHAUS Podcast gibt er seine Einschätzung zu den Auswirkungen der neuen Regelungen und beantwortet Praxisfragen.

Der sächsische Familienbetrieb gewann bereits zum fünften Mal. Inhaber Thomas Haselbach ist vielen Mazda-Händlern als Mitglied des geschäftsführenden Vorstands des Mazda Händlerverbandes (MHV) bekannt. Im Podcast verrät er Redakteurin Doris Plate sein Erfolgsrezept.

Was er vom Geschäftsmodell Auto-Abo und Social-Media Recruiting hält, erklärt der erfolgreiche Autohaus-Unternehmer im neuen AUTOHAUS Podcast mit Tim Klötzing, powered by Yareto.

Laut Michael Ziegler ist die unechte Agentur aus Wettbewerbs- und Verbraucherschutz-Sicht nicht tragbar. Vielmehr geht er davon aus, dass die Hersteller mittelfristig das echte Agentursystem forcieren. Damit werde jedoch „die Kernfunktion des Handels ausgehebelt.“, weil man in das Hauptgeschäft und Herzstück der Autohäuser eingreift – die Gebrauchtwagenvermarktung. Daher obliegt in den Händen der Händlerverbände eine große Verantwortung bei der rechtlich und wirtschaftlich sauberen Ausgestaltung und Umsetzung der Agenturverträge.

Für Hyundai eröffnet die E-Mobilität ein Zusatzgeschäft in den Werkstätten mit viel Potenzial, vor allem im Zubehörumsatz. Jetzt gilt es, die Verkaufs- und Servicemitarbeiter in den Autohäusern für die neue Technologie fit zu machen und zu schulen. Denn auch Steckerautos bieten genügend Wachstum in der Werkstatt und dem Autohandel, den es jetzt umzusetzen gilt.

Heutzutage muss ein Verkäufer im Autohaus viel mehr leisten, als einen Neu- oder Gebrauchtwagen an gewillte Kunden zu verkaufen. Die Anforderungen sind durch die Digitalisierung der Prozesse und den veränderten Mobilitätsbedarf enorm gestiegen.