AUTOHAUS Herausgeber Prof. Hannes Brachat spricht in seinem Jahresrückblick über das Thema schlechthin. Dabei beleuchtet er nicht nur die wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Unebenheiten in diesem Jahr, sondern richtet den Blick auch Richtung 2021. Was die Autohändler aus dem Coronajahr lernen konnte und welche Lichtblicke es für 2021 gibt, hören Sie in dieser Folge.

Thomas Peckruhn im Gespräch darüber, was der Autohandel aus der Coronakrise gelernt hat, welche Bedeutung der ZDK vor allem in diesem besonderen Jahr hatte und wie seine Erwartungen für 2021 und die Zukunft der Autohäuser in Deutschland sind.

Dr. Andreas Block, Dozent an der Züricher Hochschule für Angewandte Wissenschaften hat mit seinem Team 94 deutsche Händler zur COVID-19-Pandemie und ihrer Zukunftsfähigkeit befragt. Im Interview mit AUTOHAUS-Chefredakteur Ralph M. Meunzel spricht er über die Ergebnisse.

Die kompletten Studienergebnisse stehen AUTOHAUS-Abonnenten auf AUTOHAUS next Linkbeschreibung zum Download zur Verfügung.

Benjamin Jakob vom Autohaus Jakob in Petersberg hat sich im Jahr 2018 mit seinem US-Car-Handel „BIG BLOCKS“ einen Kindheitstraum erfüllt und bis heute dank einer kontinuierlichen Social-Media-Strategie eine starke Eigen-Marke aufgebaut. Der Vollblut-Unternehmer möchte stets „anders zu sein“ und das gelingt ihm dank YouTube, Facebook und Instagram auch mehr als erfolgreich mit BIG BLOCKS, die Zahlen sprechen für sich: 65.000 Follower, über 1 Millionen Reichweite pro Monat und verdoppelte Verkaufszahlen in diesem Jahr.

Liqui Molys Strategie in der Covid-Krise ist eine besondere: Wachstum, Personalaufbau, Erhöhung der Marketingbudgets und des Vertriebsdrucks. Wie geht das? Ganz einfach: "Gas geben!" Sich nicht hinter Kurzarbeit und Einsparungen verstecken und darauf warten, dass die Krise von allein wieder vergeht! Ernst Prost spricht herrlich ehrlich und offen über seine unternehmerische Philosophie und seinen persönlichen Einsatz, wie er es geschafft hat aus dem schwäbischen Provinz-Unternehmen ein weltweit expandierendes, erfolgreiches Öl-Geschäft aufzubauen.

Im vergangenen Juni fusionierten die Gütegemeinschaften Automobilverkäufer-/verkäuferin und Service zur Gütegemeinschaft Autoberufe. AUTOHAUS-Chefredakteur Ralph Meunzel sprach mit dem neuen Vorstand Birgit Behrens vom ZDK, Ute Schulze vom Nissan Center Europe und Heiko Schmidt von der Audi AG über die Gründe der Zusammenlegung, die praktische Umsetzung und die Pläne für die nächsten Monate.

AUTOHAUS Herausgeber Prof. Hannes Brachat beleuchtet in dieser Folge die aktuellen Gegebenheiten in der Automobilindustrie und bei den Zulieferern. Schreiben Automobilhersteller rote Zahlen? Ja, oft sind diese sogar „rabenrot“! So kriegt das aus Erfahrung auch der Handel zu spüren. Es wird vielfach gespart. Auch zu Lasten der Qualität. Jetzt ist wie so oft Managerwechsel angesagt. Sie wollen nun alle wertigere Autos verkaufen, sprich sich von kleinen Wagensegment trennen. Dort wird pro Einheit zu wenig oder auch nichts verdient. Wer gegenwärtig beim E-Smart Daimler oder beim e-up! bei Volkswagen hinschaut, stellt Lieferstopps fest, aufgrund der Übernachfrage und Lieferzeiten bis zu elf Monaten. Welche Widersprüche!

Polestar ist in Deutschland gestartet und scheint mit seinem Angebot einen Nerv zu treffen: die Probefahrten sind auf Wochen ausgebucht und die Quote liegt bei gut 80-90% Vertragsabschluss, wenn der Kunde einmal im Auto saß.

Beim Thema Nachhaltigkeit, weniger Energieverbrauch und Mülltrennung hat sich einiges getan die letzten Jahre – auch in den Autohäusern. „Es soll keiner sagen, dass wir nicht offen sind zu dem, was gefordert wird“, so AUTOHAUS Herausgeber Prof. Hannes Brachat. Der Branchenexperte erwartet von der Klimapolitik einen breiteren Blick. Es soll bei Umweltdebatten nicht nur die CO2-Problematik bei Autos in den Vordergrund gestellt werden, sondern auch das Thema Bevölkerungs- und Entwicklungspolitik sowie die Strompreisentwicklung mit einbezogen werden. Seine Ansichten und interessante Zahlen und Fakten dazu hören Sie in dieser Podcastfolge.

Die Corona-Krise verstärkt bei den Kunden den Wunsch nach größtmöglicher Flexbilität – zu unsicher ist aktuell die wirtschaftliche Lage. Die Stunde des Auto-Abos hat geschlagen, könnte man meinen. Doch welches Potenzial steckt wirklich im Geschäftsmodell? Welche Hürden müssen die Marktteilnehmer überwinden? Und wird es zu einer Marktkonsolidierung kommen?

Jonas Wagner, Partner der Automobilberatung Berylls Strategy Advisors, erläutert die Chancen und Risiken. Und klärt die Frage, worauf es den Kunden beim Auto-Abo ankommt.