Bilsnobberne

Ny episode ude nu – Biler i Musik Vol. 3!

Bilsnobbernes musikeksperter Thomas Nedergaard, aka. The Tops, Mikkel Brodin og værten Stefan Kaas har optaget opfølgeren til Biler i Musik Vol. 1 og Vol. 2.

Det er der kommet godt en times underholdning ud af, hvor de tre spiller uddrag af en række sange for hinanden og argumenterer for, hvilken bil, der indgår i sangen. Det er de ikke overraskende sjældent enige om.

Et af episodens musikalske højdepunkter er Gary Numans Cars, der afstedkommer sprogblomster som sort røvhuls-BMW (sort E21 323i, red.) og drømmende tanker om en Gunmetal grey Aston Martin Lagonda og ditto mareridt om en Ford Cortina med beige velourindtræk.

Nik & Jay animerer til en ophedet diskussion, hvor de tre står stejlt overfor hinanden med cabrioleterne Audi A5 S-line, Nissan 370 SZ og BMW E93. De er dog helt enige om, at farven er kokainhvid og hjulene knaldsorte og store.

Du får også en Beach Boys-sang og interessante fakta som, at der i 1964 blev produceret præcis 948.370 folkevognsbobler. Endelig rystes Tops over, at Peter Gabriels Sledgehammer handler om coitus, og Mikkel må sætte de to andre på plads over rollelisten i Pulp Fiction.

Stefan vinder (traditionen tro, red.) det meste.

Spilleliste Biler i Musik Vol. 3 (kan måske findes på Spotify og Apple Music hvis Mikkel har lagt den ud):

1. Billy Boy – One Two – 1986
2. Filmstar – Suede – 1996 
3. Drivers License med en der hedder Olivia – 2021
4. Star People – George Michael – 1996
5. Blue Savannah – Erasure – 1989
6. Mod solnedgangen – Nik & Jay
7. In your Eyes – Peter Gabriel – 1986
8. Cars – Gary Numen – 1979
9. I get Around – Beach Boys – 1964

Top 100 biler for bilsnobber – 2026 opdatering!
Bilsnobberne Stefan Kaas og Adam Estrup reviderer deres Top 100 Biler for Bilsnobber.
Lyt med og find ud af, hvilke biler de smider ud og hvilke der kommer ind. De indleder med at konstatere, at ingen lyttere har vundet den champagne, der var på højkant til den der opdagede gengangerne på 2025-listen (måske mest fordi listen aldrig blev lagt ud, red.).
Den drikker de så selv. De smider med hård hånd ni biler ud af det gode selskab, herunder den sidste luftkølede Porsche på listen, en grand prix-hvid 911 G. De to er rørende enige om, at det ganske enkelt er blevet for nemt med 911’ere. Og at de fleste, der har dem går for meget med kasket.
Til gengæld står de to, efter endt oprydning, med hele 14 biler, der skal ind på listen. Dialogen er – udover 911-snakken – ganske sømmelig det meste af udsendelsen, selv da der er optræk til ballade med Mercedes 280SL (Stefan) og Mercedes 280SLC (Adam). De er dog rørende enige om at ændre deres egne regler og lukker hurtigt biler nyere end 2010 ind på listen: en sølv Jaguar F-Type Cabriolet og Alpine A110S (hvor farven Vert Normand vinder over Tulipe Noir).
Du bliver med garanti skuffet, hvis du tror der er kommet en Lamborghini, Corvette eller MX-5 med på listen. Det sker ikke, men vi hører gerne fra jer, hvis I mener vi ellers har glemt noget, eller der er noget vi tager helt fejl med.
Tak fordi I lytter med, liker og skriver!

Sæsonen er i gang – Hvad er den bedste bilårgang nogensinde!

Verden er af lave, og nye biler er kedeligere end nogensinde. Det behøver man ikke være midaldrende bilsnob for at mene. Men det hjælper.

Med det som udgangspunkt har Bilsnobberne sat sig for at finde den ultimativt bedste bilårgang. Altså det år i historien, hvor man  kunne spankulere ind hos alle bilforhandlere og køre afsted i noget, der taler til hjertet og følelserne.

Det sker ved Bilsnobbernes nu meget traditionsrige sensommerfest. Den er i år henlagt til landets mere østlige egne. Stefan Kaas, Mikkel Brodin og Adam Estrup er draget på social safari, og kørt tværs over øen for at besøge Brian Osbech i Dragør. (ude på højre side af København. Red.)

Hvad var så verdens bedste Bilår, hvis nutidens biler ikke er det? Stefan vælger 1998, Mikkel 1993 og Brian 1989. Og Adam overrasker ingen ved at vælge et år, hvor de andre tre ikke var født endnu. Men hvor han dog allerede havde levet et fuldt liv, med både skråtobak for en skilling, tøndebåndsleg og maltbolcher.

Det kommer der en del ud af, blandt andet voksenskældud til de, der ikke kan Mercedes’ modelkoder, og så selv følgelig en ikke lille mængde biler. 

Lyt selv med og hør om du er enig i deres konklusioner. Tak fordi I lytter med, liker, og skriver!

Der er store biler, og så er der virkelig store biler. En af sidstnævnte – en Rolls Royce Phantom Coupe – er hovedperson i dette afsnit af Bilsnobbernes Top 100.
Stefan Kaas indtager denne gang bilsnobbernes tilbagevendede rolle som inkarnationen af den automotive Piet van Deurs. Adam Estrup, der er novice udi det hæderkronede engang britiske mærke, lytter for en sjælden gangs skyld mest andægtigt til.
Historien er også god. Og den er vigtig. Ikke mindst i en verden, hvor sportsvogne fra Modena bruger ratstilke, dørgreb og airconknapper fra en Punto og premiummærker kalder billige skærme for fremskridt for usselt at spare penge på fysiske knapper og almindelige brugervenlighed. I en Rolls Royce Phantom Coupé er der nemlig knapper af metal, rigtigt krom, ædelt træ og ikke mindst læder, der rent faktisk kan huske, at det har siddet på en ko – eller de 16, der vistnok går til for at aptere den store coupé.
Bilen kostede så selvfølgelig også en god sjat mere end de fleste andre, men sådan er det. Stefan kommer også omkring det smukke i, at den nye V12 – naturligvis uden turboer eller anden uskøn motormekanik – har samme slagvolumen som den gamle V8’er fra Crewe, og at V12’eren har drejningsmoment nok til at gøre det irrelevant om du har sekstrins eller ottetrins gearkasse.
Adam får lov at læse lidt op om den unge, yppige dame, der stod model til Spirit of Ecstasy og han kan også noget med oprindelsen til navnet Silver Ghost (fra en af hans biludstillinger fra da han var ung, red.).
Sidst i udsendelsen kommer det altid spændende segment, hvor der bliver kastet med 12-sidede terninger for at finde ud af, hvilken bil næste Bilsnobbernes Top 100 næste udsendelse skal handle om. Alt dette – og en del mere – får du ved at lytte med til denne podcast.

OSI – otte års relativ ligegyldig italiensk industrihistorie

Den måtte komme. Bilsnobbernes måske mest kedelige podcast. Den du ikke behøver lytte til.

Med mindre, altså, du vil høre Stefan Kaas og Adam Estrup bevæge sig ind i den let triste italienske automotive industrifortælling om Officine Stampaggi Industriali, OSI.

Etableret i 1960 i Torino af en tidligere Ghia-chef for at bygge mindre serier for de store – Fiat, Ford & Alfa – får OSI en levetid på cirka otte år. I dem laver de lidt åbne Innocentier, et par sjove Alfaer, der hedder skarabæ, og cirka 10.000 underlige Michelotti-designede Ford Anglia.

Den lille bilsmedie ender med at blive pænt berømmet for deres Ford OSI 20 M TS, der er en mindre kedelig tysk Taunus. Bilen er meget pæn i tre dele.Designeren var Sergio Sartorelli, der siden tegnede Fiat 126.

OSIs medstifter var ud af Olivetti-familien, men det redder ikke OSI fra at gå konkurs i 1968. Og det var så det. Finito.

Indbegrebet af Alfa Romeo - Hvilken model fortæller præcist, hvad Alfa Romeo er og står for?
Det er ikke nødvendigvis den dyreste, hurtigste eller mest kendte Alfa, men den model, der stiller med mest milanesisk DNA.
Dette auto-eksistentialistiske spørgsmål giver tre inkarnerede bilsnobber deres bud på i denne udgave af Bilsnobberne. Hele panelet har naturligvis kørt Alfa Romeo, dog ligger Adams sidste Alfa Romeo vist nok tilbage i tiden, en gang før både VM i Mexico, Kartoffelkuren og TV2. Hvilket dog ikke holder ham tilbage fra at mene noget. Altså det han selv kalder en bedre tid, vi andre fortid.
Tilgangen og analysen er forskellig, valgene delvist varierende, men de tre – Mikkel Brodin, Adam Estrup og Stefan Kaas – er dog helt enige om tre ting: Farvevalg: Rosso Alfa Fælge: Standard Campagnolo Fremtid: No future
De starter fra starten, dvs. i 1910, og Adam får, som Bilsnobbernes Piet van Deurs, nøjagtig tre minutter til at bringe historien op i nærheden af mands minde. Det lykkes nogenlunde og med kun ganske få tilråb fra Mikkel og Stefan.
Vi kommer i udsendelsen desuden gennem tekniske lyksaligheder som Twin Spark og transaksler, en kortere diskussion om velour kontra fløjl samt spørgsmålet om, der vitterlig er flere kurver på et skakbræt end på en Alfa 75?
Lyt med og find derudover ud af, hvilken bilsnobs model, der vinder. Og lad os høre hvad dit bud på den mest rigtige Alfa Romeo er? Kan den have anden farve end Rosso Alfa?
Tak fordi I lytter med, liker og skriver.

Jaguar XJ Coupe: I dette afsnit af Bilsnobbernes Top 100 tager Stefan Kaas og Adam Estrup tråden op fra afsnittet om Sir William Lyons, Jaguars grundlægger. Ikke fordi det er nemt, men fordi Jaguar XJ Coupé er på deres liste over Top 100 biler for bilsnobber.
Fra podcaststudiet i Gentofte, med en flaske roséchampagne indenfor rækkevidde, dissekerer vi denne kortlivede 1970'er-klassiker. Vi kigger på datidens brochurer, der på alle måder afspejler en bedre tid. Pænere biler, pænere farver og generelt mere velklædenhed – Jaguar XJ Coupe er tæt på at være et indbegreb af britisk elegance.
I virkeligheden var bilen snarere et mindre mirakel, rundet af "går-den-så-går-den" ingeniørkunst. Det står i alle fald klart, at Jaguar sandsynligvis betragtede effektive produktionsmetoder som en vulgær tysk opfindelse. Hvorfor lave en ny dør, når man kan tage to små, skære dem over med en vinkelsliber og svejse dem sammen til en tung, monstrøs en af slagsen, hvor man næsten kan se svejsesømmen bag beklædningen?
Det er ikke bare bilproduktion; det er kunsthåndværk af den mest uøkonomiske slags.
Samtalen runder naturligvis også XJ Coupés obligatoriske vinyltag. Var det en æstetisk genistreg, eller blot en praktisk lappeløsning, fordi bilen uden B-stolpe vred sig så meget, at lakken på taget sprang af som skæl fra en tør hovedbund?
Sidst i udsendelsen kommer det spændende segment, hvor der bliver kastet med 12-sidede terninger for at finde ud af, hvilken bil næste Bilsnobbernes Top 100 næste udsendelse skal handle om. (Spoiler: det bliver ikke en bil for generte gniere, med hang til FDM-test, rabatkort og pant returnering)
 Alt dette – og en del mere – får du ved at lytte med til denne podcast.

Manden bag Jaguar - Sir William Lyons.
Fortællingen om William Lyons, søn af knap-så-fattige irske immigranter i badebyen Blackpool, er så tæt knyttet til den britiske bilindustris storhed og fald som noget kan være.
Stefan Kaas og Adam Estrup får i denne serie-i-serien podcast gravet sig ned i historien om Jaguars grundlægger. Helt fra skoletiden, hvor han som alle andre raske 13-årige lige køber en motorcykel, skiller og samler den og sælger med profit.
Det leder ham til noget med motorcykelsidevogne, der hedder Swallow og som bliver vældigt populære. Og som igen fører frem til SS Cars, Williams første bilmærke. Et navn der bliver set lidt skævt til omkring 1945, hvorfor bilerne efter krigen skifter navn til Jaguar.
Lyons laver rigtigt pæne biler, planker brochurerne fra Rolls Royce og Bentley, finder en kvik ingeniør til at lave motorer, og får skubbet Jaguar ind som den statushungrende øvre middelklasses foretrukne køretøj.
Jaguar ser godt ud, er velkørende og koster relativt set ikke så meget mere end de kedelige alternativer. I Danmark får bilerne selvfølgelig et nøk op i hierarkiet pga. vores geniale bilafgifter, der skal afholde middelklassen fra at køre ordentligt.
Lyons bliver adlet, men mister sin søn i et trafikuheld. Og han ender med at fusionere Jaguar ind i den britiske industris smeltedigel af skrækkelige automotive produkter, British Leyland. De sidste år er han småt golfspillende fåre- og kvægavler. Dog siger mere eller mindre pålidelige rygter siger dog, at han stadig fik lov at komme på fabrikken I Coventry og mene noget.
Alt dette og meget mere får du som vanligt med i dette afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi – podcasten, der lærer dig at tale med, når snakken omkring middagsbordet falder på verdenens store bilmestre som W.O. Bentley, Peter Monteverdi, Ettore Bugatti og nu altså også Sir William Lyons.

Der findes gode bilreklamer, nogle der er ligegyldige og dem, der er virkelig sløje.
Fire Bilsnobber sat hinanden stævne for at finde de bedste og den værste.
Nils Hartmann, panelets Methusalem med både Weekendavis og automotiv mancave i Måløv, får for en sjælden ros for at tage en MGB med – der så, for første gang, heller ikke er hans egen. Som gammel reklamemand kan han imidlertid ikke udholde tidernes forfald og fik forstyrret julefreden af en Audi-reklame i sin (papir udgaven naturligvis) Weekendavis, som panelets øvrige deltagere er enige med ham i, kun taler til de nærige og andre Tesla-ejere.
Nicolai Richter-Friis, der til daglig frister en kummerlig arkitekttilværelse og derudover er lidt af en Porsche-fanboy, har til alles store overraskelse en Volvo-reklame med. Der er dog også en Lamborghini med i samme reklame (da Nicolai bor i Rungsted er han lovlig undskyldt, de elsker nemlig den slags deroppe). Nicolai har selvfølgelig også en 911 reklame med. Ligesom en lidt kønnet käfer-reklame, der i dag nok ville afstedkomme en mindre shitstorm.
Adam Estrup, autoriseret podcast-medvært og skønlitterær forfatter med seriøst begrænset kommerciel succes, stiller også med noget fra Porsche, og som alle, til hans overraskelse, faktisk er enige i er en god reklame. Han rykker dog over i det hækmotoriserede med en fantasifuld, men lettere usandsynlig Skoda-reklame fra det skotske højland.
Stefan Kaas, podcastens ungdommelige, men (endog meget) reaktionære vært, lægger trumf på bordet fra starten med en Alfa Romeo-reklame lavet af ingen ringere end Magritte (ham med piben, der ikke er en pibe). Fra da af går det dog lettere ned af bakke, ikke mindst da Stefan skal præsentere den måske mest prætentiøse BMW-reklame nogensinde – hvor forhjulstræk, Berlingo-opbygning og lav pris bliver præsenteret som Münchener-DNA.
Lyt med og hør også om det virkelig er rigtigt, at Adam kan se, hvor meget jord folk ejer på baggrund af deres påklædning, eller om det virkelig er rigtigt, at Audi egenhændigt har ødelagt både rallysporten og Le Mans.  
Tak fordi I lytter med, liker, skriver, og abonnerer.

De mest og mindst solgt biler i Danmark i 2025. Er der overhovedet nye biler tilbage for bilsnobber?
Branchekollegerne (brugtvognshandlerne, Red.) Stefan Kaas og Brian Osbech tager i denne årligt tilbagevendende udgave af Bilsnobberne livtag med deres største frygt – findes der overhovedet nye biler, der er en bilsnob værdig?
Det bliver en helt særlig udsendelse, ikke mindst fordi de finder ud af, at man faktisk godt kan slukke for nyrelyset på en moderne BMW – og at de har hørt om en, der kender en, der har brugt afviseren i sin BMW.
Stefan er, igen, sur på de større og større skærme der kommer i de nye biler, men begge glædes over Teslas faldende salgstal og at de fleste biler på listen over mest solgte er europæiske.
Generelt, konstaterer de to, er verden helt og aldeles af lave, også den automotive. Og især på den nederste del af listen.
I 2025 blev der således solgt flere Alfa end Fiat, Jaguar-salget er faldet et en (1) sidste år og det eneste, der i mellemklassen kommer i nærheden af en egentlig bilsnobbil, er en DS No. 8. Der så til gengæld ikke er kommet på markedet endnu..
Disse betragtninger, og mange andre, får du med i denne udgave af Bilsnobberne.
Tak fordi I lytter med, abonnerer, liker og kommenterer!