See omnystudio.com/listener for privacy information.

De verbouwing van het circuit is in volle gang. Volgens Doornbos pakken de veranderingen aan de baan goed uit. 'Zandvoort kan één van de mooiste circuits van de wereld worden', zegt hij in de podcast. De vrees dat de Dutch GP een optocht van Formule 1-auto's zal worden, deelt hij niet. 'Dat zeggen ze ook over Monaco, maar kijk je dan niet?'

Meest in het oog springt natuurlijk de Arie Luyendijkbocht, die omgebouwd wordt tot kombocht. 'Spectaculair', zegt Doornbos. Hij reed IndyCar in Amerika en weet als geen ander hoe je zo'n bocht als coureur moet nemen. 'Er zijn op dit moment weinig F1-coureurs die ervaring met zo'n bocht hebben.'

Verder werd over de activiteiten van Ziggo Sport tijdens de Dutch GP gesproken. Ook analyseert Doornbos het F1-seizoen en bespreken we de kansen van Max Verstappen in de achtste aflevering van The Road to Zandvoort.

Benieuwd naar andere afleveringen? Die luister je hier terug.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Begin vorige week zijn de werkzaamheden begonnen. Volgens Van Overdijk ligt de verbouwing voorlopig op schema. 'Met de planning komt het goed. Daar hebben we rekening mee gehouden. Daar zit lucht in.' Hij verwacht dat het circuit in februari klaar zal zijn. Vervolgens zal de FIA een Grade One-licentie verstrekken. Het verkrijgen van de licentie noemt hij 'een formaliteit'.

De meest spectaculaire bocht van Circuit Zandvoort wordt de vernieuwde Arie Luyendijkbocht. Die wordt namelijk omgebouwd tot een kombocht met een hellingsgraad van 32 procent. De bocht krijgt een hoogte van 4,5 meter. 'Het circuit is al uniek en daar komt deze bocht nog bij. Daar kijken we echt naar uit.'

Verder werd het mobiliteitsplan, duurzaamheid en de waarde van de F1 voor het circuit besproken in de zevende aflevering van The Road to Zandvoort.

Benieuwd naar andere afleveringen? Die luister je hier terug.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

De gemeente houdt zich momenteel met verschillende zaken bezig. 'Het gaat om mobiliteit, maar ook om zaken als veiligheid en vergunningverlening', vertelt Verheij. Daarnaast heeft Zandvoort 4,1 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de komst van de Grand Prix. In de podcast zegt Verheij dat er, in tegenstelling tot eerdere berichten, geen extra geld nodig is.

Volgens de wethouder betekent de terugkeer van de Formule 1 economisch gezien veel voor de badplaats. 'Er komen meer mensen naar Zandvoort toe. Die geven hier geld uit aan eten, drinken en slapen. Je hebt allerlei extra uitgaven', zegt Verheij. Ze hoopt dat Formule 1-fans in de toekomst terugkeren. Bovendien willen partijen investeren in Zandvoort. Denk aan hotels en horecagelegenheden.

Verder wordt het mobiliteitsplan, het afgeven van vergunningen en de weerstand tegen de Grand Prix besproken in de zesde aflevering van The Road to Zandvoort. Benieuwd naar andere afleveringen? Die luister je hier terug.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Moerer vertelt in de podcast dat hij in eerste instantie geen cent gaf voor de terugkeer van de Formule 1 naar Zandvoort. Maar nu het toch gaat gebeuren, wil hij begin mei flink uitpakken met Ziggo Sport. 'We mogen helaas geen studio op het circuit bouwen, maar met weinig middelen kun je toch een hele leuke uitzending maken vanuit de paddock', zegt Moerer.

De Dutch Grand Prix presenteerde afgelopen mei Talpa als media partner. Moerer sprak daar ook over met de organisatie, maar hij koos er bewust voor om het niet te doen. 'Voor ons heeft het weinig toegevoegde waarde. Wij zenden de F1 als enige uit en hebben de rechten om er te filmen.'

De keuze voor Talpa als media partner was voor hem wel een verrassing. 'Ik ben benieuwd wat Talpa daar gaat doen, wetende dat ze op het circuit niks mogen.'

Dit en meer wordt besproken in de vierde aflevering van The Road to Zandvoort. Benieuwd naar andere afleveringen? Die luister je hier terug.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Van Leeuwen raakte begin vorig jaar betrokken bij het project. Ruim een jaar later (op 14 mei) werd de terugkeer van de Formule 1 naar Zandvoort officieel aangekondigd. Sindsdien is hij algemeen directeur van de organisatie. 'We hebben een jaar de tijd om het voor elkaar te boksen', zegt hij in de podcast. 'In deze fase zijn we veel met planvorming bezig. De vergunningen aanvragen en de verbouwing is opgestart.'

Formule 1-fans zijn blij met de terugkeer van de Formule 1 naar Nederland, maar de laatste ontstond er ook weerstand tegen een race op Circuit Zandvoort. De organisatie heeft daar rekening mee gehouden. 'Dat wisten we', zegt Van Leeuwen. 'Het enige wat wij kunnen doen, is binnen de wet- en regelgeving onze zaken regelen.'

Dit en meer wordt besproken in de vierde aflevering van The Road to Zandvoort. Benieuwd naar andere afleveringen? Die luister je hier terug.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Als onafhankelijke partij is de KNAF een belangrijke schakel tussen Circuit Zandvoort en de FIA, de internationale autosportbond. De racebaan in de duinen heeft op dit moment nog geen officiële licentie om een Formule 1-race te organiseren. Eerst moet het circuit op de schop. Van Wesenbeeck noemt de aanpassingen aan de baan 'serieus', maar hij verwacht dat de F1-licentie in januari afgegeven zal worden.

Verder is de KNAF tijdens de Dutch GP verantwoordelijk voor de officials op het circuit. Van Wesenbeeck vertelt in de podcast dat het om honderden vrijwilligers gaat uit binnen- en buitenland. De officials krijgen de komende tijd speciale trainingen, zodat ze voldoen aan de eisen van de Formule 1.

Dit, en meer, wordt besproken in de derde aflevering van The Road to Zandvoort. Benieuwd naar andere afleveringen? Die luister je hier terug.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Als sponsor van de Dutch Grand Prix is CM.com verantwoordelijk voor de verkoop van de tickets. De vraag naar kaarten was veel groter dan het aanbod. Van Glabbeek vertelt in de podcast dat een algoritme uiteindelijk beslist heeft over de verdeling van de kaarten. Ook zegt hij dat er mogelijk nog nieuwe kaarten op de markt gaan komen. Mensen die begin mei volgend jaar toch niet naar de race in Zandvoort willen gaan, kunnen begin volgend jaar hun kaarten via een speciaal platform doorverkopen.

Verder zet het bedrijf conversational commerce in tijdens de Dutch Grand Prix. Met behulp van persoonlijke berichten kan de organisatie fans op de hoogte houden van belangrijke ontwikkelingen. Bijvoorbeeld over de bereikbaarheid van het circuit, vertragingen op het spoor of het aantal beschikbare parkeerplekken.

Dit, en meer, wordt besproken in de tweede aflevering van The Road to Zandvoort. Benieuwd naar andere afleveringen? Die luister je hier terug.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Lammers vertelt in de podcast dat de organisatie 24/7 aan de terugkeer werkt. Officieel heeft de racebaan namelijk nog geen licentie om een Formule 1-race te houden. Er moeten behoorlijk wat aanpassingen gedaan worden aan het circuit. Volgens Lammers beginnen de eerste werkzaamheden in de tweede helft van deze maand.

Ook de bereikbaarheid is een belangrijk thema. De organisatie wil een verkeerschaos voorkomen. Lammers vertelt dat iedere fan naar het circuit mag komen zoals hij of zij dat wil, maar 'vol is vol'.

Dat, en meer, wordt besproken in de eerste aflevering van The Road to Zandvoort.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

In The Road to Zandvoort praten presentatoren Meindert Schut en Wouter Karssen van De Nationale Autoshow je bij over de organisatie van de Nederlandse Formule 1-race. Welke hobbels moeten er nog genomen worden en welke partijen zijn daarbij betrokken? Je komt er meer over te weten in de podcast The Road to Zandvoort.

See omnystudio.com/listener for privacy information.