El Castillo de Santa Bárbara (Castell de Santa Bàrbara) domina la cuidad y la costa de Alicante desde el monte Benacantil.

Antonio Gómez nos hará de guía por la historia de esta posición defensiva de orígenes inciertos, con construcciones previas conocidas de la Edad del Bronce.

El origen de la actual fortificación amurallada hay que buscarlas en el Siglo IX, durante el asentamiento de los musulmanes en la zona.

El nombre lo debe a que Alfonso X toma la posición el día de Santa Bárbara, y aunque Jaume II se lo arrebata a los castellanos 50 años después, va a mantener su nombre.

La siguiente modificación importante es a manos de Pere el Ceremoniós (o el del Punyalet), y ya no recibe más atenciones hasta el reinado de Felipe II.

De ahí en adelante, el castillo vivió bombardeos, asaltos, minas y contraminas, fue puesto de observación y antiaéreo, y sirvió de prisión.

Actualmente está totalmente restaurado y se puede visitar todo el año. Es el elemento más icónico de la ciudad junto al malecón (l'Esplanada)

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Japón estaba acorralado, y solo tenía dos opciones: echarse

atrás o saltar hacia delante... Y se lanzó a la Conquista del Pacífico.

Una expansión sin precedentes.

Un Japón que que saltó del feudalismo a una impresionante y moderna máquina militar.

China resiste.

Gran Bretaña y Francia caen.

Australia amenazada.

La Unión Soviética espera su ocasión.

Estados Unidos aún no ha despertado.

Las piezas están colocadas en el tablero.

Empieza la Saga de La Campaña del Pacífico.

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Con Antonio Gómez y Dani CarAn.

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La columna vertebral de caza de la Luftwaffe, con 34.000 aparatos construidos en 10 años.

La montura preferida de los experten alemanes, incluso cuando existían ya aviones superiores.

Esto es casus belli + y esta es la mini-saga del mítico Messersmittch 109.

Plan de la Saga:

Parte 1 Bf-109 A a D y Legión Condor

Parte 2 Bf-109 Emil y Friedrich Inicio 2GM

Parte 3 Me-109 Gustav los años finales

Parte 4 Me-109 Exportación, prototipos y sucesores

Parte 5 Ases y Experten del 109 con Motor y al Aire Podcast

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! En septiembre de 1939, cuando el Reino Unido se encontró en guerra con Alemania, la Armada Real aún podía ser la fuerza naval más poderosa del planeta, pero sólo contaba con una docena de acorazados y tres cruceros de batalla.

De estos acorazados, diez habían prestado servicio en la Primera Guerra Mundial, y no menos de seis habían estado presentes en la Batalla de Jutlandia, librada 23 años antes, en mayo de 1916.

Estos venerables acorazados habían sido modernizados y mejorados durante los años de entreguerras, pero aún eran viejos, mucho más antiguos y menos avanzados tecnológicamente que los últimos acorazados y cruceros de batalla de las flotas alemanas o italianas. Sin embargo, con el inicio de las hostilidades, la Marina Real no tuvo otra opción. Hasta que se pudieran construir buques de guerra más modernos, estos grandes buques viejos tendrían que desempeñar su papel, y hacerlo bien.
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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! La Vespa 150 TAP fue un scooter antitanque fabricado en la década de los 50 a partir de una motocicleta Vespa para su uso con los paracaidistas franceses ( troupes aéroportées , TAP). Presentado en 1956 y actualizado en 1959, el scooter fue producido por Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA), el ensamblador autorizado de Vespas en Francia en ese momento. Las modificaciones de la Vespa civil incluyeron un marco reforzado y un cañón sin retroceso de tres pulgadas montado en el scooter.

Los 150 TAP montaron un M20 de 75 mm, un cañón ligero de fabricación estadounidense. Era muy ligero en comparación con un cañón estándar de 75 mm, pero aún podía penetrar 100 mm de armadura con su cabeza de guerra HEAT. El retroceso se contrarrestó ventilando los gases propulsores por la parte trasera del arma, lo que eliminó la necesidad de un sistema mecánico/hidráulico de retroceso o montajes pesados. (WK)

Por Antonio Gómez

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! En el transcurso de la Primera Guerra Mundial, los submarinos alemanes hundieron casi 5.000 barcos con casi 13 millones de toneladas de registro bruto , perdiendo 178 barcos y aproximadamente 5.000 marineros.

Fueron muy variados los submarinos en este período, ya que pocas fueron las series con un número significativo de unidades, y rápidamente se saltaba de una clase a otra debido a los avances tecnológicos y la experiencia en combate.

Aquí analizaremos principalmente la historia del arma submarina y los modelos utilizados.

Por Esaú Rodríguez

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Del intento en Dieppe a la consolidación de las cabezas de playa en Normandía, sin olvidar Postmaster, el Ejército Fantasma, el Asalto a las Playas, los Funnies, las operaciones navales y aéreas, los asaltos aerotransportados, los contraataques alemanes...

Plan de la obra:

1/6 Dieppe, la tentativa sangrienta

2/6 Preparación para el Desembarco

3/6 Asalto Aerotransportado. ¡A por los puentes!

4/6 Desembarcos norteamericanos. Sangre y arena

5/6 Desembarcos británicos. La batalla deseada

6/6 Próximamente

Te lo cuenta Esaú Rodríguez

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La música incluida en el programa es Freedom Soldiers de Gregory Lourme bajo licencia CC. https://creativecommons.org/licenses/by-nd/3.0/

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El IAR 80 era un caza monoplaza monomotor de ala baja rumano de la Segunda Guerra Mundial. De configuración monoplana monocasco totalmente metálico y su versión IAR 81, un avión de ataque al suelo . Cuando voló por primera vez, en 1939, era comparable a los diseños contemporáneos desplegados por las fuerzas aéreas de las potencias militares más avanzadas, como los Hawker Hurricane o los Bf 109E.

Los problemas de producción y la falta de armamento disponible retrasaron la entrada del IAR 80 en servicio hasta 1941. Se mantuvo en uso de primera línea hasta mayo de 1945. (WK)

Nos lo cuenta Antonio Gómez @antogom1 en twitter

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Nuevo spin-off, esta vez sobre este turismo que empieza a estar de moda, y es el que nos muestra los acontecimientos históricos sobre el terreno.

Para abrir esta nueva serie, que menos que un viaje al 75º Aniversario del Desembarco de Normandía, y narrado por Héctor Fernández @Hectorfernandez en twitter. Todo un corresponsal de guerra.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! La Batalla de Kohima fue el punto de inflexión de la ofensiva japonesa U-Go en la India en 1944 durante la Segunda Guerra Mundial .

La batalla se libró en tres etapas, desde el 4 de abril hasta el 22 de junio de 1944 alrededor de la ciudad de Kohima en Nagaland, en el noreste de la India.

Del 3 al 16 de abril, los japoneses intentaron capturar la cresta de Kohima, una característica que dominaba el camino por el cual las tropas británicas e indias sitiadas del IV Cuerpo en Imphalfueron suministrados A mediados de abril, la pequeña fuerza británica e india en Kohima fue relevada.

Del 18 de abril al 13 de mayo, refuerzos británicos e indios contraatacaron para expulsar a los japoneses de las posiciones que habían capturado. Los japoneses abandonaron la cresta en este punto, pero continuaron bloqueando la carretera Kohima-Imphal.

Del 16 de mayo al 22 de junio, las tropas británicas e indias persiguieron a los japoneses en retirada y reabrieron la carretera. La batalla terminó el 22 de junio cuando las tropas británicas e indias de Kohima e Imphal se encontraron en el Milestone 109, finalizando el Sitio de Imphal . (WP)

Nos lo cuenta Antonio Gómez @antogom1 en twitter

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