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Entre 2017 y 2018 se registraron en muy poco tiempo dos accidentes fatales de aviones 737 MAX. Los accidentes eran muy parecidos, los aviones nuevos. Posteriormente se descubrió que Boeing había ahorrado a la hora de desarrollar una tecnología nueva de estabilización del avión, y lo que es peor, no había informado en sus manuales de entrenamiento ni a la autoridad aérea ni a los pilotos. 

Un fallo que se demostró en los tribunales que realmente fue un delito premeditado, vinculado con las prisas de la compañía por poner en el aire el Boeing 737 Max, la aeronave que debía competir con el Airbus 320 Neo (Airbus 321) en el mercado más jugoso de las distintos tipos de aeronaves comerciales actuales.

Superados los problemas técnicos, la crisis de reputación y la pérdida de pedidos, Boeing sigue teniendo serios problemas de mercado. A las urgencias para certificar el 737 Max de la serie 10 se une el boicot de China a este avión para debilitar a la compañía estadounidense, en un contexto de guerra comercial total entre EEUU y China. 

El fiasco del Boeing 737 Max, propiciado por la codicia de sus directivos, puede costarle a la compañía caer en el liderazgo mundial de la aviación comercial, con la amenazas de una nueva y pujante industria china en el horizonte. 

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