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EL EXPERIMENTO ALEMAN CON CAMIONES “ELÉCTRICOS” HA TERMINADO MAL: CON EL HIDRÓGENO TAMBIÉN
Alemania ha quedo experimentar en varios tramos con un nuevo tipo de camión, conocido tradicionalmente como trolebús, ahora reconvertido en camión de transporte eléctrico por carretera unido a una catenaria y a un pantógrafo. Sin embargo, la complejidad técnica de construir, mantener y manejar con seguridad este sistema, y los problemas inherentes para los camioneros que tienen que operarlo, han dado al traste con la idea de extenderlo por todo el país, y quizá por toda Europa.
Entre un buen montón de motivos que te explicamos en el vídeo, la decisión final de su insufiiente utilidad es la relación entre coste y beneficio.
Pero la cosa no queda ahí. Alemania también se embarcó con los trenes de hidrógeno… y el experimento tampoco ha salido bien.
Mis Aparatos y equipos imprescindibles para trabajar y vivir: https://www.amazon.es/shop/juanfranciscocalero-clubonmotor
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No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo.
Si lo hiciste, misión cumplida, gracias por acompañarme.
Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente enlace:
https://www.youtube.com/watch?v=Jrmt47rqPEg&ab_channel=JFCALERO-ELCASCAR%C3%93NDENUEZ
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By JF Calero
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Alemania ha quedo experimentar en varios tramos con un nuevo tipo de camión, conocido tradicionalmente como trolebús, ahora reconvertido en camión de transporte eléctrico por carretera unido a una catenaria y a un pantógrafo. Sin embargo, la complejidad técnica de construir, mantener y manejar con seguridad este sistema, y los problemas inherentes para los camioneros que tienen que operarlo, han dado al traste con la idea de extenderlo por todo el país, y quizá por toda Europa.
Entre un buen montón de motivos que te explicamos en el vídeo, la decisión final de su insufiiente utilidad es la relación entre coste y beneficio.
Pero la cosa no queda ahí. Alemania también se embarcó con los trenes de hidrógeno… y el experimento tampoco ha salido bien.
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