高速神戸から普通列車の大阪梅田行きに乗車します。

阪急線と阪神線の特徴がはっきり分かれ、阪急線の２倍の駅が並びます。

加速性能の良い車両がひっきりなしに加減速しながら西宮へと向かいますが、短区間乗車して接続駅で先行列車に乗り換える人が多くみられます。

１つ目の霞ヶ丘で特急に抜かれると新開地までは先の到着になります。普通列車といえども多くの人が乗るので３両編成電車ゆえに混雑してきました。西代から神戸高速線に入り、ＪR神戸駅と並行する高速神戸に向かいます。

東二見で特急に抜かれ、山陽明石からはＪＲ線と並行しながら走っていきます。ＪＲ線よりは海側を走っていますが、眺め的にはほとんど変わりません。明石海峡大橋が近づいてきてＪＲ線をまたいで山側に出ると舞子公園です。

飾磨から普通電車に乗り換えて神戸方面を目指します。

平均２分間隔で次々と駅に到着するので、人の乗り降りも多いです。特急と普通のパターンダイヤになっていて大塩で一回抜かれます。

ＪRから山陽電車に乗り換えていきます。

直通特急に乗るケースが多いですが各駅停車でぽつぽつ停まりながら飾磨に移動して、各駅停車のみ走る網干線に乗ります。山陽網干までにほとんどの人が降りていきました。

寺前からは電化路線に変わり、姫路への近郊区間的な要素が増えて混雑してきます。

電車は103系という非常に古いタイプの通勤型電車で、モーターをうならせながら各駅に停まっていきます。

新井からは山越えや徐行区間が出てきて生野まで16分もかかります。極めつけは非常に狭い生野トンネルを抜ける時で、排ガスが入ってくる感覚があります。

生野からは北上する流れの円山川に代わり南下する市川に沿って寺前まで進みます。

和田山駅はこの時間無人でした。朝食をと思っても近くにコンビニなどありません。幸いにも2両編成の寺前行きに乗車。

学生や姫路に向かうスーツ姿の人を乗せながら円山川沿いに南下していきます。

有名になった竹田城を見上げる竹田駅を過ぎ、新井まではまだ平地の中を進む感じです。

2024.5.19

豊岡駅近くのビジネスホテルに泊まり、2両編成の福知山行きからスタートします。223系がここにも進出してきているんですね。単線区間を走るので行き違いをしながら進みます。

網野を出ると乗客は2人だけになりました。

京都府から兵庫県に入り、無人の豊岡駅へと向かいます。

５月とはいえかなり冷えるので車内は暖房が効いてました。