福知山から特急で宮津まで移動したのち、普通列車に乗り換えて豊岡を目指します。

宮津駅前の飲み屋街は一部行列ができていたり賑わいがあります。列車はあまり乗客も多くないようですが・・・。

西舞鶴から再びＪＲに戻って、舞鶴線を通って綾部に、直通で山陰本線に乗り入れて福知山へと向かいます。

電車は久々の113系でモーター音がうなります。

ただかなり縦揺れも大きかったですね～。

福知山駅での待ち時間の間に箸が立つくらい濃厚なラーメンを食べてきました。

宮津から西舞鶴までの宮舞線はインバウンド客も多く乗っています。とはいえ車両は1両です。

人気のある由良川橋梁では写真撮影をする人が多くいます。

由良川沿いに四所まで南下して、最後東に向きを変えて西舞鶴へと向かいます。

大江高校を出て、大江山口内宮まで大江町内を進んでいき、長いトンネルに入って辛皮から宮村の間は山越え区間になります。宮津市街に入っていき宮津駅に到着です。

福知山からは京都タンゴ鉄道の一日乗車券を使って全線を回ってきます。

特急の自由席も利用できるので、ダイヤを上手に使いこなせばかなり元手の取れるきっぷです。

一両の普通列車は高校生が大半で、終点の宮津まで行く感じ。トンネルが多い区間を北上していきます。

今度は黒井駅で行き違いの停車があります。

駅間が4分から5分かかる区間なので、長時間の停車になるケースもあります。

山陰本線の線路が右から合流してきて福知山駅に入ります。

篠山口始発の普通列車に乗り換えます。福知山線ローカル仕様の223系2両編成です。

単線になって行き違いが柏原駅で行われました。この駅は駅舎が立派で1990年の国際花と緑の博覧会で使われた駅舎を移築したものだそうです。

道場駅は神戸市の北端にありますが、神戸市内特例からは外れています。確かに降りてみると商店が近くに１つあるくらいで神戸市なの？と思えるようなところです。三田市に入り新三田を過ぎると徐々にのんびりとした雰囲気になりますが、篠山口までは複線区間が続きます。

福知山線に入り、川西池田から先は区間快速も各駅停車になるので、細かく乗り降りしながら進んでみました。

321系、225系、321系という組み合わせになりました。

どの列車も同じくらいの混雑ぶりです。

放出と鴫野の間はおおさか東線と重複区間になり、京橋からは東西線に入ります。地下区間が続き、大阪駅の南に位置する北新地を通り、大阪環状線の福島側を通って尼崎へと抜けていきます。