吉井である程度下車して、上州福島・上州富岡でかなり少なくなりました。終点前の千平駅を出ると山越え区間になり途中に信号場もあります。下仁田市に入って下仁田駅です。

前橋からは両毛線で高崎へ移動します。

一旦改札を出て上信電鉄の乗り場へ。ＪＲ駅はちょうどＳＬ運転日だったのか、撮り鉄の人が多いです。

2両編成の電車はそこそこ混んでいて高崎市内をゆっくりと進んでいきます。

新屋駅はすでに前橋市に入っています。

途中心臓血管センター駅というドッキリするような駅名を通って中央前橋駅へ。ここからＪR前橋駅まではバスでの移動になります。

館林から特急で再び相老に出て、わたらせ渓谷鉄道で桐生に戻り、西桐生から上毛電鉄に乗りなおします。

西桐生は私が鉄道全線完乗の最後の駅となっています。

２両編成の自転車も乗せられる列車が走っています。

東小泉で西小泉行きに1分で連絡します。２駅走って行き止まりの西小泉に着き、すぐ折り返して館林へ向かいます。

このあたりは伊勢崎線と別ルートになるので少々複雑に線路が入り組んでいます。

伊勢崎からJR両毛線で桐生に移動し、西桐生から上毛電鉄等を使って赤城駅にやってきました。

ここから南西に移動していきます。伊勢崎の手前で高架に上がり、田んぼの中をのんびりと走ります。

太田でかなり降りていき車内は静かになりました。

桐生方面に赤城線が分かれていき、こちらは利根川の北にあたるところを通りながら伊勢崎に向かいます。

JRが合流してきて伊勢崎に到着です。

葛生から館林に戻った後、再び伊勢崎線に乗車します。

通勤通学時間帯を外れたので、少し人の流れも落ち着いてきました。

車両も短くなって3両編成です。足利市を経由して太田に向かいます。

館林から葛生行の普通列車に乗り換えますが、2両運転でした。ゆえに学生が沢山乗車している状態です。

途中佐野市と佐野の駅があるので、JR乗り継ぎは佐野駅とのアナウンスも流れます。

佐野から葛生はぐんまフリーパスの範囲外なので乗り越し精算しました。

また、１つ手前の多田で延々と停まったのは唯一の特急の通過待ちのため、葛生駅は１面１線しかホームがないのがわかります。

2024.4.27

この日はぐんまフリーパスを使っての移動です。

東武動物公園から普通列車に乗り換えて館林を目指しますが、意外と乗車率高めでした。