2024.7.27

朝早くから出発してなんばへ。南海の全線一日フリーきっぷを買って各駅停車で北野田まで行きます。

4両で時間も早いのでまだ空いています。

高野線の各駅停車は、本線が停まらない今宮戎と萩ノ茶屋にも停車します。

萱島からは各駅停車の中之島行きに乗車します。中之島線は本線と川を挟んだ反対側を走るのでかなり空いていました。

天満橋から淀屋橋までは特急も各駅に停車するので利用します。やはり乗り心地が良いので、特急に集中する理由がわかりました。

関西の方でないと読めない駅名やら路線です。

枚方市（ひらかたし）、交野線（かたのせん）、私市（きさいち）と読みます。

4両編成の電車は、交野で一気に下車していきます。私市からの折り返しも、本線も少し落ち着いた乗車率になりました。

宇治から中書島まで戻っていき、本線を枚方市まで移動します。

宇治からはまだ空いていたのですが、本線はまだ通勤通学時間帯なので混雑が目立ちます。普通や準急は萱島まで各駅停車なので急行や特急よりはマシですが。

京阪電車と叡山電鉄の一日乗車券（京津線は対象外）で移動します。出町柳から三条までは鴨東線、中書島まで本線を走って、宇治線に乗り換えます。

普通列車は特急や急行に抜かれるので三条での停車時間が結構長かったりします。通勤通学時間帯もあって、かなり混んでました。

2024.7.26

この日は午後から休みを取って京都に移動、京都駅からバスで出町柳駅まできて叡山電鉄に乗ります。

平日にもかかわらずインバウンド客が貴船口からドッと乗ってきました。５０パーミルの急こう配が二軒茶屋まで続き、複線になって宝ヶ池から八瀬比叡山口への支線に乗りながら出町柳へと戻りました。

播磨新宮からは２両編成のキハ127系に乗り換えます。

すでにかなり席が埋まっていました。

姫路の２つ手前の余部始発の列車があるなど、姫路に近づくと本数が一気に増えてきます。

佐用からはキハ１２２系の単行に乗り換えます。

少し加速性能が上がっているので、ディーゼルカーらしからぬペースで走っていきます。

乗客は意外と多く立ち客も出るくらいになりました。

楢原からは山越えをして隣の集落に入ると駅があり～を繰り返して佐用まで移動します。

ずっと国道179号線が平行していて、時折コンビニとか見ると、かつて何もなかったころに比べると便利になったなと思ったりします。

姫新線は新見から姫路を結ぶ160キロほどのローカル線で、新見と津山の間は1日6本しか直通しません。

津山から佐用の間も9本しか直通がなく、キハ120の単行に乗る人は多めです。

川沿いに進みながらも小さな山を越えて勝間田に入り、美作市の中心地である林野を過ぎて平地が尽きたところが楢原です。