Fahrradio

Hans hat Claus Fleischer, den Geschäftsleiter Bosch eBike Systems bei der Eurobike 2019 getroffen und ihm ein paar Fragen gestellt (

Sie sprechen unter anderem über

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Diesmal keine umfangreichen Shownotes. Dafür gibt's Kapitelmarken und ihr trefft uns bei der Eurobike.

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Vielen Dank fürs Downloaden oder Streamen, wo immer ihr seid. Gleich geht’s los mit Folge 134 vom 27. August 2019

Falls ihr euch über die Nummer wundert. Das ist die interne Zählung unseres Podcasthosters, die wir ab jetzt einfach für unseren Podcast übernehmen.

Diese Folge ist eine Interviewfolge, mit Hans und Mikael Colville-Anderson, einem der einflussreichsten Fürsprecher des Radfahrens in der Stadt. Mir ist gerade keine andere Bezeichnung eingefallen.

Ab 2006 hat er in seinem Blog [Copenhagenize] Fotos von Menschen veröffentlicht, die in ihrer Alltagskleidung Fahrrad fahren, vor allem in Copenhagen. Frauen im Kostüm auf dem Weg zur Arbeit, Männer im dicken Wintermantel mit den Kindern im Lastenrad. Später hat er eine Agentur für Stadtplanung gegründet, die [Copenhagenize Design Co], und Städte auf der ganzen Welt dabei beraten, wie sie für die Menschen und nicht fürs Auto planen können – oder so ähnlich. Letztes Jahr hat er sich dort verabschiedet, um sich auf andere Projekte zu konzentrieren.

Was er gerade macht, was er von E-Bikes und E-Scootern hält, warum Städte für Menschen vor allem Städte ohne Autos sind und warum Nicht-Fliegen keine Lösung für das Klimaproblem ist, das erzählt er mir in unserem Interview, das wir bei der Radkomm in Köln geführt haben.

Es ist unser drittes Interview, wobei sich Mikael an die ersten zwei nicht erinnern kann. Das liegt daran, wenn man mit so vielen Menschen spricht.

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Dazu: Technische Probleme bei Lyft

Spurhalteassistent für Fahrräder

Leihräder, die man nur für sich hat:

Dazu: Uber verrät ein paar Einzelheiten (Suche nach "Uber S-1)): S. 165 46 % aller Fahrten sind unter 3 Meilen. Micromobility heißt dort "New Mobility".

@AndiScheuer sagt:

Wir wollen neue Wege moderner, umweltfreundlicher und sauberer Mobilität in unseren Städten. E-Roller haben ein enormes Zukunftspotenzial! Zusammen mit dem ÖPNV sind sie eine echte zusätzliche Alternative zum Auto, ideal etwa für die letzte Meile von der U-, S-Bahn oder Bushaltestelle nach Hause oder zur Arbeit. Damit ebnen wir den Weg für die Mobilität der Zukunft und sorgen gleichzeitig für Sicherheit auf unseren Straßen.

Entwurf der Verodnung als PDF

Aber die Verordnung hat ein Problem: Neben den 20 km/h-Scootern soll es noch welche mit 12 km/h-Drossel geben. Die müssen dann auf dem Gehweg fahren.

Der Verkehrswacht gefällt das nicht – und uns auch nicht. Sie findet auch,„14-jährige gehören mit Elektro-Rollern nicht auf die Straße“.

Wunderbare Analyse der Fahrradhelm-Kampagne: Helm auf und sieh zu, wie du klarkommst

Alle sollten besser einen Fahrradhelm tragen, auch Kinder und ältere Menschen. Doch die andere Wahrheit ist auch, dass Menschen im Verkehr sterben, weil Abbiege-Assistenten für Lkw immer noch keine Pflicht sind. Weil durchgängige Radfahrwege im Prinzip nicht existieren, zumindest nicht wie bei Autos, als eigenständiges, lückenloses Netz, das einen ohne Unterbrechung von A nach B führt und für deren ordnungsgemäßen Zustand jährlich mehrere Milliarden investiert werden.

Dazu: BMVI - #HELMERETTENLEBEN - Fragen und Antworten

Elon Musk dreht mal wieder durch.

Folge 14. Begräbnis für einen Ford: Ich musste weinen. Die drei nehmen Abschied vom Ford Cortina/Sierra/Mondeo. Die letzte Folge dieser Staffel.

Auch sehenswert:

#140 The Roman Mars Mazda Virus | Reply All

Der Super Tech Support hängt sich richtig rein: Ein Podcastfan (Ben) kann ausgerechnet seinen Lieblingspodcast (99 % Invisible) in seinem neuen Auto (Mazda 6, 2016) nicht hören. Deshalb setzt der Super Tech Support (Alex Goldman und PJ Vogt) alle verfügbaren Mittel ein, um dem obskuren Fehler auf die Spur zu kommen.

Diesmal nur Hans: Ganz klar, die TranzBag-Tasche. In der Classic-Version groß genug für ein MTB. Gibt's auch bei den meisten deutschen Versendern.

Fahrradio wird aktiv in Köln

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Welcome to Fahrradio, a podcast about everything and the Bicycle. My Name is Hans Dorsch and I am your host for a special episode in english.

Für die deutschsprachigen Hörer: Heute is alles in englischer Sprache. Bleibt trotzdem dran. Es lohnt sich.

In September 2018 I talked to Horace Dediu about micromobility. On january 31, 2019. he es organising the first micromobility conference in California. so I thought, it would be a a good idea to publish the interview as a whole, as it hasn't lost any of it's relevance.

Horace Dediu ist Business-Analyst und Experte für komplexe Datenanalysen. Leute , die sich mit Apple-Themen beschäftigen, habe sicher schon von ihm gehört. Irgendwann hat ihn das Fortune Magazine den "King of Apple Analysts" genannt.

Seit 2002 beschäftigt er sich mit dem Markt für mobile Computerplattformen und Software, zuerst für Nokia und seit 2009 als unabhängiger Analyst und Autor unter www.Asymco.com. Sein Podcast „The Critical path.

Sein zweiter Schwerpunkt seit drei Jahren ist die Mobilität mit dem Schwerpunkt Mikromobilität und dazugehörigen Fahrzeugen, Plattformen und Diensten. Er lebt abwechselnd vor allem in Helsinki, Boston und San Francisco.

Noch mal an Dario Pegoretti (hätte heute Geburtstag): die Firma führt sein Erbe fort: https://dariopegoretti.com/about-pegoretti/

Dieses Fahrzeug hat Stance. So nennt man im Fahrzeugdesign die Art, wie ein Auto auf der Straße steht. Auf Deutsch die Positur oder Haltung.