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トヨタから誕生した、プリウスに次いで2番目となるハイブリッド専用車、「SAI」。レクサスHS250hと基本コンポーネンツを共有し、トヨタブランド初となる「リモートタッチ」を採用するなど、プリウスとは一線を画す高級感のある仕上がりに。また、植物由来原料のエコプラスチックを室内表面積の約60％に使用するなど、環境への配慮も万全。実際に車内に乗り込み、気になるプリウスとの違いを比較、紹介！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

新型マークＸと同様に、アッパーミドルのオーナー向けセダン、日産「スカイライン」に試乗し、乗り心地や操作性の違いをチェック。力強いエンジン音と硬質な乗り心地が特徴的な、まさにスポーツカーそのものといったスカイラインに対し、静粛性の高い室内に滑らかな走りが特徴的な、トータルバランス良く作られた優等生セダンの新型マークＸ。同じセダンでありながら、まったく異なる味付けが魅力的な2台を比較・検証！（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

「プレミアム」「スポーツ」「スタンダード」と、新型マークＸの3つのラインナップの中から、スポーツタイプの「250GSパッケージ」に乗って、カーブや急勾配が続く山道をテストドライブ。硬すぎず、柔らかすぎることもない程よい設定のサスペンションに加え、まるで「蜜をまぶしたかのよう」と表現される、滑らかなステアリングフィーリングが魅力の新型マークＸを試乗インプレッション！（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

初代マークⅡから40年の時を経て、記念すべき10代目として登場した「マークX」。そのマークXから待望の新型、2代目マークXが誕生。「The セダン」と呼ぶにふさわしい、歴代から受け継ぐ快適な運転性能はそのままに、歩行者の安全性をさらに重視したボンネットデザインを取り入れるなど、デザイン性と安全性のバランスがとれた未来志向の1台に。マークⅡから続く長い歴史とともに詳しく紹介！（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

大きな車体でスムーズなハンドリングが味わえ、まるで魔法のじゅうたんに乗っているかのような安心感と優越感を与えてくれる「ランドクルーザー」。荒れた路面でも、チューニングの最適化により足回りからの衝撃を吸収し、上級セダンクラスの乗り心地を実現。4WDの真価が問われるワインディングロードにて、「King of 4WD」の名に恥じない悠然とした走りを試乗インプレッション！（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

開発テーマに「King of 4WD」を掲げ、世界で認められる4WDを目指した「ランドクルーザー」。「ランクル＝頑丈」が定説となるほどの耐久性に加え、オフロードの走破性とオンロードの快適性という相反する要素を追求。外観は荒々しく頑丈ながら、室内は高級セダンを思わせる快適な空間を実現。「ランドクルーザー」の中でも、2009年4月に新設定された上級グレード「ZX」について詳細紹介！（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

日常生活では試すことができない、本格SUVの本領発揮とも言えるハードなオフロードにアタック！斜度30度を越えるダウンヒルコースも、エンジンとブレーキを自動制御して極低速走行を可能にした「クロールコントロール」により、アクセルもブレーキも触ることなくハンドリング操作のみで踏破。最新の電子制御でフル装備した“オフロードマシーン”の頼もしい走りは必見！ 撮影協力＝LAND CRUISER MAGAZINE（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

「ランドクルーザープラド」最高級グレード・TZ-Gに乗って、秋の気配が深まる山道でテストドライブ。本格SUVならではの視界の良さに加え、大きな車体からは想像もできないほどのハンドリングの軽さ、そして静粛性の高い室内と、上級セダン並みの快適性を確保。乗用車、ステーションワゴン、そしてSUVと、どのようにでも使いやすい“最強の召し使い”を試乗インプレッション！ 撮影協力＝LAND CRUISER MAGAZINE（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

長年に渡ってランドクルーザーが培ってきた卓越した走破性に加え、快適な室内空間や街乗りでの燃費といった実用性にもこだわった、4代目「ランドクルーザープラド」。キネティックダイナミックサスペンションシステム（KDSS）の搭載により、悪路でも安定した乗り心地を実現。「快適性」「実用性」「走破性」、この3つの側面から、進化したランドクルーザープラドを詳しく紹介！ 撮影協力＝LAND CRUISER MAGAZINE（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

注目の「i-stop」について、市街地にてテストドライブ。アイドリング時、エンジン停止後から再始動までわずか0.35秒と、ストレスを感じさせずにエコドライブを実現。また、パワーを必要とするワインディングロードなどでは、スポーツタイプらしい軽快なハンドリングも。“走るときは走る、止めるときは止める”と、運転状況によって切り分けることで、我慢のいらないエコドライブを実現！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）