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In diretta durante la presentazione del team Gresini con Riccardo Guglielmetti inviato al Cocoricò di Riccione e Carlo Pernat, il Decano e Matteo Aglio a commentare ciò che a metà della scorsa stagione sembrava impossibile: il passaggio di Marquez dalla Honda ufficiale al team privato Gresini.

E' l'occasione per fare qualcuna delle predizioni alla Pernat sulla stagione 2024 che oggi è finalmente iniziata.

Ecco la seconda puntata delle pagelle di Carletto PERNATALE. Questa volta si parla dei piloti ed alcune votazioni sono...sorprendenti. Non sempre d'accordo con i giudizi di Paolo e Matteo, ma il trio come sempre riesce a trovare la quadra sui giudizi. Una puntata vivace nello spirito Natalizio: ma senza sconti!

I piloti sono tutti in vacanza ma le Case che partecipano alla MotoGP sono tutte al lavoro per la preparazione dei prototipi 2024. La Ducati ha dominato, Aprilia e KTM si sono difese, ma Honda e Ducati sono finite dietro alla lavagna per mancanza di prestazioni che hanno penalizzato fuoriclasse come Quartararo e Marquez.

Carlo Pernat dà loro i voti assieme a Marco e Paolo.

Presto la seconda puntata con i voti ai piloti.

I test a Valencia, dopo il Gran Premio, segnano sempre l'inizio della nuova stagione che si presenta con molte novità.

Il debutto di Marquez in Ducati nel team Gresini, quello di Marini in Repsol Honda, l'approdo di Rins in Yamaha, il debutto di Pedro Acosta in KTM e quello di Morbidelli nel team Pramac Ducati sono state solo alcune delle primizie di questo test.

Praticamente poi tutte le case hanno portato i loro prototipi in configurazione 2024...insomma, tanta carne al fuoco ed il prossimo anno, a fine stagione, scadranno i contratti di tutti!

Come se non bastasse il giorno prima, il lunedì, c'è stato il debutto di Pirelli come fornitore unico dei mondiali Moto3 e Moto2. Quanto basta per una puntata speciale di Bar Sport con Carlo, Paolo e Matteo.

ora il mondiale 2023 è veramente finito ma il trio non vi lascerà soli! Abbiamo tante altre novità in arrivo.

Bagnaia è riuscito a confermare il suo numero 1 sulla Desmosedici Ducati. Una impresa che in MotoGP finora era riuscita ai soli Rossi e Marquez.

Della gara caratterizzata da un Martin abbondantemente sopra le righe e autore di due errori macroscopici (il secondo culminato nello speronamento di Marquez) parlano Carlo Pernat, Paolo e Marco.

Tante le risposte alle domande degli spettatori.

Dopo la vittoria di Martin nella Sprint ed il 5° posto di Bagnaia il vantaggio dell'italiano si è ridotto a 14 punti. Parlano dell'errore di Pecco nella scelta delle gomme Carlo Pernat, Marco Caregnato e Paolo Scalera.

Ovviamente come sempre c'è anche tempo per discutere degli ultimi colpi di mercato con l'anticipato annuncio di Luca Marini in Honda, l'attesa per la firma di Di Giannantonio con la VR46...ed il futuro di Bastianini. Per non parlare dei movimenti di Aprilia con Cryptopdata ed il nuovo investitore americano che proviene dalla Nascar.

La vittoria di Martinator a Losail gli consente di ridurre le distanze a -7 punti da Bagnaia. Una grande gara Sprint del pilota della Pramac a cui ha fatto da contraltare una prestazione non soddisfacente di Pecco, superato anche da Di Giannantonio e Luca Marini.

Ora la situazione si fa difficile se il pilota torinese non riuscirà ad arginare l'avversario del GP del Qatar.

Ne parlano Carlo Pernat, Paolo Scalera e Marco Caregnato.

A Sepang Enea Bastianini è tornato alla vittoria in un Gran Premio comunque dominato dalle Ducati con Alex Marquez e Pecco Bagnaia sul Podio.

Con Martin quarto il campione del mondo è tornato a +14 sul suo rivale della Pramac, ma il mondiale è tutt'altro che finito, anzi. Sia Pecco che Enea hanno preso un warning per la pressione delle gomme, il che significa che domenica prossima, in Qatar, sia Jorge che Pecco ed Enea si ritroveranno sullo stesso piano: una ulteriore penalizzazione gli potrebbe costare 3 secondi.

Sarà un mondiale deciso dalla pressione degli pneumatici e dall'assurda regola - ma è uguale per tutti - voluta dalla Dorna dopo l'allarme della Michelin sulla integrità dello penumatico anteriore sottoposto all'incremento della downforce?

Tutto può essere. Intanto ascoltate cosa hanno da dire sull'argomento, e sulla notizia di Luca Marini inRepsol Honda, Carlo Pernat, Paolo e Matteo. Buon ascolto.

Tre Gran Premi alla conclusione del campionato sarebbero sufficienti per giustificare un aumento della pressione sui due protagonisti, Francesco Bagnaia e Jorge Martin, ma a Sepang l'aumento di pressione riguarda soprattutto le gomme Michelin anteriori. Con un warning all'attivo, infatti, il pilota della Pramac gareggia sul filo del rasoio, e per lui basterà un errore, una uscita sul verde, per vanificare il suo sogno iridato.

E' giusto? non è giusto? I piloti si dividono, ma sostanzialmente sono d'accordo che il regolamento andrebbe rivisto, anche se sulla sicurezza - e Michelin ha spiegato che in alcuni casi si è arrivati molto vicini al problema più grave - non si scherza.

Con Carlo Pernat però non si è parlato solo di questo: l'offerta di HRC a Luca Marini si fa sempre più concreta ed il pilota romano, naturalizzato romagnolo, ci sta pensando. Una sua eventuale decisione innescherebbe un domino incredibile, tanto che al manager genovese è già arrivata una offerta dalla VR46 per Arbolino, che però ha già firmato per restare in Moto2 con il team Marc VDS.

Un bel casino, per non usare mezzi termini. Del resto Puig Stesso ha smentito Aldeguer (con convinzione), ha incassato il rifiuto di Pol Espargarò, negato, mentendo, l'iniziale interessamento a Iker Lecuona, che pure è qui a Sepang per l'ennesima sostituzione.

Ormai ad Honda non resta che accettare Di Giannantonio o convincere Marini. L'unica ulteriore alternativa è attendere ancora ed utilizzare il collaudatore Stefan Bradl, pure lui a Sepang. Una situazione pazzesca. Ne abbiamo parlato a lungo, divertendoci, come al solito ed immaginando la Honda 500 ufficiale Nastro Azzurro mai regalata a Valentino Rossi già in viaggio per Tavullia!

Si sono conclusi a Jerez i test della Superbike con il buon debutto di Rea sulla Yamaha e di Bassani sulla Kawsaki. Se il più veloce è stato Remy Gardner con la Yamaha la sorpresa è arrivata da Andrea Iannone che a 4 anni dalla squalifica per doping ha fatto delle buone prove, senza errori e trovando subito una buona confidenza con la Ducati. Ne parlano Marco caregnato, inviato ai test e Riccardo Guglielmetti, appena rientrato dal 'trittico' della MotoGP.