Grande Prêmio

Na série especial do Paddockast, que comemora os 75 anos da Fórmula 1, Evelyn Guimarães e Pedro Henrique Marum falam sobre a primeira corrida do Mundial, em Silverstone, neste 13 de maio. Além do contexto histórico do ponto de vista do esporte, a edição desta semana vai trazer ainda um panorama amplo daqueles anos pós-guerra e como a maior das categorias do automobilismo deu os primeiros passos.

A edição 415 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.

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O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores.

Gigantes do Mundial de Motovelocidade, Yamaha e Honda entraram em uma espiral negativa nos últimos anos, aparecendo constantemente apenas na briga para fugir da lanterna do Mundial de Construtores. Agora, porém, o cenário parece mudar.

No Paddock Sprint Moto, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca analisam se o pior já passou para as duas montadoras e comentam a atual fase das casas japonesas.

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CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O mês de maio na Indy começou com o estrondoso domínio de Álex Palou no GP do Alabama, resultado que já abre uma vantagem considerável sobre Christian Lundgaard no campeonato. Às vésperas do GP de Indianápolis e das 500 Milhas, o Paddock Sprint Indy desta semana analisa o cenário do campeonato e as chances de alguém conseguir parar o espanhol na temporada 2025.

Gabriel Carvalho e Daniel Balsa também comentam outros destaques da Indy neste ano, que já está em Indianápolis para viver seu período mais intenso e decisivo da temporada.

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Enquanto a McLaren desfila toda a exuberância na Fórmula 1 2025, as rivais diretas quebram a cabeça para alcançá-la enquanto é tempo, mas talvez este seja um dos maiores desafios recentes em termos de desenvolvimento. Isso porque, segundo a imprensa alemã, os papaias desenvolveram um sistema de resfriamento que mantém os freios aquecidos e deixam o pneu na janela ideal de temperatura.

O detalhe é que o pai da engenhoca é Rob Marshall, diretor-técnico e ex-chefe de engenharia da Red Bull. Os taurinos, aliás, estão enlouquecidos com isso, tanto que apelaram para os famosos prints para tentar achar alguma irregularidade, mas a FIA garantiu que está tudo dentro do regulamento. Será que isso significa o fim do campeonato?

A Mercedes não quer saber de desistir. É a equipe mais próxima da McLaren em ritmo de classificação e agora prepara ofensiva em atualizações para equilibrar o jogo também em corrida e está de olho no gerenciamento das temperaturas dos pneus.

Enquanto a competição acontece, os bastidores ganharam capítulo interessante com o nome de Carlos Sainz Sr., o pai de Carlos Sainz, como possível oponente a Mohammed Ben Sulayem nas eleições presidenciais da FIA. E agora, o que esperar desse embate?

Estes são os assuntos do WGP desta quinta-feira (8). Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio.

O Paddockast, podcast do GRANDE PRÊMIO, chega nesta quinta-feira (8) falando de moto! Às vésperas do início da temporada 2025 da MotoE, Juliana Tesser e Pedro Luis Cuenca recebem Eric Granado, o único brasileiro do grid elétrico, para falar das novidades da categoria, que conta com uma moto atualizada da Ducati, e das expectativas para o futuro.

Agora é oficial! Franco Colapinto está e volta à Fórmula 1 como piloto titular. O argentino já circundava os carros da Alpine desde antes do começo da temporada e não era novidade que sua entrada era questão de tempo salvo começo fenomenal de Jack Doohan. Que, agora fica evidente, não aconteceu. O novato deixa a titularidade e vê Colapinto tomar o carro.

Mas não é só isso na Alpine. Horas antes da confirmação da troca de Doohan por Colapinto, a equipe oficializou o pedido de demissão do chefe Oliver Oakes, que deixa o cargo de maneira surpreendente. Flavio Briatore, além de conselheiro-executivo (e CEO de fato) agora acumula o cargo de chefe. Uma equipe imune à estabilidade. TTGP fala sobre o assunto.

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O momento da temporada 2025 da Fórmula 1 é de incertezas e muitas definições em breve. Ao que tudo indica, a paciência do grupo tailandês comandado pelo empresário Chalerm Yoovidhya, que detém 51% do Grupo Red Bull, está se esgotando com Christian Horner. Inclusive, o chefe de equipe tem o GP da Emília-Romanha, em Ímola, como data limite para mostrar algum tipo de reação na temporada ou o cargo estará ameaçado de vez, segundo a revista Autosprint.

Além disso, um personagem que já está com os dias contados é Jack Doohan, que deve ser substituído por Franco Colapinto na próxima rodada, em Ímola. No entanto, será que a decisão de Flavio Briatore é justificável e justa com a equipe e o piloto australiano? O Paddock Sprint, com Gabriel Carvalho na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.

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Se havia dúvidas quanto à possibilidade de Oscar Piastri ser um adversário à altura de Max Verstappen, ela começou a ser sanada no GP de Miami deste domingo (4). O australiano jogou duro na disputa contra o piloto da Red Bull, que teve de engolir a ultrapassagem arrojada do adversário que valeu a vitória. Max, na verdade, não conseguiu nem sequer terminar no pódio, já que também foi superado por Lando Norris, segundo colocado, e George Russell.

A chuva tão aguardada só serviu para cancelar a corrida da F1 Academy, no início da tarde. Até havia uma previsão para o meio da corrida, que ficou só no entorno do circuito de rua de Miami. Quando a F1 alinhou para a largada, a pista já estava seca — o que, de certa forma, ajudou a trazer algumas boas disputas, já que o DRS pôde ser usado.

E quem proporcionou o entretenimento foi Verstappen. Na largada, perdeu o ponto de frenagem e permitiu ataque de Norris, em segundo, mas espalhou para cima do #4 e o fez sair do traçado.

Quem se deu bem foi Piastri, que depois de passar Andrea Kimi Antonelli, assumiu o segundo posto e passou a perseguir o neerlandês, com um carro infinitamente melhor. A questão é que Max vendeu muito caro a ultrapassagem, obrigando Piastri a ter de jogar como o neerlandês: de forma dura, sem o menor espaço, e quem teve de colocar as rodas fora da zebra foi Verstappen.

Norris foi a vítima seguinte: suou para superar a defesa na unha de Max. Quando enfim conseguiu passar, os dois foram para fora da pista, tanto que Norris achou por bem defender posição para não ter problemas. Mas o pega foi providencial para Piastri passear e vencer a quarta na temporada.

Verstappen terminou em quarto, com Alexander Albon na quinta posição. Antonelli foi apenas o sexto, com o duo da Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, em sétimo e oitavo depois de muito bate-cabeça pelo rádio. Carlos Sainz e Yuki Tsunoda completaram o top-10. Gabriel Bortoleto abandonou.

A Fórmula 1 retorna de 16 a 18 de maio para o GP da Emília-Romanha, o primeiro da temporada 2025 na Europa.

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