Grande Prêmio

Sébastien Buemi fez história neste domingo (4) ao vencer o eP de Mônaco 2 e se tornar o maior vencedor da história da Fórmula E, agora com 14 triunfos. O piloto de Envision aproveitou a briga entre Oliver Rowland, Nyck De Vries e Jean-Éric Vergne para assumir a ponta no último terço da corrida, controlar o ritmo e vencer depois de seis anos. Foi a terceira vitória do suíço no principado.

Rowland, Nick Cassidy, António Félix da Costa, De Vries, Vergne, Pascal Wehrlein, Maximilian Günther, Jake Dennis e Stoffel Vandoorne fecharam o top-10.

O brasileiro Lucas Di Grassi, da Lola Yamaha, largou em 11º e brigava por pontos na segunda corrida do fim de semana, mas acabou passando reto na curva 8 após se enroscar com Jake Dennis, bateu na barreira de proteção e abandonou a prova.

A Fórmula E volta a acelerar com a rodada dupla do eP de Tóquio, no Japão, entre os dias 17 e 18 de maio. O GRANDE PRÊMIO faz a transmissão AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube.

Não foi à toa que Zak Brown rasgou elogios a Max Verstappen. Mais uma vez, contrariando a lógica, o neerlandês acertou belíssimo giro na classificação deste sábado (3) e conquistou a pole-position do GP de Miami com um tempo de 1min26s204, colocando 0s065 sobre Lando Norris. Andrea Kimi Antonelli terminou em terceiro.

Mais uma vez, Verstappen foi combativo e incomodou a McLaren. Brown, aliás, já havia previsto que seria dessa forma, uma vez que o tetracampeão “sempre está lá”, por mais que o carro não seja tão dominante quanto antes. Mas depois de liderar o Q1, precisou das costumeiras mágicas para bater o fortíssimo duo papaia, mais uma vez dominante e competindo contra os próprios erros.

E ela veio, não tanto em função do braço, mas novamente pelos vacilos de Piastri e Norris, que têm deixado muito a desejar em Q3. No comparativo, os únicos trechos em que Max era mais rápido que os papaias era no setor 1 e em curvas mais sinuosas. A parte mais veloz, a maioria, era toda laranja, mas não foi o suficiente.

Destaque também para Gabriel Bortoleto, que conseguiu uma ótima 11ª colocação no Q1, enquanto o companheiro de Sauber, Nico Hülkenberg, ficou em 16º. Ele lutou bastante, mas foi difícil avançar ao Q3. Mesmo assim, o 13º no grid é o melhor resultado em classificação, superando o 15º na Austrália.

A Fórmula 1 realiza o GP de Miami, primeiro do ano nos Estados Unidos, entre os dias 2 e 4 de maio. É a sexta etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações, corrida sprint e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. No domingo (4), os pilotos disputam o GP de Miami às 17h (de Brasília, GMT-3). O Briefing chega para comentar na GPTV após o fim de cada dia de atividades.

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No retorno do Pit Boost, a parada obrigatória da Fórmula E, quem conseguiu ter a estratégia mais efetiva e aproveitar a tração integral dos Gen3 Evo foi Oliver Rowland. O piloto da Nissan duelou até o fim com Nyck De Vries, Jake Dennis e Nico Müller para vencer mais uma na temporada e se isolar na liderança do Mundial de Pilotos.

Jake Dennis, Edoardo Mortara, Nico Müller, Pascal Wehrlein, Dan Ticktum, Robin Frijns, Stoffel Vandoorne e Maximilian Günther fecharam o top-10.

O brasileiro Lucas Di Grassi, da Lola Yamaha, largou em 17º e até tentou se recuperar durante a prova, mas alcançou a 13ª posição na primeira corrida do fim de semana.

A Fórmula E acelera entre os dias 3 e 4 de maio com a rodada dupla do eP de Mônaco. O GRANDE PRÊMIO faz cobertura completa do evento e transmite todas as atividades AO VIVO e COM IMAGENS pelo YouTube.

Nem Oscar Piastri, nem Max Verstappen, muito menos George Russell. Numa sessão em que ninguém sabia ao certo o desempenho da Mercedes com os pneus macios, Andrea Kimi Antonelli destruiu qualquer prognóstico ao cravar 1min26s482 na classificação sprint desta sexta-feira (2), em Miami, a primeira vez em uma pole-position na Fórmula 1. Piastri e Lando Norris ficaram na sequênciaO acidente de Oliver Bearman no fim do treino livre impediu a Mercedes de usar a borracha mais macia, mas a performance com os médios já indicava que ela seria uma adversária para a McLaren ao menos no SQ1 e no SQ2, pois o regulamento obriga que os pilotos usem os pneus de faixa amarela nas duas primeiras partes da classificação sprint. O adversário, no entanto, era o calor escaldante, que não costuma ser benevolente com o W16.Mesmo assim, Russell e Antonelli usaram as armas disponíveis e incomodaram bastante os papaias. No SQ1, o #63 foi o mais rápido, deixando o novato na segunda posição. Já no SQ2, depois de Antonelli chegar a assumir a ponta, Norris aumentou o nível de dificuldade e colocou 0s2 sobre o garoto. A distância para Piastri, contudo, foi de apenas 0s030.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/

Certamente, 1º de maio é uma das datas mais emblemáticas da história do esporte a motor. Há 31 anos, o mundo perdia Ayrton Senna de forma trágica no GP de San Marino, e peritos que participaram da análise minuciosa do carro do brasileiro trouxeram detalhes sobre as condições da barra de direção e o que, de fato, levou à quebra. A data também costuma trazer memórias perdidas, como a de Jonathan Wheatley, hoje chefe da Sauber, que recordou a "camaradagem" que existia nos bastidores entre Senna e Michael Schumacher. Esse é o tema central do WGP, programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. A guerra dos motores para 2026 e a prévia do (brega) GP de Miami também estão em pauta. Luana Marino apresenta, com Carol Vergilio e Grazi Costa nos comentários.ATENÇÃO, ATENÇÃO! GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/

Nesta quinta-feira, 1º de maio, dia do trabalhador, também é uma data emblemática para a história do esporte no Brasil. Há 31 anos, a Fórmula 1 vivia um dos capítulos mais sombrios de sua história. Palco da terceira etapa da temporada 1994, o circuito de Ímola, na Itália, acompanhou assustado o grave acidente de Rubens Barrichello na sexta-feira. No dia seguinte, o Mundial se voltou no tempo ao testemunhar a primeira morte em pista em mais de uma década: o austríaco Roland Ratzenberger morreu após uma séria batida durante a sessão de classificação do GP de San Marino. O carro acertou violentamente o muro, a quase 315 km/h. Mas a programação seguiu e, no domingo, ainda no início da corrida, Ayrton Senna escapou do traçado na então curva Tamburello e bateu fortemente, destruindo a Williams. Senna morreu aos 34 anos após construir uma carreira vitoriosa, marcada por três campeonatos do mundo, 41 vitórias e 65 poles em 161 corridas disputadas na maior categoria do esporte a motor no mundo.

Da maneira como aconteceu e do que representava para o esporte nacional, a morte do piloto ressoa até os dias de hoje. E sua perda acabou por transformar a relação do brasileiro com seus atletas. Esse é o tema do Paddockast de hoje, que continua a série especial sobre os 75 anos da Fórmula 1. O conteúdo especial vai ao ar todas as quintas-feiras, às vésperas das etapas da temporada 2025.

Evelyn Guimarães apresenta e recebe Gabriel Curty e Pedro Henrique Marum nos comentários. A produção do podcast do GRANDE PRÊMIO é de Rodrigo Berton.

O #TTGP desta semana fala sobre a situação dos pilotos da Alpine. Que Jack Doohan começou o ano com a corda no pescoço e pressionado pela presença de Franco Colapinto no posto de reserva, todos já sabiam. Inclusive, rumores indicavam que o australiano teria apenas seis etapas para provar que merecia continuar com a vaga.

Agora, no entanto, a chance de substituição parece ainda maior. Durante entrevista em um jornal argentino, o presidente da YPF, uma das patrocinadoras de Colapinto, deixou escapar que o piloto vai assumir o carro da Alpine em Ímola, sétima etapa da F1 2025. Será?

Além disso, em um ano recheado de novatos passando por momentos diferentes na F1, o #TTGP repercute a fala de Lewis Hamilton, que elegeu Isack Hadjar como seu favorito entre os estreantes.

O TTGP desta semana conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de Bernardo Castro e Daniel Balsa.

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A Ferrari segue em busca de uma virada de jogo na temporada 2025 da Fórmula 1 e, depois de um ritmo de corrida competitivo na Arábia Saudita com Charles Leclerc, Frédéric Vasseur já se mostra mais otimista para o decorrer do ano. No entanto, as classificações da SF-25 ainda preocupam a equipe de Maranello, que espera por atualizações em breve, no GP da Espanha.

Será que a escuderia consegue fazer os ajustes necessários para ajudar Leclerc e Hamilton no topo do pelotão? O Paddock Sprint, com João Pedro Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.

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A edição 413 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (28), no canal do GP no YouTube. Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.

Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.

O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores., nosso canal em espanhol.

Enquanto as principais equipes da Fórmula 1 disputam pódios e títulos, a vaga pela 5ª força segue totalmente em aberto. Com o declínio da Aston Martin na temporada 2025, Williams e Haas surgem como possíveis favoritas, enquanto Alpine e Racing Bulls ainda tentam se encontrar no ano. Giovani Danjo e Kaio Esteves debatem a competição e a ordem de forças pela liderança da 'F1 B' no Paddock Sprint de hoje.

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