Grande Prêmio

A classificação curta para o GP de Miami de Fórmula 1, realizada na tarde desta sexta-feira (3), apresentou o calor da Flórida para pilotos e equipes. Quem é que conseguiria lidar melhor com a situação climática de uma pista próxima aos 50°C no asfalto? A verdade é que, embora sofra com pneus médios e duros, a Red Bull ainda mostra sucesso com os macios. Max Verstappen fez dar certo e conquistou a pole-position para a corrida curta do sábado.

Mas Verstappen ainda não está satisfeito com o carro. Por isso é que, ao ser informado de que estava na pole, fez questionamento. “O que aconteceu com os outros? Minha volta foi péssima”, disse no rádio da Red Bull. De qualquer forma, o 1min27s641 foi o suficiente para a dianteira. O que o carro faz com outros pneus é conversa diferente.

A segunda posição ficou nas mãos de Charles Leclerc, que tirou bastante do carro da Ferrari mesmo sem praticamente ter andado nada no TL1: foi somente 0s108 mais lento. Sergio Pérez e Daniel Ricciardo terminaram na fila posterior, com Carlos Sainz, Oscar Piastri, Lance Stroll e Fernando Alonso na sequência. Líder no SQ1 e SQ2, Lando Norris terminou apenas na nona colocação, enquanto Nico Hülkenberg parte em décimo. Destaque da classificação foi da Mercedes, que fracassou de maneira retumbante. O fiasco foi ter os dois pilotos, George Russell e Lewis Hamilton, nessa ordem, eliminados na fase intermediária da atividade. Os dois largam, respectivamente, em 11º e 12º.

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Um dos casamentos mais longevos da Fórmula 1 vai chegar ao fim. Chefe técnico da Red Bull, Adrian Newey optou por deixar a atual equipe campeã de Construtores e vai se afastar das atividades na principal categoria do esporte a motor. Sem dúvida, uma perda das mais consideráveis para os taurinos, e a luta a partir de agora será para evitar que haja um verdadeiro desmoronamento por lá. Christian Horner já está agindo para segurar outras peças vitais para o funcionamento pleno da Red Bull, segundo a imprensa italiana. Mas será necessário para evitar o colapso?

Este é o tema central do WGP, programa comandado pelo time feminino do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio.

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Nos 30 anos da morte de Ayrton Senna, o GRANDE PRÊMIO recebe Flavio Gomes e Alex Ruffo, jornalistas que acompanharam de perto o fim de semana que mudou a história da Fórmula 1 e do Brasil. Ambos estavam em Ímola naquele início de campeonato, quando a maior das categorias do esporte a motor vivia uma intensa mudança de regulamento.

Ainda, no especial desta quarta-feira, mergulhamos na cobertura jornalística de um dos capítulos mais importantes e dolorosos da história do automobilismo, além de tentar entender o que houve naquela temporada, as consequências e o que tudo aquilo significa para a Fórmula 1 de hoje.

Pedro Henrique Marum e Evelyn Guimarães apresentam essa live especial, que tem a produção de Rodrigo Berton.

Ouça a edição especial do Paddockast sobre os 30 anos da morte de Senna: bit.ly/Senna30Paddockast

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A edição deste 1º de maio volta 30 anos no tempo e revisita o GP de San Marino de 1994 do ponto de vista do jornalista Flavio Gomes, que estava em Ímola naquele fim de semana que mudou a história da Fórmula 1 e de muita gente que acompanhava o esporte de perto.

E neste exercício de revisar os passos de uma das maiores coberturas jornalísticas sobre a morte de Ayrton Senna e tudo que acontecera antes, Gomes destaca aquele início de temporada, as mudanças no regulamento, as viagens ao redor do mundo até desembarcar na Itália.

Além disso, o Paddockast revela trechos sobre o primeiro teste de Senna com a Williams e por que aquele campeonato ficou marcado para sempre.

Os bastidores da Fórmula 1 seguem agitados às vésperas do GP de Miami. A imprensa alemã já crava a saída de Adrian Newey e o anúncio deve ser feito nos próximos dias, esperando passar os 30 anos da morte de Ayrton Senna.

Ao mesmo tempo, a Mercedes desmente qualquer reunião com Max Verstappen nos Estados Unidos após a etapa de Miami. Toto Wolff, chefe da equipe, afirmou que nada disso vai acontecer e que acompanha o cenário envolvendo Newey. O que vem por aí?

JP Nascimento e Pedro Luis Cuenca discutem o quente cenário atual da F1 no Paddock Sprint de hoje!

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A Mercedes não vai medir esforços para tirar Max Verstappen da Red Bull. A marca alemã vai oferecer £ 150 milhões [cerca de R$ 963 milhões] entre salários e bônus anuais para trazer o neerlandês a Brackley — recorde na categoria. Uma reunião deve ocorrer entre as partes já em Miami, palco da etapa deste final de semana na Fórmula 1.

A informação é do jornal austríaco OE24 e também do portal alemão F1 Insider. Vale destacar que este último publicou recentemente que Verstappen vai se reunir com a alta cúpula da Mercedes entre os GPs Miami, marcado para este final de semana, e Emília-Romanha, agendado para o dia 19 de maio.

A edição #369 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (29), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube.

Victor Martins comanda a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty.

Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.

O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO.

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Na 124ª corrida da história da Fórmula E, Mônaco voltou a receber a categoria dos carros elétricos e quem celebrou a vitória foi Mitch Evans, da Jaguar, que conseguiu a primeira dobradinha da equipe no circuito de rua e a primeira vitória em Monte Carlo. Mais rápido durante todo o sábado, quando liderou o TL1 e o TL2, o neozelandês trabalhou bem a gestão de energia e conseguiu segurar a ponta do pelotão com segurança para vencer. Fecharam o pódio o companheiro de Jaguar, Nick Cassidy, e o belga Stoffel Vandoorne, da DS Penske.

Logo atrás, o grid foi completado por Jean-Éric Vergne, Pascal Wehrlein, Oliver Rowland, António Félix da Costa, Sacha Fenestraz, Maximilian Günther e Norman Nato.

Os brasileiros Sérgio Sette Câmara, da ERT, e Lucas di Grassi, da ABT Cupra, largaram em 11º e 17º, respectivamente, e tentaram escalar o pelotão durante as disputas. Sette Câmara foi tocado e acabou perdendo muitas posições, enquanto di Grassi conseguiu reagir bem às entradas do safety-car e fechou a corrida em 11º.

A próxima etapa da Fórmula E, que abre a segunda metade da temporada 2023/24, acontece entre os dias 11 e 12 de maio, na rodada dupla do eP de Berlim. O GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS.

Se nas pistas a Fórmula 1 vive momento de pouca emoção, a situação nos bastidores é muito diferente e dramática. Com todas as situações capazes de abalar estruturas na categoria dos últimos tempos, agora as coisas se movem novamente. Adrian Newey decidiu deixar a Red Bull após quase 20 anos.

A informação é da revista alemã Auto Motor und Sport. Newey chegou à Red Bull em 2006, já consagrado por conquistas com Williams e McLaren na Fórmula 1. Foi ele o responsável por assinar todos os carros campeões da Red Bull, tanto nos tempos de Sebastian Vettel quanto no de Max Verstappen.

Esse é o tema do WGP desta quinta, que ainda vai debater os recentes rumores sobre o mercado de pilotos para 2025, sobretudo no que diz respeito à Audi. De acordo com a imprensa alemã, a montadora está próxima de fechar com Nico Hülkenberg já para 2025 na Sauber.

O WGP é o programa do GRANDE PRÊMIO feito apenas pelas jornalistas da casa. Evelyn Guimarães apresenta com comentários de Juliana Tesser e Carol Vergilio.

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Chega! Basta! Acabou a paciência. A Williams chegou ao limite com Logan Sargeant e procura piloto substituto para assumir a vaga durante a temporada 2024 da Fórmula 1. Segundo o veterano jornalista Joe Saward, não apenas a Williams já definiu que Sargeant fica por curto espaço de tempo, como já tem um substituto na agulha. O TTGP #133 fala sobre o assunto.

Quem é o substituto? O pupilo-maravilha da Williams, Andrea Kimi Antonelli, mas as coisas não são assim tão fáceis. Isso porque, como tem 17 anos, Antonelli ainda não está apto a receber uma superlicença e permissão oficial a ingressar no grid. Caso consiga, de alguma forma, tem chances de fazer parte do grid já no GP da Emília-Romanha.

Além disso, há também Felipe Drugovich. O piloto campeão da F2 2022 e reserva da Aston Martin na F1 acabou de estrear na ELMS e já foi testar o carro do IMSA SportsCar da Cadillac em Laguna Seca. Carro esse que tem vaga para as 24 Horas de Le Mans e ainda não anunciou um terceiro piloto. Será?

Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com os comentários de Bernardo Castro e Vicente Soella, bem como a produção de Carol Vergilio.

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O GP da China recebeu a primeira corrida sprint da temporada 2024. Por mais que tenha sido disputada, os pilotos reclamaram novamente do formato, especialmente pela falta de pneus e o impacto nos funcionários das equipes.

E essa foi a primeira sprint do ano, que ainda vai correr no formato em Miami, Áustria, Austin, São Paulo e Catar. Isso sem contar, claro o longo calendário que força 30 corridas no mesmo ano. Por isso, há motivo para reclamações?

Pedro Luis Cuenca e Kaio Esteves analisam os pontos positivos e negativos da sprint na Fórmula 1 e ainda fazem um esquenta para a Fórmula E em Mônaco, neste fim de semana.

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