Grande Prêmio

Max Verstappen dominou o GP da China de Fórmula 1 e mostrou que a Red Bull e ele seguem imbatíveis no campeonato - ou seja, só uma quebra o afasta da vitória.

Mas o fim de semana em si mostrou mais um pouco do ambiente da Mercedes, em que Lewis Hamilton terminou num nono lugar amargo e disse que era o máximo que dava para fazer, enquanto Toto Wolff meio que ligou o f*da-se e ironizou seu piloto, dizendo que estava "de bom humor" porque já se vê na Ferrari.

A edição #368 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (22), às 18:00 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube.

Victor Martins comanda a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty.

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O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO.

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CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Se havia temor quanto aos pneus, a Red Bull tratou de mostrar que seria preciso mais algum fator para tirar a vitória do GP da China das mãos de Max Verstappen. O neerlandês controlou a vantagem estabelecida no início da prova deste domingo (21) e recebeu a bandeirada em primeiro pela 58ª vez na carreira na Fórmula 1.

Como era esperado, os pneus apresentaram alto desgaste, mas nada capaz de atrapalhar a performance dos carros taurinos. O que fez diferença, na verdade, foram as intervenções do safety-car por conta das trapalhadas causadas pelos fiscais, que não conseguiam tirar o carro parado de Valtteri Bottas da área de escape quando o finlandês abandonou, e de Lance Stroll e Kevin Magnussen ao acertarem os carros da RB no freia/acelera da relargada.

O primeiro carro de segurança abriu, por exemplo, a janela ideal de parada para Lando Norris e Charles Leclerc, que resistiam bem na pista com pneus médios de 17 voltas até então. No segundo, porém, foi a vez da Red Bull optar pela bola de segurança e trazer tanto Verstappen quanto Sergio Pérez para mais uma parada para neutralizar qualquer ameaça dos carros de McLaren e Ferrari.

Só que a estratégia deu certo para Norris, que ficou com Leclerc entre ele e Pérez e imprimiu ritmo forte o bastante para não ser ameaçado pelo mexicano. Verstappen, por sua vez, rumou tranquilo para mais uma bandeirada.

Leclerc ficou em quarto, terminando à frente de Carlos Sainz. George Russell conseguiu levar a Mercedes ao sexto posto, à frente de Fernando Alonso, que deu trabalho e apostou em uma estratégia ousada com pneus macios após o safety-car. Oscar Piastri — com o carro avariado após o incidente entre Stroll e Ricciardo —, Lewis Hamilton e Nico Hülkenberg fecharam a zona de pontos.

A Fórmula 1 retorna de 3 a 5 de maio para a disputa do GP de Miami, o primeiro de três que acontecem nos Estados Unidos na temporada 2024.

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Corrida sprint na China: Só mesmo a chuva para trazer alguma imprevisibilidade na Fórmula 1, porque com o asfalto seco, o que se viu na corrida sprint deste sábado (20), na China, foi mais um passeio de Max Verstappen. O neerlandês até reclamou de problemas na bateria, mas não teve dificuldades para chegar à liderança e vencer com mais de 10s de vantagem sobre Lewis Hamilton.

A corrida foi bastante movimentada, principalmente no pelotão formado entre Fernando Alonso, Carlos Sainz, Sergio Pérez e Charles Leclerc pela última vaga no pódio. O piloto da Aston Martin resistiu o máximo que pôde e obrigou Sainz a ter de ser ainda mais agressivo, com os dois dividindo várias curvas.

Só que Pérez foi quem se aproveitou da disputa espanhola e efetuou bela ultrapassagem dupla. Na defesa pela posição, Alonso acabou furando o pneu e abandonou.

Briga caseira também na Ferrari, dessa vez com Leclerc ganhando posição para cima de Sainz, com direito a reclamação pelo rádio. Lando Norris, em péssima largada, completou apenas em sexto, com Oscar Piastri e George Russell fechando a zona de pontos.

Se faltava a China, agora não falta mais. Max Verstappen conquistou a pole-position na classificação deste sábado (20), em Xangai, ao virar 1min33s660, a primeira do neerlandês no circuito que ficou fora do calendário da categoria nas últimas quatro temporadas.

Foi uma classificação com histórias interessantes, boas e ruins. A pior de todas certamente foi protagonizada por Lewis Hamilton, sem qualquer ritmo após promover mudanças no carro depois da sprint. Como resultado, o heptacampeão caiu ainda no Q1, algo que não acontecia desde a Arábia Saudita, em 2022, e que Hamilton só havia experimentado em condições normais outras sete vezes na carreira.

Do lado bom, Carlos Sainz mais uma vez se destacou. No Q2, o espanhol perdeu o controle do carro e bateu quando não tinha ainda nenhum tempo e volta registrado, mas conseguiu retornar a tempo de de se colocar dentro dos dez mais rápidos da sessão.

Destaque também para Valtteri Bottas, que levou a Sauber ao Q3, enquanto Guanyu Zhou caiu ainda no Q1 diante da torcida chinesa. E a Alpine, ainda que aos poucos, desgarrou do fundo do pelotão e passou com os dois carros para a segunda parte.

No final das contas, foi uma guerra para ver quem chegaria mais perto de Verstappen, cada vez mais soberano e deixando claro que só será batido em 2024 se circunstâncias fora do comum acontecerem.

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Nome mais forte do mercado atual de pilotos da Fórmula 1, Carlos Sainz entrou na mira Red Bull para a temporada 2025, e a confirmação veio do próprio consultor dos taurinos, Helmut Marko. O austríaco, contudo, revelou que o espanhol tem nas mãos uma “oferta muito lucrativa” da Audi que será difícil de cobrir.

Imediatamente, os rumores na imprensa europeia começaram a se espalhar, apontando conversas de Sainz com várias equipes, sendo uma delas a Mercedes, que busca um substituto à altura de Lewis.

A outra é a Red Bull, cuja vaga ameaçada é a de Sergio Pérez, com contrato apenas até o fim deste ano. “Estamos conversando com ele, ele está fazendo sua melhor temporada na Fórmula 1, mas há uma oferta muito lucrativa da Audi e não podemos igualá-la ou superá-la”, afirmou Marko ao jornal austríaco Kleine Zeitung.

A especulação sobre o futuro de Sainz é o tema central do WGP desta quinta-feira. Mas há mais em pauta. A F1 está na China e chega em clima quente. Lewis Hamilton não parece satisfeito com as perguntas sobre a Ferrari, enquanto os chineses se organizam para a primeira sprint do ano.

O WGP tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Pedro Henrique Marum e Carol Vergilio.

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CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2024 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

O que será do futuro da Fórmula 1 em 2026? Em meio a uma dança das cadeiras já para 2025 que tem formas de uma das maiores da história recente, equipes e pilotos se preparar para um 2026 de novas regras, motores e esperanças. Mas é difícil encontrar algum com maiores expectativas que o combo Honda-Aston Martin. A fábrica japonesa não mede palavras: quer ser campeã no primeiro ano da nova parceria. O TTGP fala sobre o assunto.

Os tempos são mesmo de esperança, mas falar em título no primeiro ano é uma postura diferente da Honda desde que retornou à F1. A declaração vem dias após Fernando Alonso renovar o contrato por pelo menos mais duas temporadas, 2025 e 2026. Levando em conta que Lance Stroll tem, até que se prove o contrário, vaga assegurada, um título da equipe tem tudo para ser o tricampeonato de Alonso. Aos 45 anos! É possível?

Além disso, TTGP também debate o descontentamento dos pilotos da Fórmula 1 com uma corrida sprint numa pista que não recebe a categoria desde 2019. E que acabou de ser recapeada! O medo é que seja uma situação de acelerar no sabão, como na Turquia em 2020.

Pedro Henrique Marum apresenta o TTGP e conta com comentários de Bernardo Castro e Vicente Soella.

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Buscando resolver seus futuros, Carlos Sainz e Mercedes abriram conversas e negociam contrato de apenas um ano, com opção de renovação. Será que o espanhol finalmente achou uma casa na Fórmula 1 para a temporada 2025?

A F1, por sinal, volta neste fim de semana, com o GP da China. Depois de quatro anos ausente do calendário por conta da pandemia de Covid-19, o circuito de Xangai recebe novamente a categoria e com corrida sprint. Mas nem todo mundo no grid está feliz com essa decisão.

João Pedro Nascimento e Pedro Luis Cuenca discutem esses assuntos no Paddock Sprint desta terça-feira.

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A edição #367 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, está no ar.

O programa aborda o retorno do GP da China ao calendário da Fórmula 1, além da renovação de Fernando Alonso com a Aston Martin e a programação de 2015.

Victor Martins comanda a atração junto de Gabriel Carvalho e Gabriel Curty.

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O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO.

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Na corrida 2 do fim de semana do eP de ⁠Misano⁠ da ⁠Fórmula E⁠, realizada neste domingo (14), a vitória ficou com ⁠Pascal Wehrlein⁠, da Porsche, que garantiu a sua segunda vitória na temporada 2024. Largando na terceira posição, o alemão soube se defender dos rivais e usar a estratégia certa com o consumo de energia, cruzando a linha de chegada com 1s933 de vantagem em relação ao segundo colocado, ⁠Jake Dennis⁠, da Andretti.

Piloto da Jaguar, Nick Cassidy completou o pódio após fazer uma corrida sólida e vencer a disputa contra Nico Müller, da Abt Cupra, que, por sua vez, ficou em quarto. Jake Hughes, que largou na pole, foi o quinto, acompanhado por Sacha Fenestraz, Sérgio Sette Câmara, Jean-Éric Vergne, Maximilian Günther e Jehan Daruvala, que completaram o top-10 da corrida 2 em Misano.

Ex-líder do campeonato e vencedor da corrida 1, Oliver Rowland ocupava a primeira posição até a última volta, quando sofreu com a falta de energia e acabou tendo de abrir caminho para o piloto da Porsche, caindo para a última posição.

Após conquistar a pole para a corrida 1, realizada no último sábado (13), Mitch Evans largou em 15º e apenas retrocedeu no pelotão, recebendo a bandeira quadriculada em 18º.

Os brasileiros fizeram uma corrida muito boa, embora Lucas Di Grassi, que era oitavo até os momentos finais, recebeu uma punição de 5s e ficou fora da zona de pontuação, caindo para 12º. Sette Câmara, por sua vez, largou em 11º e conseguiu maximizar o resultado, recebendo a bandeirada final na sétima posição e somando pontos importantes para a ERT.

ATUALIZAÇÃO: Após a corrida, os comissários puniram Günther em 5s pela batida em Vergne. Com isso, o piloto da Maserati caiu de nono para 12º, perdendo os pontos. Bird subiu para a zona de pontuação, ficando em décimo.

A Fórmula E volta daqui a duas semanas, no dia 27 de abril, para o eP de Mônaco, a oitava etapa da temporada 2024. O GRANDE PRÊMIO, emissora oficial da categoria no Brasil, transmite treinos livres, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube.

No primeiro eP de Misano da história da Fórmula E, realizado neste sábado (13), a vitória ficou com António Félix da Costa, da Porsche. Embora tenha largado apenas em 14º, o português soube aproveitar as oportunidades e gerenciou bem o uso da bateria para escalar o pelotão e cruzar a linha de chegada na primeira posição. Não muito atrás, Oliver Rowland foi o segundo, apenas 0s410 atrás do ponteiro.

Piloto da Andretti, Jake Dennis fez uma corrida incrível de recuperação e completou o pódio após boa disputa com Maximilian Günther, da Maserati, que, por sua vez, cruzou a linha de chegada na quarta posição. Dan Ticktum, da ERT, foi o quinto, acompanhado por Mitch Evans, Sérgio Sette Câmara, Jean-Éric Vergne, Norman Nato e Stoffel Vandoorne, que completaram o top-10 da corrida 1 em Misano.

Líder do campeonato, Pascal Wehrlein se envolveu em um incidente com Vergne e acabou tendo a asa dianteira danificada, precisando ir aos boxes e voltando para a pista na última posição. O alemão não teve chances para se recuperar e cruzou a linha de chegada em 17º.

Nick Cassidy, da Jaguar, que chegou na Itália como vice-líder do campeonato, se envolveu em um incidente com Vergne — que acabou sendo declarado culpado e recebeu 5s de punição — e também teve de ir aos boxes para trocar o bico do carro, perdendo muito tempo e voltando na parte de trás do pelotão. No entanto, mais tarde, o neozelandês recolheu o bólido e abandonou.

A Fórmula E permanece em Misano para a segunda perna da rodada dupla, que acontece neste domingo, 14 de abril. O GRANDE PRÊMIO, emissora oficial da categoria no Brasil, transmite treinos livres, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube.

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Enquanto está cada vez mais perdida com o projeto do W15, a Mercedes ao menos decidiu que o substituto de Lewis Hamilton na Fórmula 1 2025 sairá de três candidatos: Max Verstappen, Fernando Alonso e Andrea Kimi Antonelli. É o que afirma o jornal alemão Bild, e essa informação imediatamente lança o questionamento: e Carlos Sainz?

Preterido pela Ferrari para dar lugar a Hamilton, Sainz tem sido um dos principais nomes deste início de campeonato, com pódio em todas as etapas que participou. Só ficou de fora da corrida na Arábia Saudita por conta de uma apendicite, porém foi ele quem se aproveitou da quebra de Verstappen logo na corrida seguinte, na Austrália, para vencer.

Sainz, portanto, seria ótima adição para Brackley, porém não é assim que Toto Wolff enxerga. O WGP desta quinta-feira (11) debate a decisão da Mercedes e quais são os prós e contras de cada candidato. O programa também discute a façanha da Andretti em inaugurar sede em Silverstone ainda de olho na F1, totalmente nem aí para o recente veto da categoria.

A prévia da MotoGP é outro assunto em pauta. Tudo isso sob o comando do time feminino do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Juliana Tesser e Carol Vergilio, que também assina a produção.

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