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   Number 1: Histoire des voies commerciales entre Chine et occident: la famille Loup (5/5)

   Cette semaine Histoire Vivante vous propose une sélection quotidienne de thématiques différentes. Dernier épisode, en rediffusion, autour des relations commerciales entre Chine et Occident (première diffusion: 1er septembre). L'horlogerie participe de la rencontre entre la Chine et l'Occident. Quelques Suisses comme Eugène Borel et Pierre-Frédéric Loup profiteront de l'engouement des Chinois pour les horloges et les montres. Mais ils se retrouveront aussi au cœur d'événements qui marqueront le XIXe et le début du XXe siècles. Avec la participation d'Estelle Niklès van Osselt, historienne de l’art extrême-oriental et spécialiste de la Chine. Photo: Gustave Loup en robe de mandarin, Tianjin, janvier 1925. Résidant en Chine, à Tianjin et Pékin principalement, M. Loup tenait à Genève, par l'intermédiaire d'une assistante, un commerce d'antiquités chinoises, La Chine antique. (in "L'Aventure chinoise - Une famille suisse à la conquête du céleste empire", par Estelle Niklès van Osselt et Christiane Perregaux-Loup, Fondation Baur, Musée des arts d’Extrême-Orient à Genève/ © Musée d’horlogerie du Locle, château des Monts, Le Locle, Suisse)

   December 24, 2021·30min
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   Number 2: Chasse aux sorcières: Françoise Bonvin (1/5)

   Cette semaine Histoire Vivante vous propose une sélection quotidienne de thématiques différentes. On débute par un épisode inédit autour d'une affaire de sorcellerie valaisanne. Nous sommes au printemps 1467, au cœur du Valais épiscopal. Sur le coteau dominant la rive droite du Rhône, la rumeur se fait insistante: on raconte qu'il existe à Chermignon une secte dont les adeptes se déplacent sur des tabourets volants. Ces sorcières et sorciers auraient dévoré un enfant et seraient capables de provoquer des chutes de neige l’été ou encore des crues dévastatrices… C’est un procès plutôt atypique qui nous intéresse aujourd’hui, dans cette période des grandes chasses aux sorcières qu'a connues l’Europe à la fin du Moyen-Âge et surtout à la Renaissance. Un procès qui permet, pour une fois, de mieux appréhender le point de vue de la défense. Illustration: une femme condamnée au supplice du bûcher. Rien qu'en Suisse romande, plus de 4000 "sorcières" ont été tuées entre les XVe et XVIIIe siècles. La dernière sorcière brûlée en Suisse est Anna Göldin, en 1782. (© Erica Guilane Nachez/Fotolia)

   December 20, 2021·31min
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   Number 3: Une histoire de l’automobile (3/5)

   Le fondateur de la célèbre marque de voiture Chevrolet - un peu tombé dans l’oubli - est pourtant né à La Chaux-de-Fonds et c’est un Ajoulot d’origine: Louis Chevrolet. Ce personnage haut en couleur était aussi l'un des meilleurs pilotes de course de son temps. Mécanicien, ingénieur et inventeur de grand talent mais piètre homme d’affaires, Louis Chevrolet ne touchera pas un dollar sur les millions de Chevrolet vendues dans le monde. Dans "Les vies de Chevrolet" (éditions Zoé), l’écrivain Michel Layaz lui rend hommage en racontant le parcours romanesque de Louis et nous ramène aux débuts de l’histoire de l’automobile. Il est l’invité de Laurent Huguenin-Elie. Photo: Louis Chevrolet en 1914. Né le 25 décembre 1878 à La Chaux-de-Fonds, il fonde avec William Crapo Durant (fondateur de General Motors) la marque d'automobile Chevrolet en 1911. Ruiné par la crise financière de 1929, il meurt dans la misère le 6 juin 1941 à Détroit (États-Unis).

   January 12, 2022·30min
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   Number 4: Une histoire de l’automobile (2/5)

   La Suisse - la Suisse romande en particulier - s’est inscrite dans l’histoire de l’industrie automobile au début du XXe siècle comme consommatrice mais surtout, et c’est moins connu, comme productrice de véhicules. D’environ 15'000 automobiles circulant dans le monde en 1900, ce chiffre va s’établir à près de 2 millions au début de 1914. Le pays a réussi à se hisser à un niveau non négligeable, pour voir ensuite cette industrie s’effondrer peu après la Première Guerre mondiale. Avec la participation de Laurent Tissot, professeur honoraire d’histoire contemporaine à l’Université de Neuchâtel. Photo: une Pic-Pic de 1911. Pic-Pic était une marque automobile suisse établie à Genève et active de 1906 à 1924. Les véhicules ont été imaginés par Charles et Frédéric Dufaux qui en ont confié la production à la société Piccard-Pictet (d'où le nom de la voiture) jusqu'en 1920, puis à Gnome et Rhône de 1920 à la disparition de la marque, en 1924. (© Wikipedia)

   January 11, 2022·29min
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   Number 5: Une histoire de l’automobile (1/5)

   A la fin du XIXe siècle, l’invention de l’automobile va provoquer des changements considérables à tous les niveaux: culturel, sociétal, économique ainsi que des changements radicaux de perception de l’espace et de la distance. Avec Laurent Tissot, professeur honoraire d’histoire contemporaine à l’Université de Neuchâtel. Photo: Henry Bauchet en 1900 au volant de la "Sirène", qu'il a créée un an plus tôt. Moteur de 5 CV à l'avant, deux cylindres en V, refroidissement par air, transmission sans chaîne, boîte de vitesses à pignons baladeurs et prise directe, allumage électrique connu plus tard sous le nom de "Delco". (© Wikimedia)

   January 10, 2022·30min
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